一种低平板半挂车的异形纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种低平板半挂车的异形纵梁结构，涉及半挂车领域。所述一种低平板半挂车的异形纵梁结构包括纵梁主体，所述纵梁主体的上下两侧侧壁上均设有平板梁，所述纵梁主体的两端均对称设有安装侧耳，多个所述安装侧耳上均设有安装孔，所述纵梁主体的一端固定连接有连接架。本实用新型专利技术提供的一种低平板半挂车的异形纵梁结构通过利用多个支架杆配合多个顶板对纵梁主体进行支撑加固，可以避免纵梁主体上下两侧处的平板梁发生形变；通过两个弹簧恢复弹性形变使两个卡栓的一端滑动进入两个固定槽中，即可实现在插接安装的过程中可以自动完成对顶板的预先定位卡接，从而方便工作人员后续对其进行固定安装。人员后续对其进行固定安装。人员后续对其进行固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种低平板半挂车的异形纵梁结构


[0001]本技术涉及半挂车领域，尤其涉及一种低平板半挂车的异形纵梁结构。

技术介绍

[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车通常采用平板式或者凹梁式车架，低平板半挂车的承载能力与其纵梁结构紧密相连。
[0003]现有的低平板半挂车纵梁结构一般为平直式或者鹅颈式结构，其纵梁的截面为工字形，其异形结构的主要承载结构为纵梁的主体梁结构，在实际使用过程中，容易使主体梁上下两侧处的平板梁发生形变，从而会影响到异形纵梁的正常使用安全。
[0004]因此，有必要提供一种新的低平板半挂车的异形纵梁结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种低平板半挂车的异形纵梁结构。
[0006]本技术提供的一种低平板半挂车的异形纵梁结构包括：纵梁主体，所述纵梁主体的上下两侧侧壁上均设有平板梁，所述纵梁主体的两端均对称设有安装侧耳，多个所述安装侧耳上均设有安装孔，所述纵梁主体的一端固定连接有连接架，所述连接架上设有连接口；多个加固组件，所述加固组件包括顶板，所述顶板的两端均固定连接有支架杆，两个所述支架杆的一端均固定连接有插固板，两个所述支架杆对称倾斜设计，所述顶板的两端均设有对位座，两个所述对位座均与纵梁主体固定连接。
[0007]优选的，多个所述对位座上均设有对位槽。
[0008]优选的，多个所述顶板均与纵梁主体之间设有定位组件，所述定位组件包括两个侧块，两个所述侧块分别与顶板的两端板壁固定连接，所述纵梁主体上固定连接有两个对应的定位柱，两个所述侧块上均设有定位口，两个所述侧块上的定位口分别与两个对应的定位柱滑动连接。
[0009]优选的，两个所述定位柱上均设有固定槽，两个所述定位口的侧壁上均设有空腔，两个所述空腔中均设有卡位组件，所述卡位组件包括卡栓，所述卡栓的两端分别与对应空腔的两端腔壁滑动连接，所述卡栓的一端设有凸环，所述卡栓上套有弹簧，所述弹簧的一端与空腔的腔壁相连接，所述弹簧的另一端与凸环相连接。
[0010]优选的，所述卡栓的一端设有拉环。
[0011]优选的，多个所述插固板与对应的对位座之间均设有固定组件，所述固定组件包括固定杆，所述固定杆的一端设有螺纹，所述固定杆的一端安装连接有安装螺帽，所述安装螺帽与固定杆的一端螺纹连接。
[0012]优选的，多个所述插固板与对应的对位座之间均设有固定组件，所述固定组件包括固定杆，所述固定杆的一端设有螺纹，所述固定杆的一端安装连接有安装螺帽，所述安装
螺帽与固定杆的一端螺纹连接。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种低平板半挂车的异形纵梁结构具有如下有益效果：
[0014]1、本技术提供一种低平板半挂车的异形纵梁结构，通过将顶板两端板壁上的侧块分别对准对应的两个定位柱后插入，顶板带动两个支架杆随之移动，使两个支架杆一端的插固板分别滑动进入对应两个对位座上的对位槽中，即可利用两个支架杆配合顶板对纵梁主体进行支撑加固，从而避免纵梁主体上下两侧处的平板梁发生形变；
[0015]2、本技术提供一种低平板半挂车的异形纵梁结构，通过两个卡栓一端的斜面与两个定位柱相抵后，两个卡栓分别相对于两个侧块上的空腔滑动，使弹簧发生弹性形变，当两个卡栓的一端滑动至与两个定位柱上的固定槽相重合时，两个弹簧均恢复弹性形变使两个卡栓的一端滑动进入两个固定槽中，即可实现在插接安装的过程中可以自动完成对顶板的预先定位卡接，从而方便工作人员后续对其进行固定安装，十分方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种低平板半挂车的异形纵梁结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的纵梁主体的侧视图；
[0018]图3为图2所示的A处的结构示意图；
[0019]图4为图1所示的B处的结构示意图。
[0020]图中标号：1、纵梁主体；11、平板梁；2、安装侧耳；3、连接架；4、顶板；41、支架杆；42、插固板；43、对位座；5、侧块；6、定位柱；7、卡栓；71、凸环；72、弹簧；8、拉环；9、固定杆；91、安装螺帽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1至图4，一种低平板半挂车的异形纵梁结构包括：纵梁主体1，纵梁主体1的上下两侧侧壁上均设有平板梁11，纵梁主体1的两端均对称设有安装侧耳2，多个安装侧耳2上均设有安装孔，纵梁主体1的一端固定连接有连接架3，连接架3上设有连接口；多个加固组件，加固组件包括顶板4，顶板4的两端均固定连接有支架杆41，两个支架杆41的一端均固定连接有插固板42，两个支架杆41对称倾斜设计，顶板4的两端均设有对位座43，两个对位座43均与纵梁主体1固定连接。
[0023]在具体实施过程中，如图2和图4所示，多个对位座43上均设有对位槽。
[0024]需要说明的是：顶板4带动两个支架杆41移动，使两个支架杆41一端的插固板42分别滑动进入对应两个对位座43上的对位槽中，即可利用两个支架杆41配合顶板4对纵梁主体1进行支撑加固。
[0025]参考图2和图3所示，多个顶板4均与纵梁主体1之间设有定位组件，定位组件包括两个侧块5，两个侧块5分别与顶板4的两端板壁固定连接，纵梁主体1上固定连接有两个对应的定位柱6，两个侧块5上均设有定位口，两个侧块5上的定位口分别与两个对应的定位柱6滑动连接。
[0026]需要说明的是：将顶板4两端板壁上的侧块5分别对准对应的两个定位柱6后插入，即可快捷的完成顶板4与纵梁主体1安装对接，方便后续进行安装。
[0027]参考图2和图3所示，两个定位柱6上均设有固定槽，两个定位口的侧壁上均设有空腔，两个空腔中均设有卡位组件，卡位组件包括卡栓7，卡栓7的两端分别与对应空腔的两端腔壁滑动连接，卡栓7的一端设有凸环71，卡栓7上套有弹簧72，弹簧72的一端与空腔的腔壁相连接，弹簧72的另一端与凸环71相连接；卡栓7的一端设有拉环8。
[0028]需要说明的是：两个卡栓7一端的斜面与两个定位柱6相抵后，两个卡栓7分别相对于两个侧块5上的空腔滑动，使弹簧72发生弹性形变；
[0029]当两个卡栓7的一端滑动至与两个定位柱6上的固定槽相重合时，两个弹簧72均恢复弹性形变，使两个卡栓7的一端滑动进入两个固定槽中，完成对顶板4的预先定位卡接。
[0030]参考图1和图4所示，多个插固板42与对应的对位座43之间均设有固定组件，固定组件包括固定杆9，固定杆9的一端设有螺纹，固定杆9的一端安装连接有安装螺帽91，安装螺帽91与固定杆9的一端螺纹连接；对位座43的两侧侧壁上均设有贯穿孔，对应插固板42上设有通孔，固定杆9与两个贯穿孔滑动连接，固定杆9与通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低平板半挂车的异形纵梁结构，其特征在于，包括：纵梁主体(1)，所述纵梁主体(1)的上下两侧侧壁上均设有平板梁(11)，所述纵梁主体(1)的两端均对称设有安装侧耳(2)，多个所述安装侧耳(2)上均设有安装孔，所述纵梁主体(1)的一端固定连接有连接架(3)，所述连接架(3)上设有连接口；多个加固组件，所述加固组件包括顶板(4)，所述顶板(4)的两端均固定连接有支架杆(41)，两个所述支架杆(41)的一端均固定连接有插固板(42)，两个所述支架杆(41)对称倾斜设计，所述顶板(4)的两端均设有对位座(43)，两个所述对位座(43)均与纵梁主体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的异形纵梁结构，其特征在于，多个所述对位座(43)上均设有对位槽。3.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的异形纵梁结构，其特征在于，多个所述顶板(4)均与纵梁主体(1)之间设有定位组件，所述定位组件包括两个侧块(5)，两个所述侧块(5)分别与顶板(4)的两端板壁固定连接，所述纵梁主体(1)上固定连接有两个对应的定位柱(6)，两个所述侧块(5)上均设有定位口，两个所述侧块(5)上的定位口分别与两个对应的定位柱(6)滑动连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周生勋，黄瑞田，黄洪鲁，
申请(专利权)人：山东旭腾汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：