一种翻转踏板和车辆制造技术

一种翻转踏板和车辆，涉及智能车辆领域，包括连接侧板、踏板组件和第一驱动件，连接侧板连接在车厢板上；踏板组件包括第一层踏板、第二层踏板和连接杆，第一层踏板转动连接在连接侧板上；第二层踏板转动连接在连接侧板上；连接杆的两端分别铰接第一层踏板和第二层踏板，用于使第一层踏板和第二层踏板保持联动；第一驱动件的两端分别铰接踏板组件和连接侧板，用于驱动踏板组件相对连接侧板运动。本实用新型专利技术实现了两层翻转踏板通过一个驱动件进行联动，结构简单，降低了翻转踏板的故障率，降低了制造成本和维修成本，同时此结构还可以应用到三层翻转踏板或者多层翻转踏板上。将此翻转踏板应用到车辆上能够降低车辆的生产成本，同时结构更加简单。同时结构更加简单。同时结构更加简单。

【技术实现步骤摘要】
一种翻转踏板和车辆


[0001]本技术涉及智能车辆领域，具体而言，涉及一种翻转踏板和车辆。

技术介绍

[0002]为了便于消防车后桥上方的消防器材的取放，部分消防车会在后桥两侧安装翻转踏板，车辆行驶时踏板关闭不影响车辆的安全行驶，进行消防作业时可将翻转踏板打开便于取放车厢内的器材。
[0003]经专利技术人研究发现，目前安装在消防车后桥处两侧的两层翻转踏板或多层踏板无法通过一个驱动部件实现联动，需要依靠多个驱动部件分别对两层踏板进行驱动，这种结构的踏板故障率高，并且维修成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种翻转踏板和车辆，其能够通过一个驱动部件连接两层或多层踏板，减少翻转踏板的故障率，降低制造成本，同时能够降低设置有本技术提供的翻转踏板的车辆的生产成本。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提供一种翻转踏板，包括：
[0007]连接侧板，所述连接侧板连接在车厢板上；
[0008]踏板组件，包括第一层踏板、第二层踏板和连接杆；
[0009]所述第一层踏板转动连接在所述连接侧板上；所述第二层踏板转动连接在所述连接侧板上；
[0010]所述连接杆的两端分别铰接所述第一层踏板和所述第二层踏板，用于使第一层踏板和所述第二层踏板保持联动；
[0011]第一驱动件，所述第一驱动件的两端分别铰接所述踏板组件和所述连接侧板，用于驱动所述踏板组件相对所述连接侧板运动。
[0012]在可选的实施方式中，所述第一层踏板的底部设置有第一耳板，所述连接杆铰接所述第一耳板。
[0013]在可选的实施方式中，所述第一层踏板上设置有第一限位块，所述第一限位块设置在所述连接侧板的顶部，所述第一限位块用于当所述第一层踏板展开到位后，阻止所述第一层踏板继续朝相同方向运动。
[0014]在可选的实施方式中，所述连接杆包括用于铰接所述第一层踏板的第一段、第二段和用于铰接所述第二层踏板的第三段，所述第一段和所述第三段之间通过所述第二段连接。
[0015]在可选的实施方式中，所述第一层踏板的侧边设置有第一转轴，所述第一转轴转动连接在所述连接侧板上。所述第二层踏板的侧边设置有第二转轴，所述第二转轴转动连接在所述连接侧板上。
[0016]在可选的实施方式中，所述第二层踏板设置有避让孔，所述第二层踏板的底部设置有第二耳板，所述第二耳板靠近所述避让孔，所述连接杆穿过所述避让孔铰接所述第二耳板。
[0017]在可选的实施方式中，还包括第二驱动件，所述第二驱动件的两端分别铰接所述连接侧板和所述车厢板，所述第二驱动件用于将所述连接侧板收回并靠拢所述车厢板。
[0018]在可选的实施方式中，还包括底板，所述底板设置在所述连接侧板的底部。
[0019]在可选的实施方式中，所述底板上设置有第二限位块，所述第二限位块设置在所述底板上，所述第二限位块用于当所述第二层踏板展开到位后，阻止所述第二层踏板继续朝相同方向运动。
[0020]第二方面，本技术提供一种车辆，包括前述实施方式中任一项所述的一种翻转踏板。
[0021]本技术实施例的有益效果是：
[0022]本技术提供一种翻转踏板和车辆，包括连接侧板、踏板组件和第一驱动件，连接侧板连接在车厢板上；踏板组件包括第一层踏板、第二层踏板和连接杆，第一层踏板转动连接在连接侧板上；第二层踏板转动连接在连接侧板上；连接杆的两端分别铰接第一层踏板和第二层踏板，用于使第一层踏板和第二层踏板保持联动；第一驱动件的两端分别铰接踏板组件和连接侧板，用于驱动踏板组件相对连接侧板运动。通过上述结构实现了两层翻转踏板通过一个驱动件进行联动，同时进行折叠或展开，结构简单，降低了翻转踏板的故障率，降低了制造成本和维修成本，同时此结构还可以应用到三层翻转踏板或者多层翻转踏板上。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的翻转踏板示意图；
[0025]图2为图1中局部A放大示意图；
[0026]图3为本技术实施例提供的翻转踏板展开示意图；
[0027]图4为本技术实施例提供的翻转踏板折叠示意图；
[0028]图5为本技术实施例提供的连接杆示意图。
[0029]图标:
[0030]100
‑
连接侧板；200
‑
踏板组件；210
‑
第一层踏板；211
‑
耳板；212
‑
第一限位块；213
‑
第一转轴；220
‑
第二层踏板；221
‑
第二转轴；222
‑
避让孔；223
‑
第二耳板；230
‑
连接杆；231
‑
第一段；232
‑
第二段；233
‑
第三段；300
‑
第一驱动件；400
‑
第二驱动件；500
‑
底板；510
‑
第二限位块。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转踏板，其特征在于，包括：连接侧板，所述连接侧板连接在车厢板上；踏板组件，包括第一层踏板、第二层踏板和连接杆；所述第一层踏板转动连接在所述连接侧板上；所述第二层踏板转动连接在所述连接侧板上；所述连接杆的两端分别铰接所述第一层踏板和所述第二层踏板，用于使第一层踏板和所述第二层踏板保持联动；第一驱动件，所述第一驱动件的两端分别铰接所述踏板组件和所述连接侧板，用于驱动所述踏板组件相对所述连接侧板运动。2.根据权利要求1所述的一种翻转踏板，其特征在于，所述第一层踏板的底部设置有第一耳板，所述连接杆铰接所述第一耳板。3.根据权利要求1所述的一种翻转踏板，其特征在于，所述第一层踏板上设置有第一限位块，所述第一限位块设置在所述连接侧板的顶部，所述第一限位块用于当所述第一层踏板展开到位后，阻止所述第一层踏板继续朝相同方向运动。4.根据权利要求1所述的一种翻转踏板，其特征在于，所述连接杆包括用于铰接所述第一层踏板的第一段、第二段和用于铰接所述第二层踏板的第三段，所述第一段和所述第三段之间通过所述第二段连接。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱平，佘云涛，杨洋，李宇豪，
申请(专利权)人：四川川消消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：