一种多层水平循环式智能停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层水平循环式智能停车设备，涉及智能停车设备技术领域，具体为一种多层水平循环式智能停车设备，包括底板，底板的顶部分别安装有立柱和矩形框，矩形框的一侧面安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端安装有与第一伺服电机输出端轴芯为同一圆心的第一螺杆。该多层水平循环式智能停车设备，通过矩形框、第一伺服电机、第一螺杆、螺纹环块和定位滑块的设置，使该多层水平循环式智能停车设备具备了方便调节汽车停放的位置的效果，通过第一螺纹杆和螺纹环块之间的传动，方便左右调节位置，通过定位滑块起到定位移动和承重的作用，提高移动的稳定性，达到了提高实用性的目的。提高实用性的目的。提高实用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种多层水平循环式智能停车设备


[0001]本技术涉及智能停车设备
，具体为一种多层水平循环式智能停车设备。

技术介绍

[0002]车辆无处停放问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度后产生的结果，我国于90年代初开始研究开发立体停车设备，由于能够解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。多层循环类停车设备是指通过使载车板作上下水平循环运动，实现车辆多层存放的停车设备。
[0003]现有的专利CN210768037U，虽然该专利方便限制汽车的位置，但是该专利不便于汽车停放位置的调节，以及不便于汽车的停放，导致实用性差，现专利技术一种解决了上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多层水平循环式智能停车设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种多层水平循环式智能停车设备，包括底板，底板的顶部分别安装有立柱和矩形框，矩形框的一侧面安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端安装有与第一伺服电机输出端轴芯为同一圆心的第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有螺纹环块，螺纹环块的前面和后面均安装有定位滑块，螺纹环块的顶部安装有调节箱，调节箱的内底壁分别安装有第二伺服电机和导向杆，第二伺服电机的输出端安装有与第二伺服电机输出端轴芯为同一圆心的第二螺杆，第二螺杆的外表面安装有螺纹升降板，导向杆的顶部安装有顶板。
[0008]可选的，矩形框的内壁开设有以前后方向为深度、左右方向为长度的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。
[0009]可选的，螺纹升降板的内部开设有以上下方向为深度的导向孔，导向杆贯穿于导向孔。
[0010]可选的，第一螺杆远离第一伺服电机的一端通过轴承与矩形框转动连接，第二螺杆远离第二伺服电机的一端通过轴承与顶板转动连接。
[0011]可选的，立柱的顶部安装有载车板，载车板的顶部分别安装有支撑柱和限位挡板，载车板和支撑柱的数量有若干个，若干个载车板等间距排列。
[0012]可选的，螺纹升降板的顶部安装有条形挡板，螺纹升降板的位置与载车板的位置相对应。
[0013]可选的，第一伺服电机和第二伺服电机均通过导线与外部电源电性连接。
[0014]可选的，载车板的位置高于矩形框的位置，支撑柱的顶部和底部均与载车板固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种多层水平循环式智能停车设备，具备以下有益效果：
[0017]1、该多层水平循环式智能停车设备，通过矩形框、第一伺服电机、第一螺杆、螺纹环块和定位滑块的设置，使该多层水平循环式智能停车设备具备了方便调节汽车停放的位置的效果，通过第一螺纹杆和螺纹环块之间的传动，方便左右调节位置，通过定位滑块起到定位移动和承重的作用，提高移动的稳定性，达到了提高实用性的目的。
[0018]2、该多层水平循环式智能停车设备，通过调节箱、第二伺服电机、导向杆、第二螺杆、螺纹升降板、顶板、载车板、支撑柱、限位挡板和条形挡板的设置，使该多层水平循环式智能停车设备具备了方便进行停车的效果，通过第二螺杆与螺纹升降板之间的传动，方便调节汽车的停放高度，导向杆起到导向的作用，通过多个载车板停放汽车，便于停车，立柱和支撑柱起到支撑的作用，达到了提高实用性的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0021]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0022]图4为本技术俯视剖面的结构示意图；
[0023]图5为本技术俯视局部剖面的结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、立柱；3、矩形框；4、第一伺服电机；5、第一螺杆；6、螺纹环块；7、定位滑块；8、调节箱；9、第二伺服电机；10、导向杆；11、第二螺杆；12、螺纹升降板；13、顶板；14、载车板；15、支撑柱；16、限位挡板；17、条形挡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种多层水平循环式智能停车设备，包括底板1，底板1的顶部分别安装有立柱2和矩形框3，矩形框3的内壁开设有以前后方向为深度、左右方向为长度的定位滑槽，定位滑块7的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块7可沿定位滑槽的长度方向滑动，立柱2的顶部安装有载车板14，载车板14的顶部分别安装有支撑柱15和限位挡板16，载车板14和支撑柱15的数量有若干个，若干个载车板14等间距排列，载车板14的位置高于矩形框3的位置，支撑柱15的顶部和底部均与载车板14固定连接，矩形框3的一侧面安装有第一伺服电机4，第一伺服电机4和第二伺服电机9均通过导线与外部电源电性连接，第一伺服电机4的输出端安装有与第一伺服电机4输出端轴芯为同一圆心的第一螺杆5，第一螺杆5远离第一伺服电机4的一端通过轴承与矩形框3转动连接，第二螺杆11远离第二伺服电机9的一端通过轴承与顶板13转动连接，第一螺杆5的外表面传动连接有螺纹
环块6，螺纹环块6的前面和后面均安装有定位滑块7。
[0028]使用时，第二伺服电机9带动第二螺杆11转动，第二螺杆11与螺纹升降板12传动连接，导向杆10贯穿于导向孔，使螺纹升降板12的位置下降，使螺纹升降板12下降到最低位置，汽车移动到螺纹升降板12上，两个条形挡板17之间，之后第一伺服电机4带动第一螺杆5转动，第一螺杆5与螺纹环块6传动连接，且定位滑块7可沿定位滑槽的长度方向定位滑动，使螺纹环块6带动调节箱8和螺纹升降板12在水平方向上移动，方便调节螺纹升降板12与载车板14水平方向上对应的位置，方便调节汽车停放的位置，提高实用性。
[0029]实施例2
[0030]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种多层水平循环式智能停车设备，螺纹环块6的顶部安装有调节箱8，调节箱8的内底壁分别安装有第二伺服电机9和导向杆10，第二伺服电机9的输出端安装有与第二伺服电机9输出端轴芯为同一圆心的第二螺杆11，第二螺杆11的外表面安装有螺纹升降板12，螺纹升降板12的内部开设有以上下方向为深度的导向孔，导向杆10贯穿于导向孔，螺纹升降板12的顶部安装有条形挡板17，螺纹升降板12的位置与载车板14的位置相对应，导向杆10的顶部安装有顶板13。
[0031]使用时，调节好螺纹升降板12与载车板14水平方向上对应的位置后，第二伺服电机9带动第二螺杆11反向转动，第二螺杆11与螺纹升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层水平循环式智能停车设备，包括底板，其特征在于：底板的顶部分别安装有立柱和矩形框，矩形框的一侧面安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端安装有与第一伺服电机输出端轴芯为同一圆心的第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有螺纹环块，螺纹环块的前面和后面均安装有定位滑块，螺纹环块的顶部安装有调节箱，调节箱的内底壁分别安装有第二伺服电机和导向杆，第二伺服电机的输出端安装有与第二伺服电机输出端轴芯为同一圆心的第二螺杆，第二螺杆的外表面安装有螺纹升降板，导向杆的顶部安装有顶板。2.根据权利要求1所述的一种多层水平循环式智能停车设备，其特征在于：矩形框的内壁开设有以前后方向为深度、左右方向为长度的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。3.根据权利要求1所述的一种多层水平循环式智能停车设备，其特征在于：螺纹升降板的内部开设有以上下方向为深度的导向孔，导...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯景远，侯典威，卢飞，卢书学，王刚才，
申请(专利权)人：中原唐起重工有限公司，
类型：新型
国别省市：