一种中型卡车转向管柱的柱管结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种中型卡车转向管柱的柱管结构，该柱管结构是由柱管本体以及器件装载平台构成的一体式铸铝铸件；器件装载平台包括：基准底台及安装悬台，基准底台的外边缘转角处设置外延高台，外延高台上开设用于安装时钟弹簧的螺纹孔，基准底台上开设用于安装角度传感器的螺纹孔，外延高台上设置侧凸台，侧凸台上开设用于安装护罩的螺纹孔；安装悬台的其中一侧的端面上开设用于安装怀档开关的螺纹孔，另一侧的端面上开设用于安装组合开关的螺纹孔。在兼顾重量轻的同时，具有结构稳定、强度大的优点，可以支持中型卡车越来越多的电器装配需求，还可减少安装误差，一致性更高。一致性更高。一致性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种中型卡车转向管柱的柱管结构


[0001]本技术涉及车辆转向管柱
，尤其涉及一种中型卡车转向管柱的柱管结构。

技术介绍

[0002]转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构，一般由柱管结构与转向轴构成，其中，柱管结构用于安装护罩、怀挡、时钟弹簧等结构，转向轴从柱管结构的内部穿过，用于将驾驶员作用于方向盘的转向力矩传递给转向器。
[0003]公开号为CN207657891U的专利文件公开一种转向柱管总成安装结构，柱管上端设置安装板，用于布置其他结构或器件，柱管下端单独设置支架以安装角度传感器。上述方案存在的技术问题是，安装板的结构设计以及其与柱管主体的连接方式无法为其他结构或器件提供合理的安装空间，不仅无法稳定的承载所有的电器配置，而且结构简单，强度较差，限制了与之连接的器件的结构与重量。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种中型卡车转向管柱的柱管结构。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]在一些可选的实施例中，提供一种中型卡车转向管柱的柱管结构，所述柱管结构是由柱管本体以及器件装载平台构成的一体式铸铝铸件；
[0007]所述器件装载平台包括：位于所述柱管本体顶端的基准底台，所述基准底台的外边缘转角处设置外延高台，所述外延高台上开设用于安装时钟弹簧的螺纹孔，且在所述基准底台上两个相邻外延高台之间的位置处开设用于安装角度传感器的螺纹孔，所述外延高台上设置侧凸台，所述侧凸台上开设用于安装护罩的螺纹孔；
[0008]所述器件装载平台还包括：位于所述柱管本体上且位于所述基准底台下方的安装悬台，所述安装悬台的其中一侧的端面上开设用于安装怀档开关的螺纹孔，另一侧的端面上开设用于安装组合开关的螺纹孔。
[0009]在一些可选的实施例中，所述基准底台的外边缘转角处向上延伸并弯折以形成所述外延高台，以使得所述外延高台的高度高于所述基准底台。
[0010]在一些可选的实施例中，所述基准底台为长方形的板状结构，且所述基准底台的中间部位开设与所述柱管本体的内部管腔连通的通孔。
[0011]在一些可选的实施例中，所述基准底台外边缘的四个转角位置处向上延伸并弯折以形成四个外延高台，且其中位于前侧的两个外延高台的前端面设置有所述侧凸台。
[0012]在一些可选的实施例中，所述安装悬台由两个对称设置的T型支撑件构成，所述T
型支撑件的其中一侧的端面上开设用于安装怀档开关的螺纹孔，另一侧的端面上开设用于安装组合开关的螺纹孔。
[0013]在一些可选的实施例中，还包括：装配支架；所述装配支架与所述柱管本体连接；所述装配支架上开设两个滑槽，所述两个滑槽之间开设减重孔。
[0014]本技术所带来的有益效果：器件装载平台的结构设计为各个电器器件提供合理的安装位置及空间，使得各电器器件可稳定的装配在转向管柱上，且本技术的结构设计与构件之间的连接方式使得柱管结构在兼顾重量轻的同时，具有结构稳定、强度大的优点，可以支持中型卡车越来越多的电器装配需求，还可减少安装误差，一致性更高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1是本技术一种中型卡车转向管柱的柱管结构的立体图；
[0017]图2是本技术一种中型卡车转向管柱的柱管结构的装配示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如前所述，随着汽车电器配置越来越高，怀档等配置的增加，组合开关需要实现的功能越来越多，结构和重量也越来越大，传统的中型卡车的转向管柱结构简单且强度较差，不能安装怀挡及结构复杂重量较大的组合开关，无法支持越来越多的电器装配需求。
[0020]为解决上述技术问题，本技术旨在提供一种兼顾重量轻、结构稳定、强度大，同时可为各器件结构提供合理布置位置的柱管结构。具体的，如图1
‑
2所示，在一些说明性的实施例中，提供一种中型卡车转向管柱的柱管结构，该柱管结构是由柱管本体1以及器件装载平台构成的一体式铸铝铸件。器件装载平台与柱管本体1一体铸造成型，结构稳定，强度较大，能匹配功能更多且重量更大的组合开关、时钟弹簧及怀档等高端配置。
[0021]器件装载平台包括：基准底台2、外延高台3、侧凸台4以及安装悬台5。
[0022]柱管本体1的顶端铸有基准底台2，且基准底台2的中间部位开设与柱管本体1的内部管腔连通的通孔201，转向轴穿过柱管本体1的内部管腔并自通孔201中伸出，用于将驾驶员作用于方向盘的转向力矩传递给转向器。
[0023]基准底台2为长方形的板状结构，因此其具有四个转角。基准底台2外边缘的四个转角位置处向上延伸并弯折，最终形成四个外延高台3，且外延高台3的高度高于基准底台2。
[0024]外延高台3上开设用于安装时钟弹簧10的螺纹孔，且在基准底台2上两个相邻外延高台3之间的位置处开设用于安装角度传感器9的螺纹孔。其中，位于前侧的两个外延高台3
之间无需开设螺纹孔，而是开设缺口，缺口的设计可便于后续安装护罩。上文中的前侧是指安装护罩的一侧。
[0025]四个外延高台中的位于前侧的两个外延高台的前端面设置有侧凸台4，因此，侧凸台4的数量为两个。侧凸台4上开设用于安装护罩的螺纹孔。安装悬台5位于柱管本体1上且位于基准底台2的下方。安装悬台5的其中一侧的端面上开设用于安装怀档开关8的螺纹孔，另一侧的端面上开设用于安装组合开关7的螺纹孔。
[0026]上述结构设计可使得组合开关7、怀档开关8、角度传感器9、时钟弹簧10以及护罩更加合理的布置于转向管柱上。而且角度传感器9与时钟弹簧10安装在柱管本体1的上端，孔位随模具一体成型，不仅可保证角度传感器9与传动轴的同轴度，一致性高，避免卡滞，而且可匹配多功能方向盘。
[0027]用于安装角度传感器的螺纹孔在图1中标记为第一螺纹孔14，用于安装护罩的螺纹孔在图1中标记为第二螺纹孔15。
[0028]安装悬台5由两个对称设置的T型支撑件6构成，T型支撑件6的其中一侧的端面上开设用于安装怀档开关8的螺纹孔，另一侧的端面上开设用于安装组合开关7的螺纹孔。上述结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中型卡车转向管柱的柱管结构，其特征在于，所述柱管结构是由柱管本体以及器件装载平台构成的一体式铸铝铸件；所述器件装载平台包括：位于所述柱管本体顶端的基准底台，所述基准底台的外边缘转角处设置外延高台，所述外延高台上开设用于安装时钟弹簧的螺纹孔，且在所述基准底台上两个相邻外延高台之间的位置处开设用于安装角度传感器的螺纹孔，所述外延高台上设置侧凸台，所述侧凸台上开设用于安装护罩的螺纹孔；所述器件装载平台还包括：位于所述柱管本体上且位于所述基准底台下方的安装悬台，所述安装悬台的其中一侧的端面上开设用于安装怀档开关的螺纹孔，另一侧的端面上开设用于安装组合开关的螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种中型卡车转向管柱的柱管结构，其特征在于，所述基准底台的外边缘转角处向上延伸并弯折以形成所述外延高台，以使得所述外延高台的高度高于所述基准底台。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁琦，陈顺华，李太阳，张兰春，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：