具有偏轴转向系统支撑柱的线控转向型转向系统技术方案

本公开涉及一种转向系统(10)，该转向系统包括：可旋转的方向盘毂(14)；转向系统支撑柱(24)，包括：由连接部分(30)连接的偏轴部段(28)和对准部段(26)。方向盘毂(14)可旋转地安装在对准部段(26)上，而偏轴部段(28)与方向盘毂(14)轴向间隔开。该转向系统(10)包括转矩反馈装置(44)，该转矩反馈装置包括具有转子(46)和定子(48)的电机，该转子(46)附接到该方向盘毂(14)上，以能够与该方向盘毂(14)一起围绕该旋转轴线(A)旋转，并且该定子(48)不可旋转地固定到该转向系统支撑柱(24)的对准部段(26)上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有偏轴转向系统支撑柱的线控转向型转向系统


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆，特别是机动车辆的线控转向型转向系统，该线控转向型转向系统包括转向系统支撑柱，该支撑柱包括偏轴部段。

技术介绍

[0002]在机动车辆和卡车工业中，日益关注和使用线控驱动系统，其中机械部件由机电配置代替。朝向全电动车辆和自主车辆的进展进一步促进了线控驱动转向系统的发展，并且增加了对本专利技术构思的需要。
[0003]线控驱动系统的一个特定子类涉及线控转向型转向系统，其目的是用机电配置来替换用于将驾驶员的转向命令从方向盘传递到车轮的常规机械部件。此类机电线控转向配置可以部分或完全省去方向盘和转向轮之间的直接或间接机械连接。代替使用机械动力传输，转向命令由传感器布置检测并经由控制单元以控制信号的形式传输到配置为执行转向命令的机电致动器。
[0004]线控转向配置在安装空间、转向系统的组装、安全性和设计理念方面开辟了全新的可能性。
[0005]例如从文献US 2020/0070871A中已知一种线控转向型转向系统，其公开了一种车辆方向盘组件，该车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的转向系统(10)，包括：方向盘毂(14)，与方向盘(12)连接或能与方向盘连接，所述方向盘毂(14)能绕旋转轴线(A)旋转；转向系统支撑柱(24)，包括具有第一纵向轴线(L1)的偏轴部段(28)，所述第一纵向轴线相对于所述旋转轴线偏离、且优选地平行于所述旋转轴线(A)，并且其特征在于，所述转向系统支撑柱(24)还包括具有对应于所述旋转轴线(A)的第二纵向轴线(L2)的对准部段(26)，其中，所述方向盘毂(14)可旋转地安装在所述对准部段(26)上，而所述偏轴部段(28)与所述方向盘毂(14)轴向间隔开；并且在于，所述转向系统(10)还包括：转矩反馈装置(44)，包括具有转子(46)和定子(48)的电机，所述转子(46)附接到所述方向盘毂(14)以便能与所述方向盘毂(14)一起围绕所述旋转轴线(A)旋转，并且所述定子(48)不可旋转地固定到所述转向系统支撑柱(24)的所述对准部段(26)，其中，所述转子(46)是外转子，并且所述定子(48)是内定子。2.根据权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述连接部分(30)横向于所述第一纵向轴线(L1)和所述第二纵向轴线(L2)延伸。3.根据权利要求1或2所述的转向系统(10)，其中，所述偏轴部段(28)、所述对准部段(26)和/或所述连接部分(30)是管状的，优选地具有大致矩形或圆形的横截面。4.根据前述权利要求中至少一项所述的转向系统(10)，其中，所述转向系统支撑柱(24)经由车辆支撑柱(82)附接到车身，其中，所述转向系统支撑柱(24)的所述偏轴部段(28)安装在所述车辆支撑柱(82)中，以便相对于所述车辆支撑柱(82)能平移地移动，但不可旋转且不可枢转。5.根据权利要求4所述的转向系统(10)，其中，所述转向系统支撑柱(24)形成管状伸缩布置结构(80)的内部构件，并且所述车辆支撑柱(82)形成所述管状伸缩布置结构(80)的外部构件。6.根据权利要求4或5所述的转向系统(10)，其中，所述车辆支撑柱(82)通过能相对于所述车身枢转和/或径向移位而能相对于所述车身调节。7.根据前述权利要求中至少一项所述的转向系统(10)，其中，所述转向系统支撑柱(24)包括开口(70)，该开口优选地布置在所述偏轴部段(28)或所述连接部分(30)中，所述开口提供到电连接(72、74)的通道。8.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：佛朗哥，
申请(专利权)人：路特斯技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：