一种利于散热的减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利于散热的减速电机，包括壳体和减速机，壳体的一端与减速机连接，减速机的底部设置有安装底座，壳体远离减速机的一侧安装有防护盖，壳体的内部设置有电机，壳体的侧壁上开设有进气孔，进气孔的数量为多个，多个进气孔均匀的分布在壳体的侧壁上，减速机临近壳体的侧壁上开设有螺纹槽，防护盖上开设有出气口，出气口的数量为多个，多个出气口均匀的分布在防护盖上。通过通风组件的设置，便于减速电机更好的散热，通过进气孔的设置，便于空气通过进气孔进入到壳体的内部，通过电机、出气口和风扇的设置，电机转动时可以带动风扇发生转动，风扇转动可以带动壳体内部的空气流动，空气流动将壳体内部的热量从出气口排出。出气口排出。出气口排出。

【技术实现步骤摘要】
一种利于散热的减速电机


[0001]本技术涉及减速电机
，具体为一种利于散热的减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
[0003]经检索，中国专利号为CN202123032416.6公开了一种具有防护功能的减速电机，虽然可以在一定程度上保护减速电机，但是这样的保护会影响减速电机的散热，长时间处于高温环境下的减速电机容易发生损坏，为此，我们提出一种利于散热的减速电机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种利于散热的减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，长时间处于高温环境下的减速电机容易发生损坏。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利于散热的减速电机，包括壳体和减速机，所述壳体的一端与所述减速机连接，所述减速机的底部设置有安装底座，所述壳体远离所述减速机的一侧安装有防护盖，所述壳体的内部设置有电机，所述壳体的侧壁上开设有进气孔，所述减速机临近所述壳体的侧壁上开设有螺纹槽，所述防护盖上开设有出气口，所述电机转轴的一端与所述防护盖中心位置转动连接，所述转轴的侧壁上安装有风扇，所述风扇位于所述防护盖与所述电机之间，所述螺纹槽上连接有通风组件。
[0006]优选的，所述通风组件包括防护壳以及设置在所述防护壳内壁的滤网，所述防护壳与所述减速机螺纹连接，所述防护壳位于所述螺纹槽的内部，所述滤网的内壁安装有橡胶圈，所述防护壳的外侧壁上安装有把手。
[0007]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于空气流动，更好的进行散热。
[0008]优选的，所述进气孔的数量为多个，多个所述进气孔均匀的分布在所述壳体的侧壁上。
[0009]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于空气流动。
[0010]优选的，所述出气口的数量为多个，多个所述出气口均匀的分布在所述防护盖上。
[0011]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于空气排出。
[0012]优选的，所述橡胶圈的直径尺寸与所述防护盖的直径尺寸相匹配。
[0013]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于滤网安装。
[0014]优选的，所述把手的数量为两个，两个所述把手均匀的分布在所述防护壳上。
[0015]通过上述方案，可达到如下技术效果：便于防护壳安装。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过通风组件的设置，便于减速电机更好的散热，通过进气孔的设置，便于空气通过进气孔进入到壳体的内部，通过电机、出气口和风扇的设置，电机转动时可以带动风扇发生转动，风扇转动可以带动壳体内部的空气流动，空气流动将壳体内部的热量从出气口排出，通过螺纹槽、防护壳、把手的设置，将防护
壳安装在减速机上，可以对壳体防护，通过橡胶圈的设置便于滤网安装，通过滤网的设置，可以防止灰尘进入电机的内部，通过安装底座的设置，通过螺栓可以对壳体和减速机进行固定。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧面示意图。
[0019]图中：1、壳体；101、进气孔；2、减速机；201、螺纹槽；3、安装底座；4、防护盖；401、出气口；5、电机；6、风扇；7、防护壳；8、滤网；9、橡胶圈；10、把手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]参阅图1
‑
2；本技术提供一种利于散热的减速电机，包括壳体1和减速机2，壳体1的一端与减速机2连接，减速机2的底部设置有安装底座3，壳体1远离减速机2的一侧安装有防护盖4，壳体1的内部设置有电机5，壳体1的侧壁上开设有进气孔101，进气孔101的数量为多个，多个进气孔101均匀的分布在壳体1的侧壁上，减速机2临近壳体1的侧壁上开设有螺纹槽201，防护盖4上开设有出气口401，出气口401的数量为多个，多个出气口401均匀的分布在防护盖4上，电机5转轴的一端与防护盖4中心位置转动连接，转轴的侧壁上安装有风扇6，风扇6位于防护盖4与电机5之间，螺纹槽201上连接有通风组件，通风组件包括防护壳7以及设置在防护壳7内壁的滤网8，防护壳7与减速机2螺纹连接，防护壳7位于螺纹槽201的内部，滤网8的内壁安装有橡胶圈9，橡胶圈9的直径尺寸与防护盖4的直径尺寸相匹配，防护壳7的外侧壁上安装有把手10，把手10的数量为两个，两个把手10均匀的分布在防护壳7上。
[0023]具体的，将防护壳7插在螺纹槽201的内部，拉动把手10，把手10可以带动防护壳7在螺纹槽201的内部转动，并进行固定，此时橡胶圈9套设在防护盖4的侧壁上，外部的空气通过滤网8进到防护壳7的内部，防护壳7内部的空气通过进气孔101进入到壳体1的内部，空气流动将壳体1内部的热量从出气口401排出。
[0024]工作原理：
[0025]通过螺栓和安装底座3将壳体1和减速机2进行固定，将防护壳7插在螺纹槽201的内部，拉动把手10，把手10可以带动防护壳7在螺纹槽201的内部转动，并进行固定，此时橡胶圈9套设在防护盖4的侧壁上，启动电机5，电机5带动风扇6发生转动，风扇6转动加快壳体1内部的空气流动，风扇6转动时可以带动空气流动；
[0026]外部的空气通过滤网8进到防护壳7的内部，防护壳7内部的空气通过进气孔101进入到壳体1的内部，空气流动将壳体1内部的热量从出气口401排出。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利于散热的减速电机，包括壳体(1)和减速机(2)，所述壳体(1)的一端与所述减速机(2)连接，所述减速机(2)的底部设置有安装底座(3)，所述壳体(1)远离所述减速机(2)的一侧安装有防护盖(4)，所述壳体(1)的内部设置有电机(5)，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上开设有进气孔(101)，所述减速机(2)临近所述壳体(1)的侧壁上开设有螺纹槽(201)，所述防护盖(4)上开设有出气口(401)，所述电机(5)转轴的一端与所述防护盖(4)中心位置转动连接，所述转轴的侧壁上安装有风扇(6)，所述风扇(6)位于所述防护盖(4)与所述电机(5)之间，所述螺纹槽(201)上连接有通风组件。2.根据权利要求1所述的一种利于散热的减速电机，其特征在于：所述通风组件包括防护壳(7)以及设置在所述防护壳(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：章小青，吴中华，蒲柏玉，
申请(专利权)人：无锡市红湖电机有限公司，
类型：新型
国别省市：