寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构及制动系统技术方案

本发明专利技术公开了寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，包括：空压机；干燥罐，其进气口通过管路与空压机连通，干燥罐上还设置有出气口和排气口，排气口处设置有压力阀；储气筒，其进气口通过管路与干燥罐的出气口连通，储气筒上设置有压力传感器，用于检测储气筒内的气压；湿度传感器，用于监测环境湿度；控制器，用于在纯电宽体车下电后，使空压机在预定气压下工作，以打开压力阀，并工作至储气筒内的气压在预定时间段内保持不变，将水分从排气口排出，预定气压根据环境湿度、干燥罐的单次吸附量确定。本发明专利技术还提供了制动系统。本发明专利技术能够有效排出制动系统管路中的水分，确保制动效果和行驶安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构及制动系统


[0001]本专利技术涉及制动系统相关
更具体地说，本专利技术涉及一种寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构及制动系统。

技术介绍

[0002]在目前，载重汽车制动时所需制动力大，且制动发热严重，采用液压制动时就很容易导致制动液沸腾，因此大部分载重车辆都是采用气压制动。纯电宽体车气压制动以电动空压机作为制动系统供能装置，车辆在寒区工作时，空气制动管路中易存水，从而结冰堵塞管路，制动气压不能达到使用要求，导致整车的制动失效，存在很大的安全隐患。
[0003]目前主要预防结冰的办法为：停车下电后将整车制动回路中的压缩空气全部排出，拆卸各回路中储气筒的堵头，在各个回路的储气筒中加入气路防冻液，再重新上电打气，利用防冻液的易挥发性使防冻液与管路中的水分互溶从而降低水分的冰点，达到管路不结冰的目的；由于踩刹车时存在排气，这就导致回路中的防冻液不断消耗，需要频繁加注，操作复杂且经济性差。
[0004]因此，亟需设计一种能够一定程度克服上述缺陷的技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的是提供一种寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构及制动系统，通过结构设计和空压机控制策略，能够有效排出制动系统管路中的水分，确保制动效果和行驶安全。
[0006]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，根据本专利技术的一个方面，提供了寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，包括：空压机；干燥罐，其进气口通过管路与所述空压机连通，所述干燥罐上还设置有出气口和排气口，所述排气口处设置有压力阀；储气筒，其进气口通过管路与所述干燥罐的出气口连通，所述储气筒上设置有压力传感器，用于检测储气筒内的气压；湿度传感器，用于监测环境湿度；控制器，用于在所述纯电宽体车下电后，使所述空压机在预定气压下工作，以打开所述压力阀，并工作至所述储气筒内的气压在预定时间段内保持不变，将水分从所述排气口排出，所述预定气压根据所述环境湿度、所述干燥罐的单次吸附量确定。
[0007]进一步地，所述空压机的位置高于所述干燥罐的排气口，所述空压机与所述干燥罐之间的管路高度逐渐降低。
[0008]进一步地，所述干燥罐的出气口处设置有单向阀，以使所述压力阀打开时，所述干燥罐的进气口与所述干燥罐的排气口连通。
[0009]进一步地，还包括：螺旋散热管，其呈螺旋管状，所述螺旋散热器设置在所述空压机与所述干燥罐之间的管路中，用于对所述空压机喷出的气体进行散热。
[0010]进一步地，所述空压机与所述干燥罐之间的管路包括水平延伸的钢管，钢管与所述空压机之间、钢管与螺旋散热管之间均利用钢丝软管连接和连通。
[0011]进一步地，所述控制器存储有估算模型，所述控制器将所述环境湿度、所述干燥罐的单次吸附量、所述空压机与所述干燥罐之间的管路容积输入所述估算模型，输出所述预定气压；所述估算模型根据历史数据训练得到。
[0012]进一步地，所述压力阀具有开启压力；当所述纯电宽体车下电后，若所述储气筒内的气压大于所述开启压力，则使所述空压机在预定气压下工作，至所述储气筒内的气压在预定时间段内保持不变；当所述纯电宽体车下电后，若所述储气筒内的气压小于所述开启压力，则使所述空压机在预定气压下工作，以打开所述压力阀，并工作至所述储气筒内的气压在预定时间段内保持不变。
[0013]进一步地，所述预定时间段不小于5s。
[0014]本专利技术还提供了纯电宽体车制动系统，包括所述的寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构。
[0015]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0016]本专利技术对空压机、干燥罐、储气筒、管路进行结构设计，与之相配合，根据环境湿度、干燥罐的单次吸附量调整空压机工作压力，利用重力、空气流动惯性充分将水分从排气口排出，减少管路、阀门等位置结冰，从而确保制动效果和行驶安全。
[0017]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为本申请一个实施例的结构示意图；
[0019]图2为本申请一个实施例的流程图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0021]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0022]如图1所示，本申请的实施例提供了寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，包括：空压机1；干燥罐6，其进气口通过管路与所述空压机1连通，所述干燥罐6上还设置有出气口和排气口601，所述排气口601处设置有压力阀；储气筒9，其进气口通过管路与所述干燥罐6的出气口连通，所述储气筒9上设置有压力传感器，用于检测储气筒9内的气压；湿度传感器，用于监测环境湿度；控制器，用于在所述纯电宽体车下电后，使所述空压机1在预定气压下工作，以打开所述压力阀，并工作至所述储气筒9内的气压在预定时间段内保持不变，将水分从所述排气口601排出，所述预定气压根据所述环境湿度、所述干燥罐6的单次吸附量确定；
[0023]在上述实施例中，空压机1、干燥罐6、储气筒9通过管路依次连接、连通，空压机1工作，干燥筒对空气进行干燥，能够为储气筒9打气，储气筒9再将空气应用至制动系统；干燥罐6可以采用分子筛、活性炭等方式进行干燥，干燥罐6具有进气口、出气口和排气口601，进气口和出气口用于通过管路分别与空压机1和储气筒9连通，排气口601则设置在干燥罐6的
最低端，排气口601处设置压力阀，在一定的压力下，能够打开；湿度传感器可以是陶瓷湿度传感器、氯化锂湿度传感器等，用于监测纯电宽体车所在位置的环境湿度；控制器用于进行逻辑计算，控制空压机1的工作压力，空压机1工作，打开压力阀，排气口601开启，在空气流动的带动下，管路中的水分从排气口601排出；空压机1的预定气压根据环境湿度、干燥罐6的单次吸附量确定，根据环境湿度可以估算出管路内的水分量，根据干燥罐6的单次吸附量可以估算出水分被干燥罐6吸收的量，根据管路内的水分量、干燥罐6的单次吸附量、预定时间段可以较为精确地确定将水分充分排出所需的预定气压；本实施例的流程可参见图2；可以看出，本实施例根据空气流动惯性充分将水分从排气口601排出，减少管路、阀门等位置结冰，从而确保制动效果和行驶安全。
[0024]在另一个实施例中，所述空压机1的位置高于所述干燥罐6的排气口601，所述空压机1与所述干燥罐6之间的管路高度逐渐降低；这里通过空压机1、干燥罐6、管路的高度设置，使得水分可以在重力、空气流动关系的双重作用下排出，提升排水效果。
[0025]在另一个实施例中，所述干燥罐6的出气口处设置有单向阀，以使所述压力阀打开时，所述干燥罐6的进气口与所述干燥罐6的排气口601连通，促进空压机1与干燥罐6之间的管路中的水分可以从进气口直接经排气口601排出。
[0026]在另一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，其特征在于，包括：空压机；干燥罐，其进气口通过管路与所述空压机连通，所述干燥罐上还设置有出气口和排气口，所述排气口处设置有压力阀；储气筒，其进气口通过管路与所述干燥罐的出气口连通，所述储气筒上设置有压力传感器，用于检测储气筒内的气压；湿度传感器，用于监测环境湿度；控制器，用于在所述纯电宽体车下电后，使所述空压机在预定气压下工作，以打开所述压力阀，并工作至所述储气筒内的气压在预定时间段内保持不变，将水分从所述排气口排出，所述预定气压根据所述环境湿度、所述干燥罐的单次吸附量确定。2.如权利要求1所述的寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，其特征在于，所述空压机的位置高于所述干燥罐的排气口，所述空压机与所述干燥罐之间的管路高度逐渐降低。3.如权利要求2所述的寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，其特征在于，所述干燥罐的出气口处设置有单向阀，以使所述压力阀打开时，所述干燥罐的进气口与所述干燥罐的排气口连通。4.如权利要求1所述的寒区纯电宽体车制动系统防结冰结构，其特征在于，还包括：螺旋散热管，其呈螺旋管状，所述螺旋散热器设置在所述空压机与所述干燥罐之间的管路中，用于对所述空压机喷出的气体进行散热。...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫犇，薛晓强，李俊，高刚刚，达远航，黄向荣，
申请(专利权)人：陕西同力重工新能源智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：