一种摩托车发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种摩托车发动机，属于摩托车技术领域。它解决了现有技术中水泵工作可靠性低的问题。本摩托车发动机包括箱体，箱体内设有曲轴和水泵轴，箱体上固设有位于所述箱体内的支撑轴套，水泵轴平行布置于曲轴的一侧且水泵轴转动穿设在支撑轴套的内孔中，支撑轴套顶部的外壁上设有与支撑轴套的内孔连通的接油结构。本发明专利技术能使发动机的水泵工作可靠性更高，且能降低发动机的制造成本。且能降低发动机的制造成本。且能降低发动机的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机


[0001]本专利技术属于摩托车
，涉及一种摩托车发动机。

技术介绍

[0002]摩托车作为人们日常出行的主要交通工具之一，其凭借较低的驾驶难度和灵活性，在城市中深受人们的喜爱。摩托车发动机负责产生动力并进行传输，是摩托车的核心部件之一。
[0003]机油泵和水泵是发动机冷却润滑系统中的主要零部件，其保证了发动机各部件有良好的冷却和润滑。发动机曲轴的动力能传递给水泵的水泵轴以及油泵的油泵轴转动，从而使水泵以及油泵进行运转。目前常规的摩托车发动机都是依靠轴承来进行水泵轴以及油泵轴的安装，如专利文献公开了一种机油泵与冷却泵联接装置(申请号202022501226.3)，该装置包括共用轴、油泵体、滚针、内转子、外转子、冷却泵体、叶轮和冷却泵盖，油泵体与冷却泵体分别套设于共用轴，共用轴的一端分别通过轴承安装在油泵体上和冷却泵体上。该结构存在以下一些不足：首先，轴承为了保证安装精度，需要加工相应的轴承安装位或者轴承座，导致产品结构复杂，成本较高，而且轴承本身也会增加产品的制造成本；另外，轴承工作时需要相应的润滑，但即使轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机，包括箱体(1)，箱体(1)内设有曲轴(2)和水泵轴(3)，其特征在于，所述箱体(1)上固设有位于所述箱体(1)内的支撑轴套(41)，所述水泵轴(3)平行布置于曲轴(2)的一侧且水泵轴(3)转动穿设在支撑轴套(41)的内孔(411)中，所述支撑轴套(41)顶部的外壁上设有与支撑轴套(41)的内孔(411)连通的接油结构。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，本摩托车发动机还包括水泵体(4)，所述箱体(1)上开设有水泵安装孔(5)，所述水泵体(4)插接固定在所述水泵安装孔(5)内，所述支撑轴套(41)的一端位于水泵安装孔(5)内且与水泵体(4)一体式连接。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机，其特征在于，所述接油结构包括设置在支撑轴套(41)顶部外壁上的两条加强肋(6)，两条加强肋(6)均沿支撑轴套(41)的轴向延伸且两条加强肋(6)之间形成槽口朝上的接油槽(7)，所述接油槽(7)的槽底上设有与支撑轴套(41)的内孔(411)连通的过油缺口(8)。4.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述支撑轴套(41)的内壁上沿轴向开设有条形的蓄油凹槽(9)，所述蓄油凹槽(9)与接油槽(7)沿支撑轴套(41)的径向内外相对设置，且蓄油凹槽(9)与过油缺口(8)相连通。5.根据权利要求4所述的摩托车发动机，其特征在于，所述支撑轴套(41)与水泵体(4)相邻的一端为支撑轴套(41)的外端，所述过油缺口(8)位于支撑轴套(41)的内端且过油缺口(8)贯穿支撑轴套(41)的内端端面，所述水泵轴(3)的外壁上具有沿其周向设置的环形凸起(10)，所述水泵轴(3)上套设有挡圈(11)，所述挡圈(11)夹紧固定在环形凸起(10)和支撑轴套(41)的内端端面之间。6.根据权利要求5所述的摩托车发动机，其特征在于，所述蓄油凹槽(9)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海刚，郭东邵，张立成，蒋来，颜阳益，潘江伟，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：发明
国别省市：