【技术实现步骤摘要】
一种牵引车补偿水箱支架结构
[0001]本技术属于商用汽车
，具体涉及一种牵引车补偿水箱支架结构。
技术介绍
[0002]现有的补偿水箱位于车辆的前方靠下部位，采用多支架拼装结构，通过螺栓将补偿水箱框架装配在龙门架上，另一边通过螺栓将拉架固定在车架上，对补偿水箱框架起到固定支撑作用(如图1)。
[0003]现有技术存在以下几点不足：
[0004]1、其零部件结构、工艺性复杂，重量大，零件种类繁多，生产中需要投入大量的制造费用；
[0005]2、龙门架一般安装在车辆的前方靠下部位，当车辆行驶在路况不好的情况下，龙门架受扭转力较大，并在补偿水箱较重的共同作用下，极易导致龙门架底部产生应力集中，导致疲劳损坏；
[0006]3、由于维修时，需连带龙门架整体拆解更换，费用高昂且维修不方便。这便使得整车前期生产费用高，后期维修成本大，不利于整车开发降重、降价指标控制。
技术实现思路
[0007]本技术提供一种牵引车补偿水箱支架结构，在保证补偿水箱支架可靠性的前提下，尽可能降低重卡设计生产成本，以及后期维修成本。
[0008]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种牵引车补偿水箱支架结构，其特征在于：包括前固定板、拉杆、补偿水箱固定支架、拉杆固定支架和支杆；补偿水箱固定支架和拉杆固定支架分别固定到支杆的上端和中部，前固定板一端与车架固定连接，另一端与拉杆的下端固定连接；拉杆上端与拉杆固定支架固定连接。
[0009]有益效果：本技术提供一种单体式框架焊接一体化结构，替代...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引车补偿水箱支架结构，其特征在于：包括前固定板、拉杆、补偿水箱固定支架、拉杆固定支架和支杆；补偿水箱固定支架和拉杆固定支架分别固定到支杆的上端和中部，前固定板一端与车架固定连接，另一端与拉杆的下端固定连接；拉杆上端与拉杆固定支架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种牵引车补偿水箱支架结构，其特征在于：支杆为L型结构。3.根据权利要求1所述的一种牵引车补偿水箱支架结构，其特征在于：补偿水箱固...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕翠璐，杜柏杨，杨杰，魏燕燕，云超，渠艳娟，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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