一种夹持装置制造方法及图纸

本申请涉及一种夹持装置，包括安装支架、第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件与安装支架固定连接，第二夹持件安装于安装支架远离第一夹持件的一侧，并能够相对于第一夹持件运动，第一夹持件与第二夹持件之间形成有夹持空间，用于容纳气缸盖，其中，第一夹持件设置有至少两个第一定位件和至少一个避让孔，第一定位件位于夹持空间内，第一定位件沿第一夹持件的长度方向间隔设置，不同位置的第一定位件用于与不同的气缸盖配合，避让孔沿第一夹持件的厚度方向开设。这样设计有利于使夹持装置满足不同机型的气缸盖的需要，还有利于提高气缸盖的清洁效果以及提高气缸盖清洗工作的效率，且有利于实现夹持装置轻量化的设计，提高夹持装置使用的灵活性。使用的灵活性。使用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种夹持装置


[0001]本申请涉及气缸盖
，尤其涉及一种夹持装置。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，在发动机气缸盖生产制造的过程中，对于气缸盖的清洁度有着较高的要求。通常在生产中会使用夹具来夹持气缸盖，使气缸盖通过浪涌清洗、高压去毛刺以及吹干等工位，然而目前所使用的夹具无法满足多种尺寸规格的气缸盖的需要，夹具使用范围受限，且目前的夹具较为笨重，灵活性较差，从而对气缸盖的生产制造造成影响。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种夹持装置，用于解决夹具使用范围较小且较为笨重的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种夹持装置，用于夹持气缸盖，所述夹持装置包括安装支架、第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件与所述安装支架固定连接，所述第二夹持件安装于所述安装支架远离所述第一夹持件的一侧，并能够相对于所述第一夹持件运动，所述第一夹持件与所述第二夹持件之间形成有夹持空间，用于容纳所述气缸盖，其中，所述第一夹持件设置有至少两个第一定位件和至少一个避让孔，所述第一定位件位于所述夹持空间内，用于限制所述气缸盖的位置，所述第一定位件沿所述第一夹持件的长度方向间隔设置，不同位置的所述第一定位件用于与不同的所述气缸盖配合，所述避让孔沿所述第一夹持件的厚度方向开设，用于避让所述气缸盖的孔道。
[0005]在一种可能的实施方式中，所述第一夹持件还设置有第二定位件，所述第二定位件位于所述夹持空间内，沿所述第一夹持件的长度方向，所述第二定位件位于所述第一定位件远离所述安装支架的一侧，用于限制所述气缸盖的位置。
[0006]在一种可能的实施方式中，所述第一夹持件设置有三个所述避让孔，三个所述避让孔沿所述第一夹持件的长度方向间隔设置，三个所述避让孔分别用于避让所述气缸盖的火花塞孔、水道孔和油道孔。
[0007]在一种可能的实施方式中，所述第一夹持件沿厚度方向开设有多个第一避让槽，所述第一避让槽与所述避让孔间隔设置。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述第一夹持件还设置有多个第一配合件，所述第一配合件位于所述夹持空间内，所述第一配合件具有第一配合面，用于与所述气缸盖抵接。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述第二夹持件沿厚度方向开设有多个第二避让槽，相邻所述第二避让槽之间间隔设置或相互连通。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述第二夹持件还设置有多个第二配合件，所述第二配合件位于所述夹持空间内，所述第二配合件具有第二配合面，所述第二配合面用于与所述气缸盖抵接。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述安装支架设置有至少一个导向部，所述导向部沿自身高度方向开设有导向孔，所述第二夹持件设置有至少一个导向杆，所述导向杆能够伸
入所述导向孔，所述夹持装置还包括驱动件，所述驱动件设置于所述安装支架，所述驱动件用于驱动所述导向杆沿所述导向孔移动。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述夹持装置还包括安装于所述安装支架的第一检测件，所述第一检测件用于检测所述第一夹持件与所述第二夹持件是否夹持到位；和/或，所述夹持装置还包括安装于所述安装支架的第二检测件，所述第二检测件用于检测所述气缸盖是否位于所述夹持空间内。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述安装支架远离所述第一夹持件的一侧设置有连接件，所述连接件用于与机械设备连接。
[0014]本申请实施例提供了一种夹持装置，用于夹持气缸盖，夹持装置包括安装支架、第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件与安装支架固定连接，第二夹持件安装于安装支架远离第一夹持件的一侧，并能够相对于第一夹持件运动，第一夹持件与第二夹持件之间形成有夹持空间，用于容纳气缸盖，其中，第一夹持件设置有至少两个第一定位件和至少一个避让孔，第一定位件位于夹持空间内，用于限制气缸盖的位置，第一定位件沿第一夹持件的长度方向间隔设置，不同位置的第一定位件用于与不同的气缸盖配合，避让孔沿第一夹持件的厚度方向开设，用于避让气缸盖的孔道。这样设计有利于使夹持装置满足不同机型的气缸盖的需要，还有利于降低气缸盖上的孔道被第一夹持件遮盖的可能性，从而有利于提高气缸盖的清洁效果以及提高气缸盖清洗工作的效率，进而有利于提升气缸盖的生产质量，同时有利于实现夹持装置轻量化的设计，提高夹持装置使用的灵活性。
[0015]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例所提供的一种夹持装置在第一实施例中的示意图；
[0017]图2为本申请实施例所提供的一种夹持装置在第二实施例中的示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1‑
安装支架；
[0020]11
‑
导向部；
[0021]12
‑
连接件；
[0022]2‑
第一夹持件；
[0023]21
‑
第一定位件；
[0024]22
‑
避让孔；
[0025]23
‑
第二定位件；
[0026]24
‑
第一避让槽；
[0027]25
‑
第一配合件；
[0028]251
‑
第一配合面；
[0029]3‑
第二夹持件；
[0030]31
‑
第二避让槽；
[0031]32
‑
第二配合件；
[0032]33
‑
导向杆；
[0033]4‑
驱动件；
[0034]5‑
第一检测件；
[0035]6‑
第二检测件；
[0036]61
‑
检测支路；
[0037]7‑
罩盖。
[0038]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
[0039]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0040]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0042]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0043]需要注意的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹持装置，用于夹持气缸盖，其特征在于，所述夹持装置包括：安装支架(1)；第一夹持件(2)，所述第一夹持件(2)与所述安装支架(1)固定连接；第二夹持件(3)，所述第二夹持件(3)安装于所述安装支架(1)远离所述第一夹持件(2)的一侧，并能够相对于所述第一夹持件(2)运动，所述第一夹持件(2)与所述第二夹持件(3)之间形成有夹持空间，用于容纳所述气缸盖；其中，所述第一夹持件(2)设置有至少两个第一定位件(21)和至少一个避让孔(22)，所述第一定位件(21)位于所述夹持空间内，用于限制所述气缸盖的位置，所述第一定位件(21)沿所述第一夹持件(2)的长度方向间隔设置，不同位置的所述第一定位件(21)用于与不同的所述气缸盖配合；所述避让孔(22)沿所述第一夹持件(2)的厚度方向开设，用于避让所述气缸盖的孔道。2.根据权利要求1所述的夹持装置，其特征在于，所述第一夹持件(2)还设置有第二定位件(23)，所述第二定位件(23)位于所述夹持空间内，沿所述第一夹持件(2)的长度方向，所述第二定位件(23)位于所述第一定位件(21)远离所述安装支架(1)的一侧，用于限制所述气缸盖的位置。3.根据权利要求2所述的夹持装置，其特征在于，所述第一夹持件(2)设置有三个所述避让孔(22)，三个所述避让孔(22)沿所述第一夹持件(2)的长度方向间隔设置，三个所述避让孔(22)分别用于避让所述气缸盖的火花塞孔、水道孔和油道孔。4.根据权利要求3所述的夹持装置，其特征在于，所述第一夹持件(2)沿厚度方向开设有多个第一避让槽(24)，所述第一避让槽(24)与所述避让孔(22)间隔设置。5.根据权利要求4所述的夹持装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙旭喜，区云锋，胡宇澄，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：