一种汽车转向用保护罩制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向用保护罩，包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒底面分别焊接有第一固定板和第二固定板，且第一套筒和第二套筒为相同结构。有益效果：本发明专利技术采用了可拼接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒为相同结构，在进行安装时，可将第一套筒和第二套筒分别置于汽车转向柱的两侧，而后，通过固定螺丝穿过固定孔，并通过螺帽进行固定，即可将第一套筒和第二套筒安装到汽车转向柱的外侧，并通过安装螺栓贯穿螺纹孔将第一固定板和第二固定板与汽车地板固定即可安装好本发明专利技术，省去了传统汽车转向柱保护罩需要拆解转向柱十字万向节的麻烦，可在车内直接操作，安装十分方便快捷，提高了安装使用和更换的便利性。换的便利性。换的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向用保护罩


[0001]本专利技术涉及汽车转向
，具体来说，涉及一种汽车转向用保护罩。

技术介绍

[0002]车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，在艾克曼于19世纪末专利技术梯形连杆转向机构后，汽车已普遍采用轮转向，为使结构简单，大多数车辆用前轮转向，轮式车辆的转向机构一般由转向机和转向杆系组成，采用动力转向时，还需要装备液压泵、操纵阀、作用缸和贮油罐，合称液压助力机构。
[0003]转向杆又称转向柱，转向柱从车内延伸至车外，通过十字万向节连接转向机结构，因此，在车辆底盘位置开设有供转向柱贯穿的孔洞，为了避免灰尘、水或者噪音穿过孔洞传递到车内，需要对转向柱进行保护，传统的做法是采用转动柱保护罩或者转动柱防尘罩进行保护，但是，传统的转动柱保护罩采用橡胶材质，结构强度和耐久性低，安装时，由于传统的转动柱保护罩为一体式结构，需要拆解转动柱的十字万向节并将转动柱穿过转动柱保护罩才能完成安装，安装十分麻烦，影响使用和更换的便利性，同时，传统的转动柱保护罩功能也较为单一，结构也较为简单，无法满足隔音和防火的需求，还可以进一步做出改进。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车转向用保护罩，具备安拆方便、提高转向稳定性、防护功能多样的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述安拆方便、提高转向稳定性、防护功能多样的优点，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种汽车转向用保护罩，包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒底面分别焊接有第一固定板和第二固定板，且第一套筒和第二套筒为相同结构，并且第一套筒和第二套筒外壁均焊接有固定孔，所述固定孔之间通过固定螺丝固定连接，所述第一套筒内壁从上之下依次固定连接有第四安装槽、顶部滚珠圈、第一安装槽、第二安装槽、底部滚珠圈和第三安装槽，且顶部滚珠圈和底部滚珠圈为相同结构，并且第四安装槽、顶部滚珠圈、第一安装槽、第二安装槽、底部滚珠圈和第三安装槽均为半圆形结构。
[0010]进一步的，所述顶部滚珠圈和底部滚珠圈为相同结构，且顶部滚珠圈内侧表面开设有球槽，并且球槽内部滚动连接有钢珠。
[0011]进一步的，所述第四安装槽内部固定连接有隔音棉圈，所述第一安装槽和第二安装槽内部分别固定连接有第一防尘圈和第二防尘圈，所述第三安装槽内部固定安装有阻火圈。
[0012]进一步的，所述第一套筒和第二套筒斜向布置，且第一套筒和第二套筒采用不锈
钢材质。
[0013]进一步的，所述第一固定板和第二固定板为相同结构，且第一固定板表面和第二固定板表面均开设有螺栓孔。
[0014]进一步的，所述隔音棉圈采用隔音棉裁剪而成，且隔音棉圈内径小于转向柱外径。
[0015]进一步的，所述第一防尘圈和第二防尘圈采用橡胶材质，且第一防尘圈和第二防尘圈内径小于转向柱外径。
[0016]进一步的，所述阻火圈采用耐高温橡胶材质，且阻火圈内径小于转向柱外径。
[0017]进一步的，所述固定螺丝贯穿固定孔并通过螺帽固定。
[0018]进一步的，所述钢珠直径小于球槽内径，且钢珠直径大于球槽深度，并且钢珠半径小于球槽深度。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车转向用保护罩，具备以下有益效果：
[0021](1)、本专利技术采用了可拼接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒为相同结构，在进行安装时，可将第一套筒和第二套筒分别置于汽车转向柱的两侧，而后，通过固定螺丝穿过固定孔，并通过螺帽进行固定，即可将第一套筒和第二套筒安装到汽车转向柱的外侧，并通过安装螺栓贯穿螺纹孔将第一固定板和第二固定板与汽车地板固定即可安装好本专利技术，省去了传统汽车转向柱保护罩需要拆解转向柱十字万向节的麻烦，可在车内直接操作，安装十分方便快捷，提高了安装使用和更换的便利性。
[0022](2)、本专利技术采用了半圆环式的底部滚珠圈和顶部滚珠圈，第一套筒和第二套筒采用刚性结构，在第一套筒和第二套筒安装好之后，顶部滚珠圈和底部滚珠圈形成完成的圆形，转向柱与钢珠滚动抵接，减小摩擦损耗的同时，底部滚珠圈和顶部滚珠圈对转向柱进行稳定和限位，从而减少转动柱的晃动，提高转向柱安装的稳定性，进而提高转向的稳定性。
[0023](3)、本专利技术采用了第一防尘圈、第二防尘圈、隔音棉圈和阻火圈，第一套筒和第二套筒安装好之后，呈半圆形的结构的第一防尘圈、第二防尘圈、隔音棉圈和阻火圈拼接成完整的圆形，第一防尘圈和第二防尘圈起到双重防尘的作用，避免灰尘进入到车内，阻火圈避免火焰窜入到车内，提高防火性能，而隔音棉圈起到隔音作用，减少声音传递到车内，从而对汽车转向柱进行防火、防尘和隔音的保护，使用功能更加丰富。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是根据本专利技术实施例的一种汽车转向用保护罩的外部结构示意图；
[0026]图2是根据本专利技术实施例的一种汽车转向用保护罩的内部结构示意图；
[0027]图3是根据本专利技术实施例的一种汽车转向用保护罩的主视图；
[0028]图4是根据本专利技术实施例的一种汽车转向用保护罩的后视图；
[0029]图5是根据本专利技术实施例的一种汽车转向用保护罩的右视图；
[0030]图6是根据本专利技术实施例的一种汽车转向用保护罩的左视图；
[0031]图7是根据本专利技术实施例的底部滚珠圈的结构示意图；
[0032]图8是根据本专利技术实施例的第一安装槽的结构示意图。
[0033]图中：
[0034]1、第一套筒；2、第二套筒；3、第一固定板；4、第二固定板；5、螺栓孔；6、固定孔；7、固定螺丝；8、隔音棉圈；9、第一安装槽；10、第一防尘圈；11、第二安装槽；12、第二防尘圈；13、第三安装槽；14、阻火圈；15、底部滚珠圈；16、钢珠；17、球槽；18、螺帽；19、第四安装槽；20、顶部滚珠圈。
具体实施方式
[0035]为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图，这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0036]根据本专利技术的实施例，提供了一种汽车转向用保护罩。
[0037]现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明，如图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向用保护罩，其特征在于，包括第一套筒(1)和第二套筒(2)，所述第一套筒(1)和第二套筒(2)底面分别焊接有第一固定板(3)和第二固定板(4)，且第一套筒(1)和第二套筒(2)为相同结构，并且第一套筒(1)和第二套筒(2)外壁均焊接有固定孔(6)，所述固定孔(6)之间通过固定螺丝(7)固定连接，所述第一套筒(1)内壁从上之下依次固定连接有第四安装槽(19)、顶部滚珠圈(20)、第一安装槽(9)、第二安装槽(11)、底部滚珠圈(15)和第三安装槽(13)，且顶部滚珠圈(20)和底部滚珠圈(15)为相同结构，并且第四安装槽(19)、顶部滚珠圈(20)、第一安装槽(9)、第二安装槽(11)、底部滚珠圈(15)和第三安装槽(13)均为半圆形结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向用保护罩，其特征在于，所述顶部滚珠圈(20)和底部滚珠圈(15)为相同结构，且顶部滚珠圈(20)内侧表面开设有球槽(17)，并且球槽(17)内部滚动连接有钢珠(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向用保护罩，其特征在于，所述第四安装槽(19)内部固定连接有隔音棉圈(8)，所述第一安装槽(9)和第二安装槽(11)内部分别固定连接有第一防尘圈(10)和第二防尘圈(12)，所述第三安装槽(13)内部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨岑浩，杨军，汪杰，朱天宇，王立东，
申请(专利权)人：苏州远测智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：