转子发动机缸体偏盖制造技术

本发明专利技术公开的转子发动机缸体偏盖，包括偏盖本体，偏盖本体的中心同轴设置有轴套，轴套外壁沿周向均匀间隔连接有多个位于偏盖本体径向的连接架，连接架内开设有两端向外贯通的润滑油孔，轴套外同轴间隔设置有固定在连接架上的挡圈，挡圈的一端固定有覆设在偏盖本体一端的盖板，盖板的边缘沿周向均匀间隔开设有若干冷却水孔，盖板的中心与轴套贯通并靠近轴套外周开设有位于挡圈内的进气通道，盖板上靠近进气通道的位置开设有连通至润滑油孔的密封油孔。本发明专利技术通过将密封油孔设置在润滑油孔上，在实现转子密封的同时又可以导入润滑油来润滑偏心轴，提高了结构设计的一体化程度，便于生产加工，从而能够降低生产制造成本。从而能够降低生产制造成本。从而能够降低生产制造成本。

【技术实现步骤摘要】
转子发动机缸体偏盖


[0001]本专利技术属于转子发动机
，具体涉及一种转子发动机缸体偏盖。

技术介绍

[0002]转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同，虽然都是依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，但两种发动机的结构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构；而对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，可以直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
[0003]转子发动机的缸体偏盖位于定子缸体与端盖之间，起着连通吸排气路和冷却水路的作用，更重要的是其能够密封定子缸体端面，使转子在定子缸体内形成相互隔绝的吸气、排气和点火腔室，但现有技术中缸体偏盖上只有密封油孔，偏心轴在经过缸体偏盖时没有专门的润滑油孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.转子发动机缸体偏盖，其特征在于，包括偏盖本体(1)，偏盖本体(1)的中心同轴设置有轴套(2)，轴套(2)外壁沿周向均匀间隔连接有多个位于偏盖本体(1)径向的连接架(3)，连接架(3)内开设有两端向外贯通的润滑油孔(4)，轴套(2)外同轴间隔设置有固定在连接架(3)上的挡圈(5)，挡圈(5)的一端固定有覆设在偏盖本体(1)一端的盖板(6)，盖板(6)的边缘沿周向均匀间隔开设有若干冷却水孔(7)，盖板(6)的中心与轴套(2)贯通并靠近轴套(2)外周开设有位于挡圈(5)内的进气通道(8)，盖板(6)上靠近进气通道(8)的位置开设有连通至润滑油孔(4)的密封油孔(9)。2.如权利要求1所述的转子发动机缸体偏盖，其特征在于，所述连接架(3)设置有六个，每个连接架(3)内的润滑油孔(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新年，李军生，
申请(专利权)人：陕西新年动力科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：