一种用于重型汽车储气筒的排水阀制造技术

本发明专利技术属于排水阀领域，公开了一种用于重型汽车储气筒的排水阀，其特征在于，包括锁紧螺栓(1)、压紧弹簧(2)、挡圈(3)、旋塞(4)、上移导轨(6)和旋塞滑轨(7)；所述锁紧螺栓(1)内部开设有上下贯通的腔体，所述腔体的上下两端均设置有向内延伸的径向凸缘；所述挡圈(3)固定设置在腔体内部与腔体上端的径向凸缘贴合，所述旋塞(4)设置在腔体中。本发明专利技术的用于重型汽车储气筒的排水阀具有以下优点：驾驶员只需要将旋塞旋拧一定的角度，无需任何操作可使排水阀进行持续排气，提高驾驶员的操作便利性；密封圈和压紧弹簧的双重设计，提高了可靠性，不容易出现漏气现象。容易出现漏气现象。容易出现漏气现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型汽车储气筒的排水阀


[0001]本专利技术属于排水阀领域，尤其涉及一种用于重型汽车储气筒的排水阀。

技术介绍

[0002]重型汽车采用气压制动，制动系统空气压缩机运行后，会把压缩空气存储在储气筒中。因空气中有水蒸气，压缩后的空气在储气筒中析出液态水。如果不将这些液态水及时排出，容易引起制动系统内金属件锈蚀，缩短制动系统原件使用寿命。并且在冬季气温较低的情况下造成管路结冰堵塞，影响行车安全。因此气压制动系统中的水分必须及时排出。目前重型汽车储气筒均安装排水阀。排水阀采用的提拉式机械排气结构，需通过使用工具提拉拉环，使密封圈倾斜，密封圈与排水阀出现空隙，排除储气筒中的空气或液态水。
[0003]目前重型汽车储气筒排水阀采用的是提拉式机械排气结构，排除储气筒中的空气或水分时，需要使用工具持续提拉拉环，驾驶员操作便利性差；长期使用容易导致密封圈磨损不均出现漏气现象；排水阀中密封圈为倾斜状态，在密封圈与排水阀接触的位置，容易夹藏杂物，出现漏气现象。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种用于重型汽车储气筒的排水阀,以解决提拉式机械排气结构需要使用工具持续提拉拉环，驾驶员操作便利性差；长期使用容易导致密封圈磨损不均出现漏气现象的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的用于重型汽车储气筒的排水阀的具体技术方案如下：
[0006]一种用于重型汽车储气筒的排水阀，包括锁紧螺栓1、压紧弹簧2、挡圈3、旋塞4、上移导轨6和旋塞滑轨7；所述锁紧螺栓1内部开设有上下贯通的腔体，所述腔体的上下两端均设置有向内延伸的径向凸缘；所述挡圈3固定设置在腔体内部与腔体上端的径向凸缘贴合，所述旋塞4设置在腔体中；所述旋塞4为中部设置有环形凸起部的圆柱体，所述环形凸起部的底部设置有过渡圆弧；所述腔体下端的径向凸缘上也设置有过渡圆弧，其能够与旋塞4环形凸起部的底部相互贴合；所述环形凸起部的外侧固定有旋塞滑轨7，所述旋塞滑轨7为开口环结构，开口处设置为光滑的斜面；所述腔体的底部固定设置有上移导轨6，所述上移导轨6也为开口环结构，开口处设置为光滑的斜面；所述上移导轨6与旋塞滑轨7相互配合，两者能够构成完整的圆环；所述旋塞4的上端设置在腔体中，其上套设有压紧弹簧2；所述压紧弹簧2一端与挡圈3接触，另一端与环形凸起部的上端接触。
[0007]其中，所述环形凸起部的底部还设置有旋塞密封圈5。
[0008]其中，所述旋塞4的下端从腔体内部伸出并与旋塞手柄8固定连接。
[0009]本专利技术的用于重型汽车储气筒的排水阀具有以下优点：驾驶员只需要将旋塞旋拧一定的角度，无需任何操作可使排水阀进行持续排气，提高驾驶员的操作便利性；密封圈和压紧弹簧的双重设计，提高了可靠性，不容易出现漏气现象。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的用于重型汽车储气筒的排水阀结构示意图；
[0011]图2为旋塞主视图；
[0012]图3为旋塞俯视图；
[0013]图4为停止排气原理图。
具体实施方式
[0014]为了更好地了解本专利技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本专利技术一种用于重型汽车储气筒的排水阀做进一步详细的描述。
[0015]如图1所示，本专利技术的用于重型汽车储气筒的排水阀，包括锁紧螺栓1、压紧弹簧2、挡圈3、旋塞4、旋塞密封圈5、上移导轨6、旋塞滑轨7、旋塞手柄8。
[0016]所述锁紧螺栓1内部开设有上下贯通的腔体，所述腔体的上下两端均设置有向内延伸的径向凸缘；所述挡圈3固定设置在所述腔体内部与上端的径向凸缘贴合，所述旋塞4设置在腔体中。
[0017]如图2
‑
图3所示，所述旋塞4为中部设置有环形凸起部的圆柱体，所述环形凸起部的底部设置有过渡圆弧；所述腔体下端的径向凸缘上也设置有过渡圆弧，其能够与旋塞4环形凸起部的底部相互贴合；所述环形凸起部的外侧固定有两个对称设置的旋塞滑轨7，所述旋塞滑轨7为开口环结构，开口处设置为光滑的斜面。进一步所述腔体的底部固定设置有上移导轨6，所述上移导轨6也为开口环结构，开口处设置为光滑的斜面。所述上移导轨6与旋塞滑轨7相互配合，两者能够构成完整的圆环。
[0018]进一步所述旋塞4的下端从腔体内部伸出并与旋塞手柄8进行焊接固定。
[0019]所述旋塞4的上端设置在腔体中，其上套设有压紧弹簧2，所述压紧弹簧2一端与挡圈3接触，另一端与环形凸起部的上端接触。
[0020]所述旋塞4环形凸起部的底部还设置有旋塞密封圈5，用于与腔体底部接触，将腔体进行密封。
[0021]使用时，将锁紧螺栓1的上端与储气筒的排气孔连接，需要储气筒排水时，通过旋塞手柄8右旋旋塞4，使旋塞滑轨7右旋，直到旋塞滑轨7斜面部分与上移导轨6斜面重合，并克服压紧弹簧2的压力沿上移导轨6继续上移，从而使锁紧螺栓1内的旋塞4、旋塞密封圈5整体上移，与锁紧螺栓1腔内底部产生间隙。气腔与外界相通，从而达到排水排气的目的。
[0022]当旋塞滑轨7下表面移动至上移导轨6正上方时，此时无需操作旋塞，排水阀可持续排水排气。
[0023]需停止储气筒排气时，继续将旋塞4向右旋转，直到旋塞滑轨7与上移导轨6分开，旋塞滑轨的斜面与上移导轨7的斜面完全贴合，且在弹簧的弹力作用下使旋塞密封圈5与锁紧螺栓1内腔底部紧贴，使气腔与外界隔离，从而停止排水，如图4所示。
[0024]本实施例的排水阀在驾驶员在旋拧到一定角度时，无需任何操作可使排水阀进行持续排气，提高驾驶员的操作便利性。且能够解决因密封圈变形、磨损不均、夹藏杂物导致的漏气问题。
[0025]虽然结合了附图描述了本专利技术的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本专利技术的保护
范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型汽车储气筒的排水阀，其特征在于，包括锁紧螺栓(1)、压紧弹簧(2)、挡圈(3)、旋塞(4)、上移导轨(6)和旋塞滑轨(7)；所述锁紧螺栓(1)内部开设有上下贯通的腔体，所述腔体的上下两端均设置有向内延伸的径向凸缘；所述挡圈(3)固定设置在腔体内部与腔体上端的径向凸缘贴合，所述旋塞(4)设置在腔体中；所述旋塞(4)为中部设置有环形凸起部的圆柱体，所述环形凸起部的底部设置有过渡圆弧；所述腔体下端的径向凸缘上也设置有过渡圆弧，其能够与旋塞(4)环形凸起部的底部相互贴合；所述环形凸起部的外侧固定有旋塞滑轨(7)，所述旋塞滑轨(7)为开口环结构，开口处...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志伟，陈磊，史登科，李红玉，白羽，张春燕，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：