一种后纵梁加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后纵梁加强结构，包括后纵梁后段、后纵梁后段加强板、纵向摆臂、后减振器总成和后避震弹簧；所述后纵梁后段加强板的两端分别与后纵梁后段连接后，与后纵梁后段形成腔体；所述纵向摆臂一端与后纵梁后段连接，另一端与驱动桥连接；所述后减振器总成一端与后纵梁后段销连接，另一端与驱动桥连接；所述后避震弹簧连接于后纵梁后段与驱动桥之间；所述封闭腔体、纵向摆臂、后减振器总成和后避震弹簧形成三棱锥框架结构。本实用新型专利技术将后纵梁后段的加强件集成化设计为一个后纵梁后段加强板，减少了加强件的数量，从而实现轻量化；不仅能有效增强车身后纵梁及安装点刚强度，也能提高汽车的可靠性和NVH性能。也能提高汽车的可靠性和NVH性能。也能提高汽车的可靠性和NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种后纵梁加强结构


[0001]本技术涉及一种后纵梁加强结构，属于汽车后纵梁结构


技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，人们对于整车舒适型、可靠性以及NVH性能要求越来越高。车体后部作为车身的后部框架，集中了后悬挂、油箱、安全带、排气等众多总装部件的安装点，会承受不同载荷，后纵梁作为汽车底盘关键零部件的连接点和安装载体，汽车运动时地面产生冲击力将通过底盘件传至后纵梁。因此提升后纵梁的整体刚强度和可靠性显得至关重要，以提升结构稳定性和可靠性，从而保证整车性能。
[0003]而加强后纵梁最常见的方式是在其内侧增加加强板，进行局部强化。然而局部加强虽然提升了后纵梁的刚度，但往往存在后纵梁内部加强结构复杂，加强件众多，难以集成化设计的缺点。同时还会造成后续实际装配复杂，提高了整车的人工成本，且不利于轻量化，实用型较差。

技术实现思路

[0004]本技术是提供一种后纵梁加强结构，解决了现有技术中后纵梁内部加强结构复杂，难以集成化、轻量化的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种后纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后纵梁加强结构，其特征在于：包括后纵梁后段（2）、后纵梁后段加强板（5）、纵向摆臂（7）、后减振器总成（8）和后避震弹簧（9）；所述后纵梁后段加强板（5）的两端分别与后纵梁后段（2）连接后，与后纵梁后段（2）形成腔体；所述纵向摆臂（7）一端与后纵梁后段（2）连接，另一端与驱动桥（11）连接；所述后减振器总成（8）一端与后纵梁后段（2）销连接，另一端与驱动桥（11）连接；所述后避震弹簧（9）连接于后纵梁后段（2）与驱动桥（11）之间；所述腔体、纵向摆臂（7）、后减振器总成（8）和后避震弹簧（9）形成三棱锥框架结构。2.根据权利要求1所述后纵梁加强结构，其特征在于：所述的后纵梁后段加强板（5）中段拱起形成凸起部（502）；所述凸起部（502）与后纵梁后段（2）形成腔体。3.根据权利要求2所述后纵梁加强结构，其特征在于：所述后纵梁后段（2）的侧面翻边上设置有连接孔（201），所述后减振器总成（8）的销轴（801）穿过连接孔（201）后与后纵梁后段（2）连接；所述连接孔（201）位于所述腔体处；所述凸起部（502）上设置有避让空间（5021），所述避让空间（5021）与销轴（801）匹配。4.根据权利要求1所述后纵梁加强结构，其特征在于：所述后纵梁后段加强板（5）上设置有减重孔（501）。5.根据权利要求1所述后纵梁加强结构，其特征在于：所述后纵梁后段加强板（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桃，李林梅，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：