低成本高成形性汽车结构用钢及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种低成本高成形性汽车结构用钢及其制备方法，按重量百分比计包括以下成分：C：0.05～0.10％、Si：0.15～0.30％、Mn：1.00～1.20％、P≤0.020％、S≤0.010％、Als：0.015～0.055％，余量为Fe及不可避免的杂质；制备方法包括：具有上述成分的板坯进行加热、粗轧、精轧、层流冷却和卷取后，得到低成本高成形性汽车结构用钢。本发明专利技术合金成本低、控轧控冷工艺简单，采用本发明专利技术的成分及其制备方法制备的汽车结构用钢的屈服强度≥305MPa，抗拉强度≥440MPa，断后伸长率≥34％，屈强比≤0.75，实现了优良的强度和塑性匹配，具备优良的成形性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
低成本高成形性汽车结构用钢及其制备方法


[0001]本专利技术涉及热连轧板带
，具体而言汽车结构用钢，尤其涉及一种低成本高成形性汽车结构用钢及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着国民经济的日益发展，汽车行业已发展成为我国的支柱产业，汽车用钢的用量逐年增加，而，随着人类对环境和资源的重视，节能、环保、安全、低成本成为了汽车制造业的新目标，同事，汽车结构件通常由钢板经过复杂的成形加工得到，因此，对于低成本高成形性汽车结构用钢的研发尤为重要。
[0003]公布号为105369134A的中国专利公开了400MPa级免酸洗汽车结构热轧钢板及其生产方法，由以下重量百分比计的组分组成：C 0.05～0.10％、Si 0.05～0.15％、Mn 0.7～1.00％、N 0.002～0.006％、P≤0.025％、S≤0.015％、Al 0.02～0.06％，余量为Fe及不可避免的杂质。该专利所述汽车结构用钢的屈服强度≥255MPa，抗拉强度≥400MPa，强度较低，且对温度、除磷、轧制速度等工艺参数都做了严格限定，工艺复杂、操作难度大。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低成本高成形性汽车结构用钢，其特征在于，按重量百分比计包括以下成分：C：0.05～0.10％、Si：0.15～0.30％、Mn：1.00～1.20％、P≤0.020％、S≤0.010％、Als：0.015～0.055％，余量为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种低成本高成形性汽车结构用钢，其特征在于，所述低成本高成形性汽车结构用钢的屈服强度≥305MPa，抗拉强度≥440MPa，断后伸长率≥34％，屈强比≤0.75。3.根据权利要求1所述的一种低成本高成形性汽车结构用钢，其特征在于，所述低成本高成形性汽车结构用钢的厚度为1.5～6.0mm。4.根据权利要求1所述的一种低成本高成形性汽车结构用钢，其特征在于，所述低成本高成形性汽车结构用钢的金相组织为铁素体+珠光体；其体积分数为铁素体85～90％，珠光体10～15％。5.一种低成本高成形性汽车结构用钢的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将具有权利要求1～4任一权利要求所述成分的板坯进行加热、...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔凯禹，熊雪刚，李正荣，汪创伟，胡云凤，陈述，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：