一种转向传动轴组件、转向系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术实施例涉及汽车转向系统技术领域，公开了一种转向传动轴组件、转向系统及车辆，其中转向传动轴组件包括：第一转向轴、第二转向轴及减震传动部，其中，第一转向轴的输出端设置有第一嵌套部；第二转向轴的输入端设置有第二嵌套部，第一嵌套部套设在第二嵌套部外，或，第二嵌套部套设在第一嵌套部外；第一嵌套部与第二嵌套部之间形成安装腔；减震传动部包括：衬套外管、衬套内管及减震夹层，减震夹层与衬套内管之间，和/或，减震夹层与衬套外管之间设置有扭矩增强部。应用本发明专利技术的技术方案，能够有效的抑制从车轮传递到转向盘的震动，提高转向系统稳定性，改善汽车的NVH性能。改善汽车的NVH性能。改善汽车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种转向传动轴组件、转向系统及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车转向系统
，尤其涉及一种转向传动轴组件、转向系统及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车系统中，由转向盘到车轮的动力传递系统称为转向系统。众所周知，车辆转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构；当驾驶员通过手力控制前轮转角时，保证车辆按照驾驶员的意志改变行驶方向。汽车转向系统按照转向器分类大体分为机械式和动力式，其中机械转向系统依靠驾驶员手力转动转向盘，而动力转向系统可以减轻驾驶员的手力缓解驾驶员紧张情绪。
[0003]无论是采用机械转向系统的汽车，还是采用动力转向系统的汽车，在汽车的正常行驶过程中，都会受到不同路面的激励频率的影响，导致驾驶员能明显感觉到转向盘的震动，使汽车的行驶舒适性的降低，用户体验感变差。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种转向传动轴组件、转向系统及车辆，能够有效的减小不同路面的激励频率对于汽车转向系统的影响，避免转向盘产生明显的震动，提高汽车行驶的舒适性。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种转向传动轴组件，包括：第一转向轴，第一转向轴的输出端设置有第一嵌套部；第二转向轴，第二转向轴的输入端设置有第二嵌套部，第一嵌套部套设在第二嵌套部外，或，第二嵌套部套设在第一嵌套部外；第一嵌套部与第二嵌套部之间形成安装腔；减震传动部，减震传动部包括：衬套外管、衬套内管及减震夹层，衬套外管套设在衬套内管外部，衬套内管的内侧壁与安装腔的第一内侧壁固定连接，第一内侧壁为靠近第一转向轴轴心的侧壁第一转向轴，衬套外管的外侧壁与安装腔的第二内侧壁固定连接，第二内侧壁为远离第一转向轴轴心的侧壁第一转向轴；减震夹层夹设于衬套外管与衬套内管之间；减震夹层与衬套内管之间，和/或，减震夹层与衬套外管之间设置有扭矩增强部。
[0006]可选地，扭矩增强部包括：第一凸起，第一凸起设置在衬套外管的内侧壁上；第一凹槽，第一凹槽设置在减震夹层的外侧壁上，第一凸起卡接在第一凹槽中。
[0007]可选地，扭矩增强部包括：第二凸起，第二凸起设置在衬套内管的外侧壁上；第二凹槽，第二凹槽设置在减震夹层的内侧壁上，第二凸起卡接在第二凹槽中。
[0008]可选地，扭矩增强部包括：第一凸起，第一凸起设置在衬套外管的内侧壁上；第一凹槽，第一凹槽设置在减震夹层的外侧壁上，第一凸起卡接在第一凹槽中；第二凸起，第二凸起设置在衬套内管的外侧壁上；第二凹槽，第二凹槽设置在减震夹层的内侧壁上，第二凸起卡接在第二凹槽中；其中，所述第一凸起的顶部与所述转向传动轴组件轴线之间的距离，小于，所述第二凸起的顶部与所述转向传动轴组件轴线之间的距离。
[0009]可选地，第一凸起沿衬套外管的轴向延伸；第一凹槽沿减震夹层的轴向延伸。
[0010]可选地，第一凸起为多个，多个第一凸起沿衬套外管的周向等距间隔设置；第一凹槽为多个，多个第一凹槽沿减震夹层的周向等距间隔设置，多个第一凸起与多个第一凹槽一一对应地卡接。
[0011]可选地，第二凸起沿衬套内管的轴向延伸；第二凹槽沿减震夹层的轴向延伸。
[0012]可选地，第二凸起为多个，多个第二凸起沿衬套内管的周向等距间隔设置；第二凹槽为多个，多个第二凹槽沿减震夹层的周向等距间隔设置，多个第二凸起与多个第二凹槽一一对应地卡接。
[0013]另一方面，本申请实施例还提供一种转向系统，转向系统包括转向传动轴组件、转向驱动部和转向器总成，转向传动轴组件为上述的转向传动轴组件，转向驱动部与第一转向轴驱动连接，转向器总成与第二转向轴驱动连接，转向系统还包括让位腔，让位腔与安装腔连通，让位腔沿减震夹层的轴向延伸，在第一嵌套部套设在第二嵌套部外的情况下，让位腔设置在第一嵌套部内，让位腔用于对第二嵌套部、衬套内管及减震夹层的运动进行让位；在第二嵌套部套设在第一嵌套部外的情况下，让位腔设置在第二嵌套部内，让位腔用于对第一嵌套部、衬套内管及减震夹层的运动进行让位。
[0014]再一方面，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括转向系统，转向系统为上述的转向系统。
[0015]本申请提供的转向传动轴组件的有益效果在于：与现有技术相比，本申请所提供的转向传动轴组件通过将减震传动部中的衬套内管的内侧壁设置为与安装腔的第一内侧壁固定连接第一转向轴，保证了减震传动部与第一转向轴的输出端的刚性连接；通过将减震传动部中的衬套外管的外侧壁设置为与安装腔的第二内侧壁固定连接第一转向轴，保证了减震传动部与第二转向轴的输出端的刚性连接，从而使本申请所提供的第一转向轴的输出端上的扭矩能够通过减震转动部传递到第二转向轴的输入端上。
[0016]与此同时，本申请所提供的转向传动轴组件通过在衬套外管与衬套内管之间设置减震夹层，使衬套外管与衬套内管能够通过减震夹层进行传动，由于减震夹层具有较高的压缩模量，因此有效的降低了衬套外管与衬套内管之间的径向刚度，从而使本申请所提供的转向传动轴组件具有较好的减震效果，并且，本申请所提供转向传动轴组件通过在减震夹层与衬套内管之间，和/或，减震夹层与衬套外管之间设置扭矩增强部，有效的提高了减震夹层与衬套内管，和/或，衬套外管之间的扭矩传递效率，进而降低第一转向轴与第二转向轴之间的扭矩损耗；因此，使用本申请所提供的转向传动轴组件的转向系统，能够抑制车轮传递到转向盘的震动，提高转向系统稳定性，改善汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的转向系统的局部剖视图；
[0018]图2为本申请实施例提供的减震传动部的剖视图；
[0019]图3为本申请实施例提供的拆去部分零件的转向系统的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]10
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转向驱动部；11
‑
第一转向轴；111
‑
第一嵌套部；
[0022]20
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转向器总成；21
‑
第二转向轴；211
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第二嵌套部；22
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总成主体；
[0023]30
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减震传动部；31
‑
衬套外管；32
‑
衬套内管；33
‑
减震夹层；
[0024]40
‑
安装腔；
[0025]50
‑
让位腔。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0027]参照图1至图3所示，根据本申请的一个方面，本申请的实施例提供了一种转向传动轴组件，转向传动轴组件包括：第一转向轴11、第二转向轴21及减震传动部30，其中第一转向轴11的输出端设置有第一嵌套部111；第二转向轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向传动轴组件，其特征在于，包括：第一转向轴(11)，所述第一转向轴(11)的输出端设置有第一嵌套部(111)；第二转向轴(21)，所述第二转向轴(21)的输入端设置有第二嵌套部(211)，所述第一嵌套部(111)套设在所述第二嵌套部(211)外，或，所述第二嵌套部(211)套设在所述第一嵌套部(111)外；所述第一嵌套部(111)与所述第二嵌套部(211)之间形成安装腔(40)；减震传动部(30)，所述减震传动部(30)包括：衬套外管(31)、衬套内管(32)及减震夹层(33)，所述衬套外管(31)套设在所述衬套内管(32)外部，所述衬套内管(32)的内侧壁与所述安装腔(40)的第一内侧壁固定连接，所述第一内侧壁为靠近所述第一转向轴的轴心一侧的侧壁，所述衬套外管(31)的外侧壁与所述安装腔(40)的第二内侧壁固定连接，所述第二内侧壁为远离所述第一转向轴(11)的轴心的侧壁；所述减震夹层(33)夹设于所述衬套外管(31)与所述衬套内管(32)之间；所述减震夹层(33)与所述衬套内管(32)之间，和/或，所述减震夹层(33)与所述衬套外管(31)之间设置有扭矩增强部。2.根据权利要求1所述的转向传动轴组件，其特征在于，所述扭矩增强部包括：第一凸起，所述第一凸起设置在所述衬套外管(31)的内侧壁上；第一凹槽，所述第一凹槽设置在所述减震夹层(33)的外侧壁上，所述第一凸起卡接在所述第一凹槽中。3.根据权利要求1所述的转向传动轴组件，其特征在于，所述扭矩增强部包括：第二凸起，所述第二凸起设置在所述衬套内管(32)的外侧壁上；第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述减震夹层(33)的内侧壁上，所述第二凸起卡接在所述第二凹槽中。4.根据权利要求1所述的转向传动轴组件，其特征在于，所述扭矩增强部包括：第一凸起，所述第一凸起设置在所述衬套外管(31)的内侧壁上；第一凹槽，所述第一凹槽设置在所述减震夹层(33)的外侧壁上，所述第一凸起卡接在所述第一凹槽中；第二凸起，所述第二凸起设置在所述衬套内管(32)的外侧壁上；第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述减震夹层(33)的内侧壁上，所述第二凸起卡接在所述第二凹槽中；其中，所述第一凸起的顶部与所述转向传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈娟，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：