一种汽车保险杠支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车保险杠支架，包括支架主体、缓冲组件和固定组件，沿支架主体外侧面均匀设置多个安装凹槽，多个缓冲组件活动连接于安装凹槽中，缓冲组件包括连接件和缓冲体，缓冲体配合连接件与安装凹槽连接，用于将支架主体与汽车车体连接的固定组件相对设置于支架主体两端。该支架通过设置支架主体与车体贴合连接，通过连接件设置于活动凹槽中的缓冲体能够将受到的冲击力进行分解，从而对汽车车体受到的不同方向上的冲击力进行有效的缓冲，固定组件与缓冲组件配合能够进一步降低该支架受到的冲击力，与车体稳定连接，提高该支架的使用效果。架的使用效果。架的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠支架


[0001]本申请涉及保险杠
，特别是涉及一种汽车保险杠支架。

技术介绍

[0002]汽车前后端装设的保险杠除了具有装饰的功能，更重要的是吸收和缓冲外界由于碰撞产生的冲击力，减轻碰撞对车体和人体造成的伤害，从而提高汽车安全防护能力。保险杠支架是将保险杠连接到车架的支架，它的作用是将保险杠固定在车身上，吸收低速撞击并帮助将碰撞能量重新分配到汽车客舱之中。
[0003]相关技术中汽车保险杠支架上通过设置起缓冲作用的弹性片，当保险杠发生较大的碰撞时，弹性片会发生形变，形变时所产生的弹性势能将抵消掉主体板受到的一部分冲击力，从而起到缓冲的效果，防止冲击对汽车内部构架产生较大损害，但此种支架的使用效果取决于保险杆受到的碰撞冲击力是否与内部弹性片形变的方向一致，当弹性片受到力与其弹性形变方向不一致时，弹性片的形变量变小，缓冲效果受到很大影响，并且当弹性片受到不同方向上的力时，与弹性片连接的主体板、泡沫缓冲层和弹性片三者的形变方向很难保持一致，进而影响到该支架中各结构之间连接的牢固性，无法保证保险杠的防护效果。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对汽车保险杠受到与其内部弹性片弹性形变方向不一致的冲击力时，无法保证汽车保险杠的缓冲效果和支架牢固性的问题，提供一种能够对任意方向上的冲击力进行有效的缓冲的汽车保险杠支架。
[0005]一种汽车保险杠支架，包括：
[0006]支架主体，沿所述支架主体外侧面均匀设置多个安装凹槽；
[0007]缓冲组件，多个所述缓冲组件连接于所述安装凹槽中，所述缓冲组件包括连接件和缓冲体，所述缓冲体配合所述连接件与所述安装凹槽连接；
[0008]固定组件，所述固定组件相对设置于所述支架主体，用于将所述支架主体与汽车车体连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述连接件包括连接柱和第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有贯通的插接槽，所述插接槽的轴线垂直于所述支架主体，所述第一缓冲块设置于所述安装凹槽，所述连接柱配合所述插接槽与所述安装凹槽连接，所述缓冲体设置于所述连接柱背离所述支架主体的一端。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接件还包括定位柱和套设于所述定位柱的扭簧，所述第一缓冲块上设置有活动通孔，所述连接柱上设置有与所述活动通孔适配的活动槽，所述定位柱穿设于所述活动通孔与所述活动槽，以防止所述连接柱沿其轴线方向活动，所述扭簧一端与所述安装凹槽的内壁连接，另一端与所述连接柱连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一缓冲块采用弹性材料，且形状与所述安装凹槽适配，所述第一缓冲块填充设置于所述安装凹槽，用于分解施加于所述缓冲组件上的冲击力。
[0012]在其中一个实施例中，所述支架主体包括支撑壳、第一加强板和第二加强板，所述支撑壳内侧面设置有所述第一加强板和所述第二加强板，所述第二加强板上均匀分布多个契合槽，所述第一加强板朝向所述第二加强板一侧均匀分布多个凸起部，所述凸起部与所述契合槽连接，以使所述第一加强板和所述第二加强板稳定连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述固定组件包括定位杆、安装部和第二缓冲块，所述安装部一端与所述定位杆连接，另一端与所述第二缓冲块连接，所述第二加强板上相对设置有贯穿槽，所述定位杆配合所述贯穿槽将所述固定组件与所述支撑壳和所述第一加强板连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述固定组件包括定位杆、弹动柱和伸缩节，所述弹动柱设置有弹动槽，所述定位杆一端与所述支架主体内侧面连接，另一端配合所述弹动槽与所述弹动柱套接，套接于所述弹动柱中的所述定位杆与所述弹动柱之间设置有弹性件。
[0015]在其中一个实施例中，所述支架主体与所述弹动柱之间的所述定位杆上设置有伸缩节，以缓冲所述支架主体受到的冲击力。
[0016]在其中一个实施例中，所述支架主体包括水平部段和相对设置于所述水平部段两端的弯折部段，所述固定组件相对设置于所述水平部段的内侧面，以使所述支架主体与汽车车体充分贴合。
[0017]在其中一个实施例中，所述汽车保险杠支架还包括第三缓冲块，所述第三缓冲块设置于所述支架主体的内侧面，与汽车车体直接接触，以减少对汽车车体的冲击力。
[0018]上述汽车保险杠支架，包括支架主体、缓冲组件和固定组件，其中支架主体上沿其外侧面均匀设置多个安装凹槽，通过设置支架主体与汽车车体贴合连接，设置多个安装凹槽用于容纳缓冲组件，缓冲组件包括连接件和缓冲体，通过连接件将缓冲体与安装凹槽连接，沿支架主体外侧面均匀设置的缓冲体能够对汽车车体受到的不同方向上的冲击力进行有效的缓冲，通过相对设置于支架主体上的固定组件将支架主体与汽车车体稳定连接，在汽车车体上设置该汽车保险杠支架，不仅能够降低该支架自身受到的冲击力，而且也能够降低该支架施加在汽车车体上的冲击力，从而提高该支架的缓冲性能。
附图说明
[0019]图1为汽车保险杠支架的立体图；
[0020]图2为汽车保险杠支架的另一视角的立体图；
[0021]图3为汽车保险杠支架的结构爆炸图；
[0022]图4为汽车保险杠支架中固定组件的剖视图；
[0023]图5为汽车保险杠支架中支架主体的剖视图；
[0024]图6为汽车保险杠支架中第一加强板和第二加强板的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠支架，其特征在于，包括：支架主体(100)，沿所述支架主体(100)外侧面均匀设置多个安装凹槽(111)；缓冲组件(200)，多个所述缓冲组件(200)连接于所述安装凹槽(111)中，所述缓冲组件(200)包括连接件(210)和缓冲体(220)，所述缓冲体(220)配合所述连接件(210)与所述安装凹槽(111)连接；固定组件(300)，所述固定组件(300)相对设置于所述支架主体(100)，用于将所述支架主体(100)与汽车车体连接。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述连接件(210)包括连接柱(211)和第一缓冲块(212)，所述第一缓冲块(212)上设置有贯通的插接槽(2121)，所述插接槽(2121)的轴线垂直于所述支架主体(100)，所述第一缓冲块(212)设置于所述安装凹槽(111)，所述连接柱(211)配合所述插接槽(2121)与所述安装凹槽(111)连接，所述缓冲体(220)设置于所述连接柱(211)背离所述支架主体(100)的一端。3.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述连接件(210)还包括定位柱(213)和套设于所述定位柱(213)的扭簧(214)，所述第一缓冲块(212)上设置有活动通孔(2122)，所述连接柱(211)上设置有与所述活动通孔(2122)适配的活动槽(2111)，所述定位柱(213)穿设于所述活动通孔(2122)与所述活动槽(2111)，以防止所述连接柱(211)沿其轴线方向活动，所述扭簧(214)一端与所述安装凹槽(111)的内壁连接，另一端与所述连接柱(211)连接。4.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述第一缓冲块(212)采用弹性材料，且形状与所述安装凹槽(111)适配，所述第一缓冲块(212)填充设置于所述安装凹槽(111)，用于分解施加于所述缓冲组件(200)上的冲击力。5.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述支架主体(100)包括支撑壳(110)、第一加强板(120)和第二加强板(130)，所述支撑壳(110)内侧面设置有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红生，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：