一种伸缩悬挂双梁起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩悬挂双梁起重机，涉及起重设备技术领域，包括主梁、第一伸缩梁、轨道梁、第二伸缩梁与行走小车，连接杆的内部转动连接有滚轮，伸缩杆内部开设有通孔，导杆的外部套接有连接弹簧，双向气缸的两端均固定连接有压板，连接杆的外表面固定连接有导轴。本实用新型专利技术通过设置连接杆、滚轮、滑动梁、第三行走轮、第一伸缩梁、第一行走轮、挡板、伸缩杆、通孔、导杆与连接弹簧，实现在保证其中载荷以及安全性的情况下增加该起重机伸缩量的目的，增加电葫芦的起吊范围，通过设置双向气缸、压板、压片与导轴，可有效提高行走小车的固定效果，降低在受到外力的情况下发生偏移的可能性，并降低安全隐患。并降低安全隐患。并降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩悬挂双梁起重机


[0001]本技术涉及起重设备
，具体为一种伸缩悬挂双梁起重机。

技术介绍

[0002]双梁起重机一般指双梁桥式起重机，双梁起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成，桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥，双梁起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，起重机作为我们日常生活中常见的一种工具，根据其安装方式以及梁数又可以分为多种类型，其中有一种在厂房内部使用的起重机，为了不占据安装空间，且保证在有障碍的情况下通过悬臂，会采用伸缩式的悬挂起重机。
[0003]目前，现有的伸缩悬挂双梁起重机为了保证起吊载荷以及起吊的安全性，一般都会把伸缩量设计的较小，致使起吊范围较小，使得起吊工作受到一定的局限，而且起重机的小车的刹车机构进行限制固定，固定效果一般，在受到外力的情况下依然会发生偏移的可能，存在一定的安全隐患，因此还有一定的改进空间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种伸缩悬挂双梁起重机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种伸缩悬挂双梁起重机，包括主梁、第一伸缩梁、轨道梁、第二伸缩梁与行走小车，所述行走小车正面与背面的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的内部转动连接有滚轮，所述滚轮抵接于主梁的内顶壁，所述第二伸缩梁的一侧固定安装于行走小车的下部，且第二伸缩梁的外部固定安装有滑动梁，所述滑动梁的两端均转动连接有第三行走轮，所述第三行走轮抵接于主梁的上表面，所述第一伸缩梁的上部转动连接有第一行走轮，所述第一行走轮抵接于主梁的内底壁，所述第一伸缩梁的一端固定连接有挡板，且第一伸缩梁的一端插接有伸缩杆，所述伸缩杆内部开设有通孔，所述通孔的内部插接有导杆，所述导杆的下端与第一伸缩梁固定连接，且导杆的外部套接有连接弹簧；
[0008]所述第二伸缩梁的上表面一侧固定安装有双向气缸，所述双向气缸的两端均固定连接有压板，所述压板的内表面中部固定连接有压片，所述连接杆的外表面固定连接有导轴，所述压板的两侧均套接于导轴的外部。
[0009]可选的，所述行走小车设置于主梁的上表面，所述主梁的由工型钢制成，所述连接杆设置于主梁的外侧。
[0010]可选的，所述第一伸缩梁抵接于主梁的下表面，所述第一行走轮的数量为若干组，若干组所述第一行走轮之间呈线性阵列分布，且每组第一行走轮以主梁为中心呈对称设
置。
[0011]可选的，所述第一伸缩梁的形状为L型，且第一伸缩梁的一端抵接于主梁的一端。
[0012]可选的，所述伸缩杆设置于挡板的内侧方，且挡板的上端形状为斜面型，所述通孔向下延伸至伸缩杆的下端，所述连接弹簧的上端与伸缩杆固定连接，且连接弹簧的下端与第一伸缩梁固定连接。
[0013]可选的，所述主梁的两侧均固定连接有悬挂梁，所述悬挂梁的上部设置有第二行走轮，所述第二行走轮抵接于轨道梁的内底壁，所述轨道梁由工型钢制成。
[0014]可选的，所述第二伸缩梁远离行走小车的一侧安装有电葫芦，所述电葫芦的下部设置有起吊绳缆。
[0015]可选的，。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了一种伸缩悬挂双梁起重机，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种伸缩悬挂双梁起重机，通过设置连接杆、滚轮、滑动梁、第三行走轮、第一伸缩梁、第一行走轮、挡板、伸缩杆、通孔、导杆与连接弹簧，行走小车在主梁上左右移动运行时，即可实现第二伸缩梁在主梁上的伸缩，而且可带动第一伸缩梁通过第一行走轮在主梁上向外滑动并伸出，并对滑动梁与第二伸缩梁起到支撑作用，从而增加电葫芦向外的伸缩量，当行走小车向回移动时，又可将电葫芦收缩至原位置，最终实现在保证其中载荷以及安全性的情况下增加该起重机伸缩量的目的，增加电葫芦的起吊范围，降低起吊局限性；
[0019]2、该一种伸缩悬挂双梁起重机，通过设置双向气缸、压板、压片与导轴，当行走小车停止时，即可控制双向气缸伸缩端的收缩，从而拉动压板沿着导轴向内滑动，直至压片压在主梁的外表面，双向气缸的伸缩端停止收缩，以将行走小车与主梁之间进行固定，该机构可有效提高行走小车的固定效果，降低在受到外力的情况下发生偏移的可能性，并降低安全隐患。
附图说明
[0020]图1为本技术正视局部剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术正视立体结构示意图；
[0022]图3为本技术俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术侧视剖视结构示意图；
[0024]图5为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图6为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0026]图中：1、主梁；2、压板；3、滚轮；4、第一伸缩梁；5、第一行走轮；6、起吊绳缆；7、电葫芦；8、悬挂梁；9、轨道梁；10、第二行走轮；11、第二伸缩梁；12、滑动梁；14、连接杆；15、行走小车；17、伸缩杆；18、挡板；19、双向气缸；20、导轴；21、压片；22、导杆；23、连接弹簧；24、第三行走轮；25、通孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种伸缩悬挂双梁起重机，包括主梁1、第一伸缩梁4、轨道梁9、第二伸缩梁11与行走小车15，行走小车15正面与背面的两侧均固定连接有连接杆14，行走小车15设置于主梁1的上表面，主梁1的由工型钢制成，连接杆14设置于主梁1的外侧，连接杆14的内部转动连接有滚轮3，滚轮3抵接于主梁1的内顶壁，第二伸缩梁11的一侧固定安装于行走小车15的下部，且第二伸缩梁11的外部固定安装有滑动梁12，滑动梁12的两端均转动连接有第三行走轮24，第三行走轮24抵接于主梁1的上表面，第一伸缩梁4的上部转动连接有第一行走轮5，第一行走轮5抵接于主梁1的内底壁，第一伸缩梁4抵接于主梁1的下表面，第一行走轮5的数量为若干组，若干组第一行走轮5之间呈线性阵列分布，且每组第一行走轮5以主梁1为中心呈对称设置，第一伸缩梁4的一端固定连接有挡板18，第一伸缩梁4的形状为L型，且第一伸缩梁4的一端抵接于主梁1的一端，且第一伸缩梁4的一端插接有伸缩杆17，伸缩杆17内部开设有通孔25，通孔25的内部插接有导杆22，导杆22的下端与第一伸缩梁4固定连接，且导杆22的外部套接有连接弹簧23，伸缩杆17设置于挡板18的内侧方，且挡板18的上端形状为斜面型，通孔25向下延伸至伸缩杆17的下端，连接弹簧23的上端与伸缩杆17固定连接，且连接弹簧23的下端与第一伸缩梁4固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩悬挂双梁起重机，包括主梁(1)、第一伸缩梁(4)、轨道梁(9)、第二伸缩梁(11)与行走小车(15)，其特征在于：所述行走小车(15)正面与背面的两侧均固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的内部转动连接有滚轮(3)，所述滚轮(3)抵接于主梁(1)的内顶壁，所述第二伸缩梁(11)的一侧固定安装于行走小车(15)的下部，且第二伸缩梁(11)的外部固定安装有滑动梁(12)，所述滑动梁(12)的两端均转动连接有第三行走轮(24)，所述第三行走轮(24)抵接于主梁(1)的上表面，所述第一伸缩梁(4)的上部转动连接有第一行走轮(5)，所述第一行走轮(5)抵接于主梁(1)的内底壁，所述第一伸缩梁(4)的一端固定连接有挡板(18)，且第一伸缩梁(4)的一端插接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)内部开设有通孔(25)，所述通孔(25)的内部插接有导杆(22)，所述导杆(22)的下端与第一伸缩梁(4)固定连接，且导杆(22)的外部套接有连接弹簧(23)；所述第二伸缩梁(11)的上表面一侧固定安装有双向气缸(19)，所述双向气缸(19)的两端均固定连接有压板(2)，所述压板(2)的内表面中部固定连接有压片(21)，所述连接杆(14)的外表面固定连接有导轴(20)，所述压板(2)的两侧均套接于导轴(20)的外部。2.根据权利要求1所述的一种伸缩悬挂双梁起重机，其特征在于：所述行走小车(15)设置于主梁(1)的上表面，所述主梁(1)的由工型钢制成，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯景远，侯典威，卢飞，卢书学，王刚才，
申请(专利权)人：中原唐起重工有限公司，
类型：新型
国别省市：