一种车用水箱支撑板制造技术

本申请公开了一种车用水箱支撑板，涉及汽车水箱防护技术领域，包括安装架，所述安装架上安装有调节装置，所述调节装置上转动连接有减震底座，所述减震底座内腔中滑动连接有防护箱，所述防护箱与减震底座内壁之间安装有减震装置。本申请通过防护箱、减震装置、缓冲气囊和连通管等结构间的配合设置，防护箱滑动连接于减震底座内部，防护箱与减震底座内壁之间安装有减震装置对防护箱进行减震，同时，防护箱内腔中设有四个缓冲气囊，当将水箱放入防护箱内部后，可向缓冲气囊内部充气，使缓冲气囊包裹在防护箱周侧对水箱形成保护，尽量避免了现有的水箱支撑结构无法对水箱形成保护，水箱安装后容易因撞击损坏，影响水箱的使用寿命的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用水箱支撑板


[0001]本申请涉及汽车水箱防护
，尤其是涉及一种车用水箱支撑板。

技术介绍

[0002]汽车生产中，作为冷却用循环水起到关键作用，冷却用循环水储备在水箱内，然后通过循环管道和发动机内冷却水通道连通，水箱一般安装在汽车车架上。
[0003]公开号为CN217347486U提出了一种车用水箱支撑板，包括安装架和安装在安装架一侧的安装座，所述安装座的内部滑动安装有支撑板体，所述支撑板体与安装座之间固定安装有若干个缓冲弹簧，所述支撑板体与安装座之间安装有阻尼器。通过阻尼器和弹簧进行减震，提高水箱的稳定性，防止水箱与管道的连接处出现漏水。
[0004]上述水箱支撑结构虽然能够起到缓冲作用，却无法对水箱形成保护，水箱安装后容易因撞击损坏，影响水箱的使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了改善现有的水箱支撑结构虽然能够起到缓冲作用，却无法对水箱形成保护，水箱安装后容易因撞击损坏，影响水箱的使用寿命的问题，本申请提供一种车用水箱支撑板。
[0006]本申请提供一种车用水箱支撑板，采用如下的技术方案：
[0007]一种车用水箱支撑板，包括安装架，所述安装架上安装有调节装置，所述调节装置上转动连接有减震底座，所述减震底座内腔中滑动连接有防护箱，所述防护箱与减震底座内壁之间安装有减震装置，所述防护箱内腔中设有四个围合成矩形框状结构的缓冲气囊，相邻的两个所述缓冲气囊之间设有连通管，所述连通管贯穿两个所述缓冲气囊与两个所述缓冲气囊内腔相连通，所述连通管的其中一端开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部开设有与所述连通管内腔相连通的排气孔，所述连通管开设有环形凹槽的一端套设有橡胶套，所述橡胶套靠近所述连通管的一端与所述连通管的外表面固定连接。
[0008]通过采用以上技术方案，使用时，用户将水箱放入防护箱内部后，将防护箱安装在减震底座的内腔中，然后将安装架安装在汽车车架上，并通过调节装置调节防护箱，将防护箱调节至合适的位置，当汽车移动时，通过防护箱好减震底座之间设置的减震装置进行减震，安装完毕后，用户向其中一个缓冲气囊内部充气，当该缓冲气囊充满后，空气进入连通管，并通过排气孔排出，在气压作用下挤压橡胶套内壁，使橡胶套内壁与连通管产生间隙，此时空气进入相邻的另一个缓冲气囊内部，直至将四个缓冲气囊都充满后，使四个缓冲气囊包裹在水箱周侧对水箱进行保护，尽量避免了现有的水箱支撑结构虽然能够起到缓冲作用，却无法对水箱形成保护，水箱安装后容易因撞击损坏，影响水箱的使用寿命的问题。
[0009]可选的，所述安装架的两端均开设有安装孔，所述安装孔内部设有螺栓，所述螺栓通过所述安装孔贯穿所述安装架，所述螺栓与汽车车架相螺接。
[0010]通过采用以上技术方案，设置安装孔用于供螺栓穿过，采用螺栓螺接的连接方式，
不仅连接稳固，而且方便用户进行安装和拆卸。
[0011]可选的，所述调节装置包括螺纹套，所述螺纹套内嵌于所述安装架内部并与所述安装架固定连接，所述螺纹套内腔中穿插有螺杆，所述螺杆与所述螺纹套相螺接，所述螺杆位于所述安装架顶部的一端与所述减震底座转动连接。
[0012]通过采用以上技术方案，当用户需要调节水箱的位置时，可转动螺杆，在螺纹套内部开设的内螺纹的作用下推动螺杆移动，从而推动站东连接于螺杆上的减震底座移动，对水箱的位置进行调节。
[0013]可选的，所述螺杆位于所述安装架底部的一端固定连接有拧手，所述拧手的外表面上开设有多个防滑槽。
[0014]通过采用以上技术方案，设置拧手方便用户通过拧手旋转螺杆，在拧手的外表面上开设防滑槽，能够增加拧手与用户手掌之间的摩擦力，方便用户使用。
[0015]可选的，所述螺杆与所述减震底座的连接处套设有轴承，所述轴承的内圈与所述螺杆固定连接，所述轴承的外圈内嵌于所述减震底座内部并与所述减震底座固定连接。
[0016]通过采用以上技术方案，设置轴承用于降低螺杆与减震底座之间的摩擦力，方便用户转动螺杆调节减震底座的位置，从而调节水箱的位置。
[0017]可选的，所述减震底座的两侧内壁上开设有导向槽，所述防护箱底部两端均固定连接有滑块，所述滑块内嵌于所述导向槽内部，所述防护箱通过所述滑块与所述导向槽滑动连接。
[0018]通过采用以上技术方案，开设导向槽用于对防护箱进行导向作用，使防护箱 能够通过滑块在导向槽内腔中上下滑动，尽量避免防护箱在减震底座内部震动时产生偏移。
[0019]可选的，所述减震底座两端底部与所述安装架之间设有活动杆，所述活动杆的其中一端与所述减震底座转动连接，所述活动杆的另一端与所述安装架转动连接。
[0020]通过采用以上技术方案，设置活动杆，用于对减震底座的两端进行支撑，同时用户通过调节装置调节减震底座的位置时，活动杆能够通过沿减震底座滑动调节与安装架之间的夹角，调节减震底座的位置。
[0021]可选的，所述减震装置包括多个弹簧，多个所述弹簧的两端分别与所述减震底座内壁和所述防护箱底部固定连接，多个所述弹簧之间的所述减震底座内壁上固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部与所述防护箱底部相抵接。
[0022]通过采用以上技术方案，设置弹簧和阻尼器，使汽车行驶时，防护箱能够挤压弹簧和阻尼器，使弹簧反复伸缩对防护箱进行减震。
[0023]综上所述，本申请有益效果如下：
[0024]本申请通过防护箱、减震装置、缓冲气囊和连通管等结构间的配合设置，防护箱滑动连接于减震底座内部，防护箱与减震底座内壁之间安装有减震装置对防护箱进行减震，同时，防护箱内腔中设有四个缓冲气囊，当将水箱放入防护箱内部后，可向缓冲气囊内部充气，使缓冲气囊包裹在防护箱周侧对水箱形成保护，尽量避免了现有的水箱支撑结构无法对水箱形成保护，水箱安装后容易因撞击损坏，影响水箱的使用寿命的问题。
附图说明
[0025]图1是本申请整体剖面结构示意图；
[0026]图2是本申请调节装置的连接结构示意图；
[0027]图3是本申请连通管和橡胶套的连接结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、安装架；2、安装孔；3、螺纹套；4、螺杆；5、拧手；6、减震底座；7、轴承；8、活动杆；9、导向槽；10、防护箱；11、滑块；12、弹簧；13、阻尼器；14、缓冲气囊；15、连通管；16、排气孔；17、橡胶套。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0030]请参阅图1
‑
3，一种车用水箱支撑板，包括用于固定的安装架1，安装架1上安装有调节装置，用户可通过调节装置调节水箱的位置。
[0031]调节装置上转动连接有减震底座6，减震底座6内腔中滑动连接有用于盛设水箱的防护箱10，防护箱10与减震底座6内壁之间安装有减震装置。当车辆行驶产生震动时，能够通过减震装置对水箱随车体产生的振动进行吸收，从而保证了水箱的稳定性，防止管道连接处出现泄露的情况。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用水箱支撑板，包括安装架（1），所述安装架（1）上安装有调节装置，所述调节装置上转动连接有减震底座（6），所述减震底座（6）内腔中滑动连接有防护箱（10），所述防护箱（10）与减震底座（6）内壁之间安装有减震装置，其特征在于：所述防护箱（10）内腔中设有四个围合成矩形框状结构的缓冲气囊（14），相邻的两个所述缓冲气囊（14）之间设有连通管（15），所述连通管（15）贯穿两个所述缓冲气囊（14）与两个所述缓冲气囊（14）内腔相连通，所述连通管（15）的其中一端开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部开设有与所述连通管（15）内腔相连通的排气孔（16），所述连通管（15）开设有环形凹槽的一端套设有橡胶套（17），所述橡胶套（17）靠近所述连通管（15）的一端与所述连通管（15）的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用水箱支撑板，其特征在于：所述安装架（1）的两端均开设有安装孔（2），所述安装孔（2）内部设有螺栓，所述螺栓通过所述安装孔（2）贯穿所述安装架（1），所述螺栓与汽车车架相螺接。3.根据权利要求1所述的一种车用水箱支撑板，其特征在于：所述调节装置包括螺纹套（3），所述螺纹套（3）内嵌于所述安装架（1）内部并与所述安装架（1）固定连接，所述螺纹套（3）内腔中穿插有螺杆（4），所述螺杆（4）与所述螺纹套（3）相螺接，所述螺杆（4）位于所述安装架（1）顶部的一端与所述减震底座（6）转动连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：于海琳，孙维安，丁国会，
申请(专利权)人：长岛高能聚氨酯有限公司，
类型：新型
国别省市：