一种车门密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门密封条，主要由橡胶本体和金属骨架组成，橡胶本体包括硫化为一体的密实橡胶和海绵橡胶，金属骨架与橡胶本体的密实橡胶硫化为一体，金属骨架预埋在密实橡胶内，金属骨架一侧的密实橡胶和海绵橡胶各有一个空腔，形成密实橡胶泡，金属骨架另一侧的密实橡胶设有护耳，形成向下的C型结构。本实用新型专利技术装配简单、可靠，密封性能强，适合在恶劣环境中行驶的重型机械和装甲车辆。环境中行驶的重型机械和装甲车辆。环境中行驶的重型机械和装甲车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种车门密封条


[0001]本技术属于车门密封
，具体涉及一种车门密封条。

技术介绍

[0002]重型机械和装甲车辆的车门密封条主要通过胶粘的方式安装固定，密封条截面多种多样，其主要作用是防止车门漏雨、进灰尘，增加驾驶室的密封性能。
[0003]由于重型机械和装甲车辆使用环境比较恶劣，采用胶粘方式固定，经常发生密封条脱落现象。重型机械和装甲车辆车门质量较大，多数采用组焊和手工弯曲成型工艺，这样导致车门与侧围之间面差较大，使得密封条在车门不同位置压缩量不同，进而引起车门局部密封性差，导致驾驶室落雨、进灰尘等问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车门密封条，解决现有技术的缺陷。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种车门密封条，其特征在于：主要由橡胶本体和金属骨架3组成，橡胶本体包括硫化为一体的密实橡胶1和海绵橡胶2，金属骨架与橡胶本体的密实橡胶1硫化为一体，金属骨架预埋在密实橡胶内，金属骨架一侧的密实橡胶和海绵橡胶各有一个空腔，形成密实橡胶泡9，金属骨架另一侧的密实橡胶设有护耳8，形成向下的C型结构。
[0006]有益效果：本技术装配简单、可靠，密封性能强，适合在恶劣环境中行驶的重型机械和装甲车辆。
附图说明
[0007]图1本技术结构示意图；
[0008]图2本技术密封条安装图；
[0009]图3密封条橡胶本体截面图。
具体实施方式
[0010]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0011]本技术提出的一种车门密封条，主要由橡胶本体和金属骨架3组成，金属骨架与橡胶本体硫化为一体，橡胶本体用于安装钣金5的安装槽4采用齿形截面，橡胶本体包括硫化为一体的密实橡胶1和海绵橡胶2，
[0012]金属骨架预埋在密实橡胶内，金属骨架一侧的密实橡胶和海绵橡胶各有一个空腔，形成密实橡胶泡9，用于增大压缩量，金属骨架另一侧的密实橡胶设有护耳8，形成向下的C型结构，金属骨架一侧的密实橡胶下部还设有一个小空腔。密实橡胶和海绵橡胶连接处的上部形成一个V型导水槽6，海绵橡胶外侧设有外凸式挡雨片7。
[0013]密实橡胶的密度大于海绵橡胶的密度。
[0014]橡胶本体与安装钣金的接触面采用齿形截面，见图3，密封条压缩后会形成一个双层密封，密实橡胶泡和海绵泡双层压缩，使密封性大大增强，同时增大了密封条压缩后的回弹力，可以有效弥补车门和侧围面差带来的局部密封性差的问题。此外密封条压缩后在两层密封之间会形成一个导雨槽，可以将进入导雨槽的微量雨水排在驾驶室外侧。本产品还设计了外凸式挡雨片，在车门关闭后，挡雨片与车门钣金紧密接触，车门上大部分的雨水和灰尘会被其挡住，是驾驶室防雨、防尘的第一道屏障，有效增加了车门的密封性。
[0015]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门密封条，其特征在于：主要由橡胶本体和金属骨架组成，橡胶本体包括硫化为一体的密实橡胶和海绵橡胶，金属骨架与橡胶本体的密实橡胶硫化为一体，金属骨架预埋在密实橡胶内，金属骨架一侧的密实橡胶和海绵橡胶各有一个空腔，形成密实橡胶泡，金属骨架另一侧的密实橡胶设有护耳，形成向下的C型结构。2.根据权利要求1所述的一种车门密封条，其特征在于：橡胶本体用于安装钣金的安装槽采用齿形截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，田丽宏，乔鹏宇，刘正婷，陈博彦，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：