车副仪表骨架总成检具制造技术

本实用新型专利技术属于机械技术领域，尤其为车副仪表骨架总成检具，针对现有设备采用固定夹紧件进行夹持车副仪表骨架总成，来达到检测各项尺寸的目的，但此类检具与车副仪表骨架总成是一一对应的，导致实用性低，增加检测成本的问题，现提出如下方案，其包括车副仪表骨架总成检具，包括底板，底板的顶部前端、后端均开设有滑槽，两个滑槽的内部均卡接于检测盒底端焊接的滑块，两个检测盒相互靠近的一端均对称贯穿插接有检测杆，四个检测杆的外部且位于是检测盒的内部均对称焊接有卡块。本实用新型专利技术通过弹簧控制检测杆进行检测车副仪表骨架总成的周侧尺寸，实现对不同尺寸的车副仪表骨架总成都可进行检测，减少制作检具的成本。减少制作检具的成本。减少制作检具的成本。

【技术实现步骤摘要】
车副仪表骨架总成检具


[0001]本技术涉及机械
，尤其涉及车副仪表骨架总成检具。

技术介绍

[0002]现有的车副仪表骨架总成是单独生产后，再与汽车整机进行组装，故在组装前需要对车副仪表骨架总成的每个部件及安装孔的位置等各个技术指标进行检测，检测合格后才能进行整机组装。因此针对车副仪表骨架总成的结构特性设计了相应的检具，用以保证质量合格。
[0003]现有设备采用固定夹紧件进行夹持车副仪表骨架总成，已达到检测各项尺寸的目的，但此类检具与车副仪表骨架总成是一一对应的，导致实用性低，增加检测成本的问题，因此我们提出了车副仪表骨架总成检具用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决实用性低的缺点，而提出的车副仪表骨架总成检具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：车副仪表骨架总成检具，包括底板，所述底板的顶部前端、后端均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均卡接于检测盒底端焊接的滑块，两个所述检测盒相互靠近的一端均对称贯穿插接有检测杆，四个所述检测杆的外部且位于是检测盒的内部均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车副仪表骨架总成检具，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部前端、后端均开设有滑槽（2），两个所述滑槽（2）的内部均卡接于检测盒（3）底端焊接的滑块，两个所述检测盒（3）相互靠近的一端均对称贯穿插接有检测杆（4），四个所述检测杆（4）的外部且位于是检测盒（3）的内部均对称焊接有卡块（5），四个所述检测杆（4）的外部且位于两个卡块（5）的背面均套接有弹簧（6），两个所述弹簧（6）的后端均通过螺钉安装于同一个压力检测传感器（7），两个所述压力检测传感器（7）均卡接于对应所述检测盒（3）内部背面开设的卡槽内部，两个所述检测盒（3）的内部均通过螺钉安装有主板（8）。2.根据权利要求1所述的车副仪表骨架总成检具，其特征在于，两个所述主板（8）均通过锡焊连接于所述压力检测传感器（7）。3.根据权利要求1所述的车副仪表骨架总成检具，其特征在于，两个所述检测盒（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓平，
申请(专利权)人：苏州市工度汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：