一种叠合组合的后副车架横梁制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车底盘和后副车架领域，具体涉及一种叠合组合的后副车架横梁，用于安装在新能源汽车上。采用多片体堆叠设计结构，可以灵活的更换上片、下片结构，片体结构和内部结构能主动配合组成，减少额外冲压塑形弯折等工序；横向和纵向形成多腔体结构，弹性缓冲能力充足，对应前后上下所来应力分离承受能力性能强。包括：横梁下板、横梁上板，两者上下堆叠组合设置，其中：所述横梁上板包括前盖板和后盖板，后盖板和横梁下板组合两者之间设置能缓冲后方应力的后梁腔；前盖板的尾端和弯折片连接，前盖板结合横梁下板和弯折片后三者在后梁腔前方向成用于缓冲前方应力的前梁腔；所述后盖板的头端设置前翻片，前翻片设置衬套座。置衬套座。置衬套座。

【技术实现步骤摘要】
一种叠合组合的后副车架横梁


[0001]本技术属于新能源汽车底盘和后副车架领域，具体涉及一种叠合组合的后副车架横梁，用于安装在新能源汽车上。

技术介绍

[0002]副车架是汽车前后车桥的骨架，是汽车底盘非常重要的组成部分，承担重要的连接和承载作用。一般为口字或H字形状结构体，包括左纵梁、右纵梁和中横梁或横梁和下横梁的多种组合；如CN201920656898.6本技术提供了后副车架、后副车架横梁及其横梁前片，所述后副车架横梁前片的末端设置有翻边，所述翻边采用弧形翻边，所述弧形翻边的边缘到所述后副车架横梁前片的末端采用圆滑过渡。所述后副车架横梁包括如上所述后副车架横梁前片。所述后副车架包括纵梁和如上所述的后副车架横梁，所述后副车架横梁的横梁前片的末端部与所述纵梁搭接为一体。本技术改进了横梁前片的结构，其结构简单，冲压容易实现，不影响焊接质量，在不增加成本的基础上，通过设计改进能实现更高的结构承载能力，同时可以很好地满足经济车型的安全要求和成本要求。此类现有技术中的横梁结构主要存在着两种主流技术，也就是铝合金一体横梁和钣金结构的横梁，在这些技术中铝合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叠合组合的后副车架横梁，包括：横梁下板（1）、横梁上板（2），两者上下堆叠组合设置，其中：所述横梁上板（2）包括前盖板（3）和后盖板（4），所述后盖板（4）中央设置弯折片（6）使得成后盖板（4）整体呈Z或S形状，后盖板（4）和横梁下板（1）组合两者之间设置能缓冲后方应力的后梁腔（5）；前盖板（3）的头端和横梁下板（1）的头端连接，前盖板（3）的尾端和弯折片（6）连接，前盖板（3）结合横梁下板（1）和弯折片（6）后三者在后梁腔（5）前方向形成用于缓冲前方应力的前梁腔（7）；所述后盖板（4）的头端设置前翻片（8），前翻片（8）固定设置在横梁下板（1）上，前翻片（8）设置衬套座（9），衬套座（9）设置衬套管组（10）。2.根据权利要求1所述的一种叠合组合的后副车架横梁，其特征是：所述后盖板（4）包括头端的上横弧片（11）和尾端的下横弧片（12），上横弧片（11）和下横弧片（12）由斜向设置的弯折片（6）连接，使得上横弧片（11）和下横弧片（12）设置在非同一平面上而成为S或Z字符截面形状，且弯折片（6）和上横弧片（11）弯折连接位置冲压设置了一条上定位条（13）。3.根据权利要求2所述的一种叠合组合的后副车架横梁，其特征是：所述下横弧片（12）和弯折片（6）呈130
°
~90
°
弯折，且弯折连接位置设置有至少一道坡折片（14）。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎明，杨天洪，严长生，罗魁，乐利峰，俞斯格，沈良鹏，
申请(专利权)人：浙江拓为汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：