具有设置有方向盘旋转限制装置的离轴式转向系统支撑柱的线控转向系统制造方法及图纸

本公开涉及一种转向系统(10)，该转向系统包括：可旋转的方向盘盘毂(14)；扭矩反馈装置(44)，该扭矩反馈装置包括具有转子(46)和定子(48)的电机，转子(46)附接至方向盘盘毂(14)，并且定子(48)固定至转向系统(10)的不可旋转部件(48)；转向系统支撑柱(24)，该转向系统支撑柱包括离轴区段(28)和对准区段(26)，其中离轴区段具有偏离旋转轴线(A)的第一纵向轴线(L1)，对准区段具有对应于旋转轴线(A)的第二纵向轴线(L2)。方向盘盘毂(14)可旋转地安装在对准区段(26)上并且与离轴区段(28)轴向间隔开。方向盘旋转限制装置(52)附接至离轴区段(28)并且接合方向盘盘毂(14)。(28)并且接合方向盘盘毂(14)。(28)并且接合方向盘盘毂(14)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有设置有方向盘旋转限制装置的离轴式转向系统支撑柱的线控转向系统
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆、特别是机动车辆的线控转向系统，该线控转向系统包括设置有方向盘旋转限制装置的离轴式转向系统支撑柱。

技术介绍

[0002]在机动车辆和卡车行业中，日益关注并使用线控驱动系统，其中机械部件由机电配置替代。向全电动车辆和自动车辆的进展进一步促进了线控驱动转向系统的发展，并且增加了对专利技术构思的需求。
[0003]线控驱动系统的一个特定子范畴涉及线控转向系统，其目的在于用机电配置替代传统机械部件来将驾驶员的转向命令从方向盘传递至车轮。这种机电线控转向配置可以部分或完全省去方向盘和转向车轮之间的直接或间接机械连接。代替使用机械动力传递，转向命令由传感器设备检测，并且经由控制单元以控制信号的形式传递至配置为执行转向命令的机电致动器。
[0004]线控转向配置在安装空间、转向系统的组装、安全性和设计理念方面开辟了全新的可能性。
[0005]例如从文献US 2020/0070871A中已知一种线控转向系统，其公开了一种车辆方向盘组件，其包括方向盘、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的转向系统(10)，包括：方向盘盘毂(14)，与方向盘(12)连接或能与方向盘连接，所述方向盘盘毂(14)围绕旋转轴线(A)旋转；扭矩反馈装置(44)，包括具有转子(46)和定子(48)的电机，所述转子(46)附接至所述方向盘盘毂(14)以能与所述方向盘盘毂(14)一起围绕所述旋转轴线(A)旋转，并且所述定子(48)固定至所述转向系统(10)的不可旋转部件(48)；转向系统支撑柱(24)，包括离轴区段(28)和对准区段(26)，所述离轴区段具有偏离所述旋转轴线(A)并优选平行于所述旋转轴线的第一纵向轴线(L1)，所述对准区段具有对应于所述旋转轴线(A)的第二纵向轴线(L2)，其中所述方向盘盘毂(14)能旋转地安装在所述对准区段(26)上，而所述离轴区段(28)与所述方向盘盘毂(14)轴向间隔开；以及方向盘旋转限制装置(52)，用于限制所述方向盘盘毂(14)的旋转，所述方向盘旋转限制装置(52)经由所述方向盘旋转限制装置(52)的基部(54)附接至所述离轴区段(28)，并且经由滑动元件(56)接合所述方向盘盘毂(14)。2.根据权利要求1所述的转向系统(10)，其中所述离轴区段(28)通过横向于所述第一纵向轴线(L1)和所述第二纵向轴线(L2)二者延伸的连接部分(30)与所述对准区段(26)连接成整体。3.根据权利要求1或2所述的转向系统(10)，其中所述转向系统支撑柱(24)的所述对准区段(26)是所述定子(48)所附接到的所述不可旋转部件。4.根据前述权利要求中至少一项所述的转向系统(10)，其中所述转向系统支撑柱(24)是不能旋转的，但能沿所述第一纵向轴线(L1)平移地移位，其中所述转向系统支撑柱(24)优选形成管状伸缩设备(80)的内部构件，该内部构件能轴向移位地安装在所述管状伸缩设备(80)的外部构件(82)中。5.根据前述权利要求中至少一项所述的转向系统(10)，还包括电子控制单元(76)，所述电子控制单元至少用于控制所述扭矩反馈装置(44)和/或用于接收和传递传感器信息。6.根据权利要求5所述的转向系统(10)，其中所述电子控制单元(76)布置在所述转向系统支撑柱(24)的所述离轴区段(28)内。7.根据权利要求5或6所述的转向系统(10)，其中所述方向盘旋转限制装置(52)的所述基部(54)覆盖位于所述转向系统支撑柱(24)的所述离轴区段(28)中的开口(70)，所述开口提供至将所述电机和/或至少一个传感器(78)与所述电子控制单元(76...

【专利技术属性】
技术研发人员：佛朗哥，
申请(专利权)人：路特斯技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：