本实用新型专利技术公开了一种清障车随车施救气动装置，包括主储气罐、副储气罐、插拔式气管连接头和预制速连接气管，主储气罐安装于清障车车身并通过管路与清障车的气泵连接，副储气罐安装于清障车车身上并通过管路与所述主储气罐连接，该管路上连接泄压阀和手动开关阀；副储气罐与插拔式气管连接头之间通过气管连接，气管上连接手动开关阀；预制速连气管一端连接有与插拔式气管连接头对应配合的气管接头，另一端连接有与被施救故障车储气罐输入口对应配合的连接头；副储气罐上还连通压力开关，压力开关与清障车的气泵控制器信号连接，解决了在拖移大型故障车时保持故障车刹车功能的技术问题，无需拆除故障车刹车，提高了安全性和清障效率。清障效率。清障效率。
【技术实现步骤摘要】
一种清障车随车施救气动装置
[0001]本专利技术属于道路施救车辆
，尤其与一种清障车随车施救气动装置有关。
技术介绍
[0002]大型货车的刹车是通过气动控制，货车储气筒提供控制刹车的气压需要，货车配备气泵向储气筒充气维持正常的工作气压。当大型货车发生故障抛锚时，储气筒无法维持正常的工作气压，刹车会咬死（抱死）。传统大型清障车拖曳抛锚故障车时需要将故障车的刹车拆除才能拖动，导致故障车本身无刹车功能。清障车在拖移大型故障车过程中，如果发生故障车脱离清障车的意外事故，就会发生故障车无法及时停车的风险，在现实中确实发生了故障车拖移过程中发生脱离清障车倒溜伤人的重大事故。并且在清障现场拆除故障车刹车，费时费力，降低了清障效率，提高了清障成员的劳动强度。所以在清障车拖移大型故障车时解决故障车刹车功能对于故障车拖移是一个保障安全、提高清障效率的重大课题。
技术实现思路
[0003]本专利技术目的就是解决传统清障车拖移大型货车故障车时需拆除故障车刹车的缺陷，提供一种能在拖移大型货车故障车时保持故障车刹车功能的清障车随车施救气动装置。
[0004]为此，本专利技术采用以下技术方案：一种清障车随车施救气动装置，包括安装于清障车车身为清障车本身提供工作气压的主储气罐，主储气罐通过管路与清障车的气泵连接，由气泵向主储气罐输送压力空气达到工作气压，其特点是，所述的清障车随车施救气动装置还包括副储气罐、插拔式气管连接头和预制速连接气管，副储气罐安装于清障车车身上，副储气罐通过管路与所述主储气罐连接；副储气罐与插拔式气管连接头之间通过气管连接，气管上连接手动开关阀控制气管的导通和关闭；所述的预制速连气管一端连接有与所述插拔式气管连接头对应配合的气管接头，另一端连接有与被施救故障车储气罐输入口对应配合的连接头，根据被施救故障车类型预制对应的预制速连气管随清障车携带，实现与不同类型的故障车快速对配；所述的副储气罐上还连通压力开关，压力开关与所述清障车的气泵控制器信号连接，压力开关根据副储气罐中的实测气压与设定气压的比较结果发送信号给气泵控制器，控制气泵开闭，当副储气罐的气压低于设定气压时，压力开关向清障车的气泵控制器发送信号，清障车气泵启动向主储气罐输送压力空气。
[0005]作为对上述技术方案的补充和完善，本技术还包括以下技术特征。
[0006]所述副储气罐与所述主储气罐之间的管路上连接有手动开关阀，可以手动控制管路的导通和关闭，在没有进行拖曳故障车工作时可以停止向副储气罐输送压力空气，提高清障车本身工作气压安全。
[0007]进一步，所述副储气罐与所述主储气罐之间的管路上连接有泄压阀，只有当主储气罐的气压满足设定的清障车工作气压后才自动向副储气罐输送压力空气，保证清障车本身工作气压安全。
[0008]所述插拔式气管连接头固定安装在清障车车身后端，方便在拖曳故障车时使用预制速连接气管连接故障车的储气罐。
[0009]使用本专利技术可以达到以下有益效果：通过在清障车上随车加装副储气罐和插拔式气管连接头，并通过具有泄压阀控制的管路连接主储气罐，形成在保证清障车本身工作气压安全前提下可向故障车连接输送用于故障车刹车工作的工作气压，故障车刹车不会咬死，能在拖移大型货车故障车时保持故障车刹车功能，无需再拆除刹车机构，节省了施救人力，提高了故障车拖曳安全性和施救效率。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构原理示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述，所描述的实施例只是对本专利技术创造的说明和解释，并不构成对本技术实施方式和保护范围的唯一限定。
[0012]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语和科技术语应当为本技术所属
内具有一般技术人员所理解的通常意义。本公开文件中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在该词前面的元件或构件涵盖出现在该词后面列举的元件或构件及其等同，而不排除其他元件或构件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上、下、左、右、前、后、顶、底”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
[0013]如图1所示，本技术为一种清障车随车施救气动装置，包括主储气罐1、副储气罐6、插拔式气管连接头3和由清障车随车携带的预制速连接气管（图中未显示），主储气罐1安装于清障车车身2为清障车本身提供工作气压，主储气罐1通过管路与清障车本身的气泵（图中未显示）连接，由气泵向主储气罐输送压力空气达到工作气压。副储气罐6安装于清障车车身上，副储气罐6与主储气罐1通过管路连接有第一手动开关阀7和泄压阀8，在没有进行拖曳故障车工作时可以手动控制管路关闭，停止向副储气罐输送压力空气，提高清障车本身工作气压安全。副储气罐6与插拔式气管连接头3之间通过气管连接，气管上连接第二手动开关阀4控制气管的导通和关闭。所述的预制速连气管一端连接有与插拔式气管连接头3对应配合的气管接头，另一端连接有与被施救故障车储气罐输入口对应配合的连接头，根据被施救故障车类型预制对应的预制速连气管随清障车携带，实现与不同类型的故障车快速对配。副储气罐6上连通一个压力开关5，压力开关5与清障车的气泵控制器信号连接，压力开关根据副储气罐中的实测气压与设定气压的比较结果发送信号给气泵控制器，控制气泵开闭，当副储气罐的气压低于设定气压时，压力开关向清障车的气泵控制器发送信号，清障车气泵启动向主储气罐输送压力空气，使主储气罐气压超过设定的清障车工作气压，泄压阀开启向副储气罐。插拔式气管连接头3固定安装在清障车车身1的后端，方便在拖曳故障车时使用预制速连接气管连接故障车的储气罐。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种清障车随车施救气动装置，包括安装于清障车车身为清障车本身提供工作气压的主储气罐，主储气罐通过管路与清障车的气泵连接，由气泵向主储气罐输送压力空气达到工作气压，其特征在于：所述的清障车随车施救气动装置还包括副储气罐、插拔式气管连接头和预制速连接气管，副储气罐安装于清障车车身上，副储气罐通过管路与所述主储气罐连接；副储气罐与插拔式气管连接头之间通过气管连接，气管上连接手动开关阀控制气管的导通和关闭；所述的预制速连接气管一端连接有与所述插拔式气管连接头对应配合的气管接头，另一端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伯洋，章伟强，梁文超，
申请(专利权)人：浙江上三高速公路有限公司新昌管理所，
类型：新型
国别省市：
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