一种长跨度管式侧梁制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车和后副车架技术领域，具体为一种长跨度管式侧梁。克服现有技术缺点，设计一种羊角连接结构和摆臂支架能有连接结构，在搭载器件较多的情况下，具有还能维持模态和刚度适中优点。包括梁本体，其中：所述梁本体包括羊角载放段、前摆臂支架载放段、转向机载放段、后横梁弧弯连接段；羊角载放段设置连接锁孔，连接锁孔通过设置螺栓固定设置直立状态的羊角管支撑件；羊角载放段的紧随羊角管支撑件的设置位置凸起设置前纵梁连接段；与羊角管支撑件平行方向，转向机载放段顶部设置转向支撑安装盒，转向支撑安装盒顶部固定安装设置中间悬置支撑管，并在中间悬置支撑管顶部朝向转向机载放段和前摆臂支架载放段之间设侧悬置支撑板。之间设侧悬置支撑板。之间设侧悬置支撑板。

【技术实现步骤摘要】
一种长跨度管式侧梁


[0001]本技术涉及新能源汽车和后副车架
，具体为一种长跨度管式侧梁。

技术介绍

[0002]随着国家政策推进与环境保护的需求，电动汽车发展越来越迅速，前副车架在电动汽车中同样被广泛采用。副车架为稳定杆系统、转向系统、悬挂系统、驱动系统等系统提供安装点，是重要的安全及承载部件。其支撑着所有簧载质量，同时承受和传递汽车行驶过程中产生的各种力与力矩。因此，副车架的刚度、强度、模态、疲劳寿命等对车辆整体的安全可靠性、操作稳定性、乘坐舒适性起到至关重要的作用，其中的侧梁纵梁，起到了关键作用，对其的优良的设计能大幅度的提升刚度、强度、模态和副车架的寿命，在汽车的领域中长轴距的车型在中国比较受到欢迎，但是也对生产厂商带来的挑战，传统的侧梁在设计中一般尽量制作比较短，因为长侧梁都会有头重脚轻的情况，集中在羊角连接结构和摆臂支架的设计上，过于独立的缺陷，所以在一个长跨度的钣金管式侧梁设置诸多的连接结构，设置的位置，型号等都会严重影响，刚度、强度、模态这种调配是非常难的，所以我们需要设计一种羊角连接结构和摆臂支架能有连接结构，共同提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长跨度管式侧梁，包括梁本体（1），梁本体（1）弯弧形状的管体结构，其特征是：所述梁本体（1）包括羊角载放段（2）、前摆臂支架载放段（3）、转向机载放段（4）、后横梁弧弯连接段（5）；所述羊角载放段（2）设置连接锁孔（34），连接锁孔（34）通过设置螺栓固定设置直立状态的羊角管支撑件（7）；所述羊角载放段（2）的紧随羊角管支撑件（7）的设置位置凸起设置前纵梁连接段（9）；与羊角管支撑件（7）平行方向，所述转向机载放段（4）顶部设置转向支撑安装盒（13），转向支撑安装盒（13）顶部固定安装设置中间悬置支撑管（14），并在中间悬置支撑管（14）顶部朝向转向机载放段（4）和前摆臂支架载放段（3）之间设置侧悬置支撑板（15）；中间悬置支撑管（14）和羊角管支撑件（7）平行设置，两者之间横向设置短臂梁（6），其头部固定在后横悬置架连接座（23）上，尾端固定在中间悬置支撑管（14）侧面或侧悬置支撑板（15）的底部。2.根据权利要求1所述的一种长跨度管式侧梁，其特征是：所述转向支撑安装盒（13）包括下板盒（17）和覆盖安装在其上方的转向机安装板（18），转向支撑安装盒（13）设置螺栓以及内支撑板（19），固定在梁本体（1）的转向机载放段（4）上。3.根据权利要求1所述的一种长跨度管式侧梁，其特征是：所述羊角管支撑件（7）由羊角前板（20）和羊角后板（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎明，杨天洪，项岳波，贺斌，王思强，曹琦，杨海麟，
申请(专利权)人：浙江拓为汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：