汽车真空泵排水机构及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车真空泵排水机构及汽车，汽车真空泵排水机构包括真空泵、排水器、连接管和推杆。连接管的两端分别与真空泵的出气口和排水器的进气口连通。真空泵包括壳体，转子和驱动部件，转子和驱动部件均设置于壳体内，且驱动部件用于驱动转子相对于壳体转动。推杆的一端设置有引导杆，转子内侧壁上设置有第一螺旋槽、第一凹槽和第二凹槽。转子的转动能够联动引导杆通过第一螺旋槽在第一凹槽和第二凹槽之间移动，以联动推杆相对于壳体在转子的轴线方向上移动。推杆的另一端设置有密封件、且设置于排水器的空腔内，密封件与排水器的出气口相适配。该汽车真空泵排水机构能够有效避免真空泵因进水而造成故障的问题。效避免真空泵因进水而造成故障的问题。效避免真空泵因进水而造成故障的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车真空泵排水机构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车真空泵排水机构及汽车。

技术介绍

[0002]传统的汽车制动系统上的真空制动助力器(以下简称助力器)，利用发动机进气系统的真空帮助汽车制动。随着新能源汽车的发展，进气系统逐渐被取消了，导致助力器也无法工作。因此，电动真空泵(以下简称真空泵)应运而生，用于为助力器提供真空来源。而且真空泵也有逐渐运用到传统车上的趋势。
[0003]普通的真空泵结构的下半部分是电机，上半部分是叶轮，电机带动叶轮旋转。真空泵工作时，需要将从助力器内抽出的气体通过真空泵出气口排出泵体。但是，真空泵未工作时，如果车辆在涉水，水就有可能由真空泵出气口倒灌至泵内。为了提高涉水能力，有些车会在真空泵出气口或出气管上设置单向阀10，如图1所示。但是，安装此单向阀10后，真空泵内会长期保持真空。而且，单向阀10存在关闭延迟现象。在单向阀10关闭瞬时，泵内真空仍然会导致泵内吸水。另外，单向阀10的两侧长期保持压差，可能会导致密封失效，车辆如果长距离涉水，泵内仍有可能通过出气口吸水。还有，单向阀10外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车真空泵排水机构，包括真空泵，所述真空泵包括内部形成有空腔的壳体，所述壳体上设置有与所述空腔连通的进气口和出气口；其特征在于，所述汽车真空泵排水机构还包括排水器、连接管和推杆；其中，所述排水器内设置有空腔，且所述排水器上设置有与所述排水器内空腔连通的进气口和出气口，并且所述连接管的两端分别与所述真空泵的出气口和所述排水器的进气口连通；所述真空泵还包括转子和驱动部件，所述转子和所述驱动部件均设置于所述壳体的空腔内，且所述驱动部件用于驱动所述转子相对于所述壳体转动；所述推杆的一端设置有引导杆、且穿过所述推杆的所述一端延伸至所述转子内部；所述转子内侧壁上设置有第一螺旋槽，且所述转子内侧壁上与所述第一螺旋槽的两端对应的位置处分别设置有第一凹槽和第二凹槽，并且所述第一螺旋槽的两端分别与所述第一凹槽的一端和所述第二凹槽的一端过渡相接；所述转子的转动能够联动所述引导杆通过所述第一螺旋槽在所述第一凹槽和所述第二凹槽之间移动，以联动所述推杆相对于所述壳体在所述转子的轴线方向上移动；所述推杆的另一端设置有密封件、且设置于所述排水器的所述空腔内，所述密封件与所述排水器的出气口相适配；并且，当所述引导杆位于所述第一凹槽内时，所述密封件与所述排水器的所述出气口分开，使得所述排水器的空腔通过所述出气口与所述排水器外部连通；当所述引导杆位于所述第二凹槽内时，所述密封件与所述排水器的所述出气口密封，使得所述排水器的空腔通过所述出气口与所述排水器外部阻断。2.如权利要求1所述的汽车真空泵排水机构，其特征在于，所述驱动装置能够驱动所述真空泵工作、且能够驱动所述转子转动；所述推杆内部设置有气体通道，并且所述气体通道的一端延伸至所述推杆的所述一端，所述气体通道的另一端延伸至所述推杆的所述另一端；所述气体通道的所述一端设置有垂直并连通于所述气体通道的所述一端的第一引导通道；所述引导杆设置于所述第一引导通道内，所述第一凹槽和所述第二凹槽内均设置有第一弹性件，且所述引导杆相对于所述第一引导通道能够伸出或者缩回；当所述引导杆相对于所述第一引导通道伸出时，所述转子转动能够联动所述引导杆通过所述第一螺旋槽在所述第一凹槽和所述第二凹槽之间移动，当所述引导杆相对于所述第一引导通道缩回时，所述转子转动不能够联动所述引导杆运动；所述排水器内侧壁上设置有凸起，所述凸起上设有第一排水器气道，并且所述第一排水器气道的一端与所述气体通道的所述另一端连通，所述第一排水器气道的另一端与所述排水器的所述出气口连通；所述第一排水器气道内还设置有隔断组件，并且所述隔断组件能够沿所述第一排水器气道移动；当所述引导杆位于所述第一凹槽内，且所述第一排水器气道的所述另一端的压力大于所述第一排水器气道的所述一端的压力时，所述隔断组件朝向所述第一排水器气道的所述一端的方向移动，使得所述气体通道内的压力增加，所述引导杆相对于所述第一引导通道伸出，且所述第一引导通道与所述真空泵的所述空腔连通；当所述引导杆位于所述第一螺旋槽或所述第二凹槽时，所述第一引导通道与所述真空泵的所述空腔不连通；
当所述推杆相对于所述壳体运动，使得所述密封件朝向所述排水器的所述出气口方向运动时，所述隔断组件朝向所述第一排水器气道的所述另一端的方向移动。3.如权利要求2所述的汽车真空泵排水机构，其特征在于，所述密封件包括基部和延伸部，所述基部的一侧与所述推杆的所述另一端相接，且与所述气体通道的所述另一端连通；所述延伸部包括第一部分和第二部分，并且，所述第一部分的一端与所述基部的一端相接，另一端沿垂直于所述基部的方向朝所述排水器的所述出气口延伸、且与所述第二部分的一端相接，所述第二部分与所述排水器的所述出气口相适配；所述基部的另一侧、所述第一部分的一侧、所述凸起上设置有所述第一排水器气道的所述一端的端面以及所述排水器的内侧壁之间围绕形成气室，并且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊可嘉，薛超坦，张宏亮，潘毅，周晓利，臧俊，杨坤，左辉辉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
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