一种升降横移式充电立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库技术领域的升降横移式充电立体车库，旨在解决现有技术中汽车和托车板在升降和横移的过程中，充电桩无法跟上汽车的运动，导致无法对于汽车进行充电工作的问题。其包括立体车库本体、充电装置、结构梁和多个横移小车组，横移小车组通过升降机构连接有托车板，托车板上设有充电桩，第一弹簧卷内第一电缆的一端与对应的充电桩连接；充电装置包括多个设置于结构梁上的弹簧卷组，弹簧卷组包括多个第二弹簧卷；本实用新型专利技术适用于立体车库汽车充电，通过第一弹簧卷、第二弹簧卷和充电桩配合，使得托车板运动时，充电桩随着托车板运动，充电桩保持充电能力，使得汽车在升降横移式立体车库中可以进行充电。车在升降横移式立体车库中可以进行充电。车在升降横移式立体车库中可以进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种升降横移式充电立体车库


[0001]本技术涉及一种升降横移式充电立体车库，属于立体车库


技术介绍

[0002]随着汽车的使用数量逐渐增加，对车位数量的需求也逐渐增加，而城市的车位紧张，因而立体车库的应用也越来越广泛，立体车库通过向上向下拓展储存空间，使相同的占地面积能够比平面停车方式多停更多的车辆。其中，使用最多的车库形式是升降横移式立体车库。
[0003]目前，现有技术中的升降横移式立体车库一般仅能实现基本的停车功能，充电桩通常固定放置，由于汽车和托车板在升降和横移的过程中，充电桩无法跟上汽车的运动，导致无法对于汽车进行充电工作，影响装置的工作效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种升降横移式充电立体车库，解决汽车和托车板在升降和横移的过程中，充电桩无法跟上汽车的运动，导致无法对于汽车进行充电工作的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0006]本技术提供了一种升降横移式充电立体车库，包括立体车库本体和充电装置，所述立体车库本体包括结构梁，所述结构梁上滑动连接有多个横移小车组，所述横移小车组包括多个横移小车，所述横移小车通过升降机构连接有托车板，所述托车板上设有充电桩，所述横移小车上设有第一弹簧卷，所述第一弹簧卷内第一电缆的一端穿过对应的所述托车板后与所述充电桩连接；
[0007]所述充电装置包括多个设置于所述结构梁上的弹簧卷组，多个所述弹簧卷组分别位于多个所述横移小车组的一侧，所述弹簧卷组包括多个第二弹簧卷，多个所述第二弹簧卷分别与所述横移小车组中的多个所述第一弹簧卷一一对应，所述第二弹簧卷内第二电缆一端与对应的所述第一弹簧卷内第一电缆相连接。
[0008]进一步的，所述横移小车上可拆卸连接有多个电缆滑架，所述电缆滑架的数量与所述横移小车组中所述横移小车的数量相同，所述电缆滑架用于对所述第二电缆起到导向与保护作用。
[0009]进一步的，所述升降机构包括吊索，所述吊索一端与所述托车板连接，所述横移小车上设有吊索电机，所述吊索的另一端与所述吊索电机的输出端连接。
[0010]进一步的，所述充电桩上通过电线连接有枪头。
[0011]进一步的，所述充电桩设置于所述托车板进车口的右后方。
[0012]进一步的，所述第一弹簧卷位于所述吊索电机一侧，所述第一弹簧卷内第一电缆与所述吊索同步伸缩。
[0013]进一步的，所述横移小车上设有驱动机构，所述驱动机构输出端与所述结构梁传
动连接。
[0014]进一步的，所述第一电缆与所述第二电缆一体成型。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0016]1、该升降横移式立体车库用充电装置，通过第一弹簧卷、第二弹簧卷和充电桩配合，使得托车板运动时，充电桩随着托车板运动，第二弹簧卷始终通过第一电缆、第一弹簧卷、第二电缆与充电桩连接，使得充电桩保持充电能力，使得汽车在升降横移式立体车库中可以进行充电工作，保证了装置的工作效果；
[0017]2、通过第一弹簧卷和第二弹簧卷配合，使得第一电缆和第二电缆处于拉直状态，避免两者多余的部分出现吊挂现象，保证了装置的安全性。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例提供的一种升降横移式充电立体车库中横移小车组内横移小车数量为二时的主视结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例提供的横移小车组的主视结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例提供的横移小车组的俯视结构示意图。
[0021]图中：1、充电装置；2、结构梁；3、横移小车组；31、横移小车；4、托车板；5、充电桩；6、第一弹簧卷；7、弹簧卷组；71、第二弹簧卷；72、第二电缆；8、电缆滑架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种升降横移式充电立体车库，包括立体车库本体和充电装置1，所述立体车库本体包括结构梁2，所述结构梁2上滑动连接有多个横移小车组3，所述横移小车组3包括多个横移小车31，所述横移小车31通过升降机构连接有托车板4，所述托车板4上设有充电桩5，所述横移小车31上设有第一弹簧卷6，所述第一弹簧卷6内第一电缆的一端穿过对应的所述托车板4后与所述充电桩5连接；所述充电装置1包括多个
设置于所述结构梁2上的弹簧卷组7，多个所述弹簧卷组7分别位于多个所述横移小车组3的一侧，所述弹簧卷组7包括多个第二弹簧卷71，多个所述第二弹簧卷71分别与所述横移小车组3中的多个所述第一弹簧卷6一一对应，所述第二弹簧卷71内第二电缆72一端与对应的所述第一弹簧卷6内第一电缆相连接，所述横移小车31上设有驱动机构，所述驱动机构输出端与所述结构梁2传动连接，所述第一电缆与所述第二电缆72一体成型。
[0026]具体地，结构梁2和横移小车组3配合，将立体车库本体分为多个停车层，每个停车层都留有空间供托车板4在垂直方向上运动，工作时，当汽车需要停放工作时，其中一个横移小车31开始横移工作，工作中横移小车31可对于托车板4起到保护工作，横移小车31通过驱动机构横移至所需位置后，通过升降机构带动托车板4运动至底部，以便于汽车运动至此托车板4的上方，当横移小车31横移时，第二弹簧卷71内第二电缆72被拉长或收回，可选的，由于横移小车31的横移范围为一个汽车车位，第二电缆72的伸缩长度约为一个汽车车位；当托车板4下降时，第一弹簧卷6内第一电缆被拉长，使得第二弹簧卷71内第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降横移式充电立体车库，其特征在于，包括立体车库本体和充电装置（1），所述立体车库本体包括结构梁（2），所述结构梁（2）上滑动连接有多个横移小车组（3），所述横移小车组（3）包括多个横移小车（31），所述横移小车（31）通过升降机构连接有托车板（4），所述托车板（4）上设有充电桩（5），所述横移小车（31）上设有第一弹簧卷（6），所述第一弹簧卷（6）内第一电缆的一端穿过对应的所述托车板（4）后与所述充电桩（5）连接；所述充电装置（1）包括多个设置于所述结构梁（2）上的弹簧卷组（7），多个所述弹簧卷组（7）分别位于多个所述横移小车组（3）的一侧，所述弹簧卷组（7）包括多个第二弹簧卷（71），多个所述第二弹簧卷（71）分别与所述横移小车组（3）中的多个所述第一弹簧卷（6）一一对应，所述第二弹簧卷（71）内第二电缆（72）一端与对应的所述第一弹簧卷（6）内第一电缆相连接。2.根据权利要求1所述的一种升降横移式充电立体车库，其特征在于，所述横移小车（31）上可拆卸连接有多个电缆滑架（8），所述电缆滑架（8）的数量与所述横移小车组（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泊君，
申请(专利权)人：陈泊君，
类型：新型
国别省市：