后悬挂系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆后轮的后悬挂系统，并且涉及具有这种后悬挂系统的车辆。并且涉及具有这种后悬挂系统的车辆。并且涉及具有这种后悬挂系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】
后悬挂系统
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆，特别是汽车后轮的后悬挂系统，并且涉及具有这种后悬挂系统的车辆。

技术介绍

[0002]在机动车行业，向全电动或混合动力车辆的进程在全面推进。特别关注的是电力驱动没有停车再充电的情况下能够达到的距离。然而，能够确实达到的距离仍然小于使用内燃机的传统车辆的距离。此外，保持不断努力总体提高车辆的驾驶特性。
[0003]因此，本专利技术的目的是提供实现了克服目前工艺水平已知问题的装置，并且特别是提供贡献这样一种车辆配置的装置，其有助于电力驱动在必须充电之前能够达到的距离增加并且同时还提高了驾驶特性。
[0004]该目的通过独立权利要求的主题来实现。优选实施例和优选特征在从属权利要求和以下描述中详细说明。

技术实现思路

[0005]该目的根据本专利技术的第一方面来解决，其中提出了用于车辆，特别是汽车后轮的后悬挂系统，其中悬挂系统包括前下连杆。
[0006]因此惊讶地发现，归因于车辆后轮而为后悬挂系统提供前下连杆实现了在车辆轴距内的自由额外空间，而不损失安全和舒适。在此方面，特别是发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆，特别是汽车后轮的后悬挂系统，所述悬挂系统包括前下连杆。2.根据权利要求1所述的悬挂系统，其中所述悬挂系统为五杆悬挂系统和/或包括横向下连杆、后上连杆、前上支臂或连杆和/或转向横拉杆。3.根据前述任一权利要求所述的悬挂系统，其中特别是当所述悬挂系统安装在所述车辆上时，所述前下连杆、所述后上连杆和/或所述横向下连杆的底盘侧挂载点能够相对于特定方向分别布置在车轮中心处或后方，其中所述特定方向从所述车辆的前方平行于车辆中心轴线指向后方，特别是对于所述悬挂系统安装在所述车辆上的情形。4.根据权利要求2
‑
3任一项所述的悬挂系统，其中所述前上支臂或连杆和/或所述转向横拉杆的底盘侧挂载点能够相对于所述特定方向分别布置在所述车轮中心之前。5.根据前述任一权利要求所述的悬挂系统，其中一个或多个所述连杆的每一个在其一端具有衬套，用于将所述连杆耦合至所属车辆的底盘，其中优选地所述衬套提供各自的底盘侧挂载点。6.根据前述任一权利要求所述的悬挂系统，其中所述悬挂系统设计为，特别是所述前下连杆和所述横向下连杆布置为，使得对于所述悬挂系统，获得对于舒适的纵向依从性以及对于安定性能和/或处理的侧刚度的分离。7.根据权利要求6所述的悬挂系统，其中所述横向下连杆包括刚性枢转衬套，特别是用于设定安定性能响应和/或侧刚度。8.根据权利要求6
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7任一项所述的悬挂系统，其中所述前下连杆包括大和/或软的衬套，特别是旨在设定纵向冲击舒适度，特别是由于在车轮处纵向依从性高达20mm。9.根据前述任一权利要求所述的悬挂系统，其中所述悬挂系统包括弹簧，其优选(a)相对于所述特定方向位于所述车轮中心后方并且/或者在所述车轮中心后方延伸，和/或(b)具有中心轴线，其中至少所述弹簧中心轴线的在所述弹簧内延伸的区段具有距所述车轮中平面的垂直延伸直径线的最小距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗克，
申请(专利权)人：路特斯技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：