【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车车身结构的，特别是涉及一种对开门汽车车身c柱结构及对开门汽车。
技术介绍
1、汽车作为代步工具，目前已广泛深入人们的生活当中，为人们的出行提供了极大地便利。相较于传统的具有平开车门的汽车而言，采用对开门车门设计的汽车由于造型美观新颖，能获得更加的开门门洞，因此在近些年来逐渐受到热门的喜爱。对开门车门通常采用鹅颈式铰链与车身转动连接，这样能使车门获得更大的开度，并改善人机工程。
2、相关技术中，鹅颈式铰链安装时，一般是通过将钣金加强板与侧围外板点焊，增加钣金厚度，来提高鹅颈式铰链的安装结构刚度。但由于鹅颈式铰链只有一个铰链安装在车身上，与平开门的铰链形式不同，因此鹅颈式铰链对于安装点刚度的要求较之平开门而言提高了2-3倍的水平。因而单纯的增加钣金厚度，对于提升安装点刚度来说效果并不明显，且还会带来整车质量增加以及钣金焊接困难、焊接工作量大等问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对安装点刚度不足，焊接加工困难，焊接工作量大的问题，提供一种对开门汽车车身c柱结构及对
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1.一种对开门汽车车身C柱结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的对开门汽车车身C柱结构，其特征在于，所述C柱上加强板的一端与所述铰链安装座的顶面采用SPR铆接及胶黏连接固定，所述C柱下加强板的一端与所述铰链安装座的底面采用SPR铆接及胶黏连接固定。
3.根据权利要求2所述的对开门汽车车身C柱结构，其特征在于，所述C柱上加强板设有第一装配面，所述第一装配面与所述铰链安装座的顶面面接触胶黏固定。
4.根据权利要求3所述的对开门汽车车身C柱结构，其特征在于，所述C柱下加强板设有第二装配面，所述第二装配面与所述铰链安装座的底面面
【技术特征摘要】
1.一种对开门汽车车身c柱结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的对开门汽车车身c柱结构，其特征在于，所述c柱上加强板的一端与所述铰链安装座的顶面采用spr铆接及胶黏连接固定，所述c柱下加强板的一端与所述铰链安装座的底面采用spr铆接及胶黏连接固定。
3.根据权利要求2所述的对开门汽车车身c柱结构，其特征在于，所述c柱上加强板设有第一装配面，所述第一装配面与所述铰链安装座的顶面面接触胶黏固定。
4.根据权利要求3所述的对开门汽车车身c柱结构，其特征在于，所述c柱下加强板设有第二装配面，所述第二装配面与所述铰链安装座的底面面接触铰链固定。
5.根据权利要求1所述的对开门汽车车身c柱结构，其特征在于，所述铰链安装座开设有相连通的进出口和收容腔，所述进出口用于使鹅颈式铰链可拆卸的安装于所述收容腔内。
6.根据权利要求1所述的对开门汽车车身c柱结构，其特征在于，所述后侧围内板总成包括后侧围上加强板和c...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎展宏，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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