摆臂支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摆臂支架，包括：支架本体、压边凹槽和加强件；支架本体呈U型板状结构；所述支架本体的边缘包括第一边缘和与所述第一边缘相连的第二边缘，所述支架本体的所述第一边缘与所述副车架梁体连接；其中，所述第一边缘呈U型；压边凹槽沿所述第二边缘布置，所述压边凹槽的第一端与所述第二边缘连接，且所述压边凹槽的第一端沿弧形延伸至所述压边凹槽的第二端；加强件嵌设在所述压边凹槽内。本实用新型专利技术中直接利用支架本体的边缘与副车架梁体进行连接，减小了连接接触面积，同时在压边凹槽内嵌设加强件，可以避免在压边凹槽的翻边处产生文裂纹以及因文裂纹扩散而产生的断裂现象，提升了整体结构的刚强度和模态。提升了整体结构的刚强度和模态。提升了整体结构的刚强度和模态。

【技术实现步骤摘要】
摆臂支架


[0001]本技术涉及车架设计
，特别是涉及摆臂支架。

技术介绍

[0002]摆臂是组成悬架系统的导向部件，引导车轮按照一定的轨迹运动，是整车运动受力、支撑部件，摆臂属于支撑部件，受力较大。摆臂通常通过副车架上的摆臂支架与副车架安装，摆臂支架也是车辆开发试验和使用中，经常出现开裂、断裂的部件之一，影响着整车的安全性能。
[0003]传统的摆臂支架采用钣金一体冲压成型，冲压翻边部位，在冲压过程经常会出现微裂纹，该微裂纹一致性控制难度大、监控困难，进而在车辆上出现微裂纹逐步扩大，最终产生断裂的现象。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对摆臂支架上出现微裂纹造成摆臂支架断裂的问题，提供一种摆臂支架。
[0005]本技术一实施例中提供的一种摆臂支架，与副车架梁体连接，所述摆臂支架包括：
[0006]支架本体，呈U型板状结构；所述支架本体的边缘包括第一边缘和与所述第一边缘相连的第二边缘，所述支架本体的所述第一边缘与所述副车架梁体连接；其中，所述第一边缘呈U型；
[0007]压边凹槽，沿所述第二边缘布置，所述压边凹槽的第一端与所述第二边缘连接，且所述压边凹槽的第一端沿弧形延伸至所述压边凹槽的第二端；以及
[0008]加强件，嵌设在所述压边凹槽内。
[0009]通过在压边凹槽内设置加强件，避免了因为加强压边凹槽微裂纹扩展引起的断臂支架断裂现象，提升整体结构的刚度、强度、模态的作用。
[0010]在其中一个实施例中，所述加强件包括：
[0011]空心套管，嵌设于所述压边凹槽内，且所述空心套管的外壁与所述压边凹槽的内壁相连。
[0012]在其中一个实施例中，所述加强件还包括：
[0013]支撑杆，所述支撑杆可弯折的穿设于所述空心套管的内壁。进一步提升压边凹槽内的刚度、强度。
[0014]在其中一个实施例中，所述空心套管包括：
[0015]多个空心分套管，分布嵌设在所述压边凹槽内的多个位置，利于在重点位置加强刚度、强度。
[0016]在其中一个实施例中，所述支架本体包括：
[0017]两个第一连接板，相对布置，且两个所述第一连接板的与副车架梁体相对的边缘
分别与所述副车架梁体连接；以及
[0018]第二连接板，连接于两个所述第一连接板之间，且与两个所述第一连接板相垂直；所述第二连接板的与副车架梁体相对的边缘与所述副车架梁体连接。
[0019]在其中一个实施例中，还包括：
[0020]安装孔，开设在所述第一连接板和/或所述第二连接板上，可以根据安装位置进行调整。
[0021]在其中一个实施例中，还包括：
[0022]沉台，设置在所述安装孔外，且所述沉台与所述安装孔同轴设置。
[0023]在其中一个实施例中，在所述第一边缘上与所述副车架梁体相连的位置上设置焊接搭边，且所述焊接搭边的弧度与所述副车架梁体的弧度相配合，便于支架本体与副车架梁体的焊接，提升焊接效果。
[0024]在其中一个实施例中，所述压边凹槽的截面形状呈半圆弧形。
[0025]在其中一个实施例中，所述支架本体和/或所述压边凹槽为一体冲压结构。
[0026]本技术中直接利用支架本体的边缘与副车架梁体进行连接，减小了连接接触面积，同时在压边凹槽内嵌设加强件，可以避免在压边凹槽的翻边处产生文裂纹以及因文裂纹扩散而产生的断裂现象，提升了整体结构的刚强度和模态。
附图说明
[0027]图1示出了本技术一实施例中的摆臂支架的安装结构示意图；
[0028]图2示出了本技术一实施例中的摆臂支架的结构示意图；
[0029]图3示出了本技术一实施例中的摆臂支架另一个角度的结构示意图；
[0030]图4示出了图2的爆炸结构示意图。
[0031]附图标号：
[0032]100
‑
摆臂支架；
[0033]110
‑
支架本体；
[0034]111
‑
第一边缘；
[0035]112
‑
第二边缘；
[0036]113
‑
第一连接板；
[0037]114
‑
第二连接板；
[0038]120
‑
压边凹槽；
[0039]130
‑
加强件；
[0040]131
‑
空心套管；
[0041]140
‑
安装孔；
[0042]150
‑
沉台；
[0043]160
‑
焊接搭边；
[0044]200
‑
副车架梁体。
具体实施方式
[0045]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本
技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0047]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0048]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0049]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摆臂支架(100)，与副车架梁体(200)连接，其特征在于，所述摆臂支架(100)包括：支架本体(110)，呈U型板状结构；所述支架本体(110)的边缘包括第一边缘(111)和与所述第一边缘(111)相连的第二边缘(112)，所述支架本体(110)的所述第一边缘(111)与所述副车架梁体(200)连接；其中，所述第一边缘(111)呈U型；压边凹槽(120)，沿所述第二边缘(112)布置，所述压边凹槽(120)的第一端与所述第二边缘(112)连接，且所述压边凹槽(120)的第一端沿弧形延伸至所述压边凹槽(120)的第二端；以及加强件(130)，嵌设在所述压边凹槽(120)内。2.根据权利要求1所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述加强件(130)包括：空心套管(131)，嵌设于所述压边凹槽(120)内，且所述空心套管(131)的外壁与所述压边凹槽(120)的内壁相连。3.根据权利要求2所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述加强件(130)还包括：支撑杆，所述支撑杆可弯折的穿设于所述空心套管(131)的内壁。4.根据权利要求2所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述空心套管(131)包括：多个空心分套管，分布嵌设在所述压边凹槽(120)内的多个位置。5.根据权利要求1所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述支架本...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，尹浩，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：