便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座制造技术

本发明专利技术公开的便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座，包括基体，基体侧壁固接有循环进水管，基体靠近循环进水管处开有弧形槽，循环进水管与弧形槽连通，基体开有弧形槽的一侧为水泵安装面，水泵安装面靠近边缘处设有若干安装凸台a，安装凸台a均开有水泵安装孔，基体另一侧靠近边缘处设有若干安装凸台b，安装凸台b均开有发动机连接孔，基体位于水泵安装面一侧沿着轴心开有出水孔。本发明专利技术循环泵底座改变了传统了发动机缸体与支架一体化的情况，模具开发成本低，加工难度低，零件废品率低，坏件更换以及正常拆装都极为简便，且通过弧形槽和出水孔的设置增大了发动机缸体循环水的流速，提高了发动机缸体的冷却效率。提高了发动机缸体的冷却效率。提高了发动机缸体的冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座


[0001]本专利技术属于发动机连接组件
，具体涉及一种便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座。

技术介绍

[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
[0003]现有技术的水泵座与发动机缸体为一体式，模具开发成本高，加工难度大，零件废品率高，无法完成坏件更换以及正常拆装。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座，解决了因水泵座与发动机缸体为一体式而导致模具开发成本高的问题。
[0005]本专利技术所采用的第一种技术方案是，便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座，包括基体，基体侧壁固接有循环进水管，基体靠近循环进水管处开有弧形槽，循环进水管与弧形槽连通，基体开有弧形槽的一侧为水泵安装面，水泵安装面靠近边缘处设有若干安装凸台a，安装凸台a均开有水泵安装孔，基体另一侧靠近边缘处设有若干安装凸台b，安装凸台b均开有发动机连接孔，基体位于水泵安装面一侧沿着轴心开有出水孔。
[0006]本专利技术的特征还在于，
[0007]出水孔沿着轴心直径逐渐变小。
[0008]循环进水管与基体为一体成型结构。
[0009]安装凸台a至少为4个。
[0010]安装凸台b至少为三个。
[0011]水泵安装孔和发动机连接孔交错布置。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座改变了传统了发动机缸体与支架一体化的情况，模具开发成本低，加工难度低，零件废品率低，坏件更换以及正常拆装都极为简便，且通过弧形槽和出水孔的设置增大了发动机缸体循环水的流速，提高了发动机缸体的冷却效率。
附图说明
[0014]图1是本专利技术便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座的结构示意图；
[0015]图2是图1的俯视图；
[0016]图3是图1的仰视图。
[0017]图中，1.循环进水管，2.水泵安装面，3.出水孔，4.弧形槽，5.水泵安装孔，6.发动机连接孔，7.安装凸台a，8.安装凸台b。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。
[0019]如图1所示，本专利技术便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座，包括基体，基体侧壁固接有循环进水管1，循环进水管1与基体为一体成型结构，如图2和图3所示，循环进水管1与外部循环水箱连通，基体靠近循环进水管1处开有弧形槽4，循环进水管1与弧形槽4连通，可以有效提高循环水的流速，基体开有弧形槽4的一侧为水泵安装面2，水泵安装面2靠近边缘处设有若干安装凸台a7，安装凸台a7均开有水泵安装孔5，用于通过螺栓连接水泵，基体另一侧靠近边缘处设有若干安装凸台b8，安装凸台b8均开有发动机连接孔6，用于通过螺栓连接发动机，基体位于水泵安装面2一侧沿着轴心开有出水孔3，出水孔3沿着轴心直径逐渐变小，对循环水进行二次提速，循环水经过循环进水管1、弧形槽4和水泵后通过出水孔3流入发动机缸体内的循环水道内。
[0020]安装凸台a7为4个，安装凸台b8为三个，水泵安装孔5和发动机连接孔6交错布置，安装凸台a7和安装凸台b8的设置提高了连接处的刚度，且在安装凸台上加工连接孔难度较低，水泵安装孔5和发动机连接孔6交错布置避免了安装过程中水泵和发动机缸体的干涉问题。
[0021]本专利技术的工作原理是：将螺栓通过发动机连接孔6与发动机缸体连接，然后将循环进水管1与水管通过卡扣连接，水管连通外部水箱，水箱连通发动机缸体出水口，出水孔3与发动机缸体进水口对应，将螺栓穿过水泵安装孔5连接水泵和便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座，水泵出水口插入出水孔3，循环水通过循环进水管1进入弧形槽4，弧形槽4内的水在第一次加速后流入水泵的叶片处，水泵的运动轴与发动机输出轴通过皮带连接，发动机工作时带动水泵工作，将弧形槽4流出的水排入出水孔3进而流入发动机缸体的循环水道内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于调节转子发动机整体温度的循环泵底座，其特征在于，包括基体，所述基体侧壁固接有循环进水管(1)，所述基体靠近循环进水管(1)处开有弧形槽(4)，所述循环进水管(1)与弧形槽(4)连通，所述基体开有弧形槽(4)的一侧为水泵安装面(2)，所述水泵安装面(2)靠近边缘处设有若干安装凸台a(7)，所述安装凸台a(7)均开有水泵安装孔(5)，所述基体另一侧靠近边缘处设有若干安装凸台b(8)，所述安装凸台b(8)均开有发动机连接孔(6)，所述基体位于水泵安装面(2)一侧沿着轴心开有出水孔(3)。2.根据权利要求1所述的便于调节转子发动机整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新年，李军生，
申请(专利权)人：陕西新年动力科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：