一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，包括以下步骤：(1)将微发泡玻纤板放入平板烘箱加热；(2)将加热好的微发泡玻纤板放入成型模具，表面覆盖针织面料，模具合模压制，制成主体成型件；(3)将主体成型件上安装塑料配件后，即得到所述的汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件；步骤(1)所述的微发泡玻纤板单面增加一层用于和针织面料粘合固定的胶膜；步骤(2)所述的成型模具在容易出现橘皮位置上做了结构减薄处理。与现有技术相比，本发明专利技术具有高效低成本等优点。明具有高效低成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法。

技术介绍

[0002]衣帽架饰件是指覆盖后座椅靠背后部、后风窗玻璃前部、后侧围上部钣金件及可见区域的装饰饰板，旨在提供一个耐用、美观的覆盖件，以遮蔽行李箱私密空间，且利于乘员轻便物品的存放。
[0003]汽车行业发展至今，由主要偏向单一功能性，发展到如今集功能、美观、环保、轻量等多方面要求。目前市面上使用微发泡玻纤板(EPT)材料主要应用在内饰顶棚上，需要使用两步法成型制作，避免针织面料表面产生明显橘皮现象，影响外观。两步法描述如下：1、将微发泡玻纤板加热后压制成型；2、在微发泡玻纤板成型件表面喷涂胶，将针织面料与成型件粘合压制及冲切而成；3、配件装配。两步法需要使用三道工序，三幅模具，制作成本相对较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，高效低成本。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，包括以下步骤：
[0006](1)将微发泡玻纤板放入平板烘箱加热；
[0007](2)将加热好的微发泡玻纤板放入成型模具，表面覆盖针织面料，模具合模压制，制成主体成型件；
[0008](3)将主体成型件上安装塑料配件后，即得到所述的汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件；
[0009]步骤(1)所述的微发泡玻纤板单面增加一层用于和针织面料粘合固定的胶膜；
[0010]步骤(2)所述的成型模具在容易出现橘皮位置上做了结构减薄处理。
[0011]优选地，所述的微发泡玻纤板由PP纤维、玻纤、微球发泡剂混合构成。
[0012]优选地，所述的微发泡玻纤板克重为1100～1300g/m2，厚度为1.5～2.0mm。
[0013]优选地，所述的针织面料材质为PET，克重为280～320g/m2，厚度为2.5～3.5mm。
[0014]优选地，所述的胶膜材质为PA，克重为30～50g/m2，厚度为0.1～0.3mm。
[0015]优选地，步骤(1)烘箱加热温度为250℃
±
20℃；加热时间为240s
±
20s。
[0016]优选地，步骤(2)合模压制压力为150～200bar，时间为120s
±
10s。
[0017]优选地，步骤(2)合模压制时，模具温度为15～30℃。
[0018]优选地，所述的成型模具容易出现橘皮位置包括衣帽架前部与后排座椅相交处型面折角处、表面形状特征型面变化较大相交面处。
[0019]优选地，所述的成型模具在容易出现橘皮位置减薄1.0～2.0mm。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0021]1.本专利技术工序由常规的两步法，优化为一步法，制作工序大大减少，制作效率显著提高，操作更加方便；
[0022]2.本专利技术工序由三幅模具，优化为一副模具，加工周期明显缩短，前期投入大大减少；
[0023]3.本专利技术将常规玻纤板制作衣帽架，改为使用微发泡玻纤板制作衣帽架，其整体重量可以减轻，有助于汽车整体减重，符合汽车行业轻量化趋势；
[0024]4.相对于两步法微发泡玻纤板成型需要使用三幅模具改善针织面料表面，避免有明显橘皮现象，本专利技术一步法使用一幅模具，其在模具容易出现橘皮位置上做了结构减薄处理，来满足外观要求，达到了高效低成本目的。
具体实施方式
[0025]下面对本专利技术的实施例作详细说明，以下实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]实施例1
[0027]一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，具体步骤如下：
[0028](1)将微发泡玻纤板放入平板烘箱加热，烘箱加热温度：250℃；加热时间：240s；
[0029](2)将加热好的微发泡玻纤板放入成型模具，表面覆盖针织面料，模具合模压制，压制时间：120s，制成主体成型件；
[0030](3)将主体成型件规定位置上安装塑料配件后，即得到完成的零件。
[0031]在微发泡玻纤板单面增加一层胶膜，用于和表面针织面料粘合固定；
[0032]衣帽架成型模具在连续成型制作时，模具温度控制为20℃，确保成型件能快速冷却，针织面料不会因温度太高而变色。
[0033]压制机进行压制处理时控制压力为180bar。
[0034]实施例2
[0035]一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，具体步骤如下：
[0036](1)将微发泡玻纤板放入平板烘箱加热，烘箱加热温度：270℃；加热时间：220s；
[0037](2)将加热好的微发泡玻纤板放入成型模具，表面覆盖针织面料，模具合模压制，压制时间：130s，制成主体成型件；
[0038](3)将主体成型件规定位置上安装塑料配件后，即得到完成的零件。
[0039]在微发泡玻纤板单面增加一层胶膜，用于和表面针织面料粘合固定；
[0040]衣帽架成型模具在连续成型制作时，模具温度控制为15℃，确保成型件能快速冷却，针织面料不会因温度太高而变色。
[0041]压制机进行压制处理时控制压力为150bar。
[0042]实施例3
[0043]一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，具体步骤如下：
[0044](1)将微发泡玻纤板放入平板烘箱加热，烘箱加热温度：230℃；加热时间：260s；
[0045](2)将加热好的微发泡玻纤板放入成型模具，表面覆盖针织面料，模具合模压制，压制时间：110s，制成主体成型件；
[0046](3)将主体成型件规定位置上安装塑料配件后，即得到完成的零件。
[0047]在微发泡玻纤板单面增加一层胶膜，用于和表面针织面料粘合固定；
[0048]衣帽架成型模具在连续成型制作时，模具温度控制为30℃，确保成型件能快速冷却，针织面料不会因温度太高而变色。
[0049]压制机进行压制处理时控制压力为200bar。
[0050]实施例1～3制备得到的零件可满足以下性能要求：
[0051]1.外观：在缩减到一步法工艺制作下，保证零件表面平整均匀，无明显可见橘皮等缺陷，满足对衣帽架表面苛刻的外观要求。
[0052]2.克重：主体总克重控制在1500g/m2左右，现有常规材料克重约1900g/m2；在保证功能不变情况下达到了零件降重的目的。
[0053]现有技术中，制作主体成型件时，为了避免表面产生大量明显橘皮现象，使用两步法：先玻纤板成型，后喷胶粘合针织面料，再冲切，需要使用三道工序，三幅模具；本专利技术制作主体成型件使用一步法玻纤板成型，仅用一道工序，一幅模具，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)将微发泡玻纤板放入平板烘箱加热；(2)将加热好的微发泡玻纤板放入成型模具，表面覆盖针织面料，模具合模压制，制成主体成型件；(3)将主体成型件上安装塑料配件后，即得到所述的汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件；步骤(1)所述的微发泡玻纤板单面增加一层用于和针织面料粘合固定的胶膜；步骤(2)所述的成型模具在容易出现橘皮位置上做了结构减薄处理。2.根据权利要求1所述的汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，其特征在于，所述的微发泡玻纤板由PP纤维、玻纤和微球发泡剂混合构成。3.根据权利要求1所述的汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，其特征在于，所述的微发泡玻纤板克重为1100～1300g/m2，厚度为1.5～2.0mm。4.根据权利要求1所述的汽车衣帽架用微发泡玻纤板零件的制造方法，其特征在于，所述的针织面料材质为PET，克重为280～320g/m2，厚度为2.5～3.5mm。5.根据权利要求1所述的汽车衣帽架用微发泡...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄健，张振杰，高云，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：