一种双片式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双片式制动器，具有导磁壳体、铁芯、线圈及衔铁，导磁壳体与铁芯依照第一轴线同轴组合在一起并形成制动器几何体，线圈嵌设在导磁壳体与铁芯之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；两块衔铁一起安装在转动体上并通过弹性件支撑，使两块衔铁分别协作第一磁力端和第二磁力端建立制动状态和释放状态；在制动状态下，线圈通电，第一磁力端和第二磁力端分别通过吸力吸合衔铁；在释放状态下，线圈断电，第一磁力端和第二磁力端的吸力消失，弹性件拉动衔铁复位。本实用新型专利技术达到双片制动功效，制动扭矩实现了翻倍的效果，在同等制动扭矩下，体积更小，发热功率小，能耗更低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种双片式制动器


[0001]本技术涉及机械、电机或机电设备的控制组
，尤其是指一种制动器。

技术介绍

[0002]制动器主要是通过吸合刹车片、机架等实现制动力输出；目前的制动器都是单侧面吸合刹车片或机架，在生产实践过程中，被发现目前的制动器有以下问题：为了获得足够的制动扭矩，使用单片衔铁作为刹车片时，衔铁的体积大，发热功率大。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种双片式制动器，很好地解决上述技术问题，不仅可缩小制动器的外形尺寸，同时还可保障输出制动力，使用性能更稳定。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种双片式制动器，其具有导磁壳体、铁芯、线圈及衔铁，所述导磁壳体与铁芯依照第一轴线同轴组合在一起并形成制动器几何体，所述线圈嵌设在导磁壳体与铁芯之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述衔铁有两块，该两块衔铁一起安装在转动体上并通过弹性件支撑，使两块衔铁分别协作第一磁力端和第二磁力端建立制动状态和释放状态，其中：在制动状态下，线圈通电，第一磁力端和第二磁力端分别通过吸力吸合衔铁，弹性件则随动蓄力；在释放状态下，线圈断电，第一磁力端和第二磁力端的吸力消失，弹性件拉动衔铁复位。
[0006]上述方案进一步是，所述导磁壳体与铁芯之间形成内外环形式并通过第一不导磁保持架连接在一起，所述转动体包括有第一轴套和第二轴套，第一轴套通过轴承与铁芯套接在一起，第二轴套则通过键槽结构或螺纹结构连接第一轴套；两块衔铁分布通过弹性件连接第一轴套和第二轴套；所述弹性件是蝶形弹簧片或板型弹簧片。
[0007]上述方案进一步是，所述两块衔铁对称布置。
[0008]上述方案进一步是，所述第一不导磁保持架是不导磁的硬质填充物、不导磁金属焊接或者是从导磁壳体向内延伸构造的辐条。
[0009]为达到上述目的，本技术还可采用如下技术方案：
[0010]一种双片式制动器，其具有导磁壳体、铁芯、线圈、衔铁及永磁体，所述导磁壳体与铁芯依照第一轴线同轴组合在一起并形成制动器几何体，该制动器几何体在第一轴线的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述线圈嵌设在导磁壳体与铁芯之间，所述衔铁有两块，该两块衔铁一起安装在转动体上并通过弹性件支撑；所述永磁体嵌设在铁芯内且永磁体的两磁极分别与铁芯贴在一起，恰使铁芯在第一轴线的方向上的两端头分别吸引衔铁，衔铁与导磁壳体围合构成永磁体的磁力回路；所述线圈通电后产生与永磁体磁场方向相反或相同的磁场，其中，线圈通电后产生与永磁体磁场方向相同的磁场时，则使第一磁力端和第二磁力端分别吸合衔铁，形成制动状态；而线圈通电后产生与永磁体
磁场方向相反的磁场时，则消减永磁体的磁力，使第一磁力端和第二磁力端分别放开衔铁，形成释放状态，并在释放状态下，弹性件拉动衔铁复位。
[0011]上述方案进一步是，所述导磁壳体与铁芯之间形成内外环形式并通过第一不导磁保持架连接在一起，所述转动体包括有第一轴套和第二轴套，第一轴套通过轴承与铁芯套接在一起，第二轴套则通过键槽结构或螺纹结构连接第一轴套；两块衔铁分布通过弹性件连接第一轴套和第二轴套；所述弹性件是蝶形弹簧片或板型弹簧片。
[0012]上述方案进一步是，所述铁芯在第一轴线的方向上分成前后两段，永磁体嵌设在两段铁芯之间，且两段铁芯之间在第一轴线的方向上通过第二不导磁保持架连接在一起，该第二不导磁保持架是不导磁的硬质填充物、不导磁金属焊接或者是从铁芯挖空构造的辐条形体。
[0013]上述方案进一步是，所述两块衔铁对称布置。
[0014]上述方案进一步是，所述第一不导磁保持架是不导磁的硬质填充物、不导磁金属焊接或者是从导磁壳体向内延伸构造的辐条。
[0015]本技术具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端，以及第一磁力端和第二磁力端均配套衔铁，用于吸合或释放，通过电磁制动或者电磁永磁组合制动，达到双片制动功效，制动扭矩实现了翻倍的效果。在同等制动扭矩下，本技术的双片制动模式使得制动器体积更小，且结构简单，安装方便，发热功率小，能耗更低。
[0016]附图说明：
[0017]附图1为本技术其一实施例结构示意图；
[0018]附图2为图1实施例的吸合示意图；
[0019]附图3为本技术其二实施例结构示意图；
[0020]附图4、5、6为本技术的三种安装形式结构示意图；
[0021]附图7为本技术的转动体采用简单轴套结构示意图；
[0022]附图8为图7的A向结构示意图；
[0023]附图9为本技术的转动体采用全尺寸轴套结构示意图；
[0024]附图10为图9的B向结构示意图。
[0025]具体实施方式：
[0026]以下将结合附图对技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]实施例1：
[0029]参阅图1、2所示，本技术有关一种双片式制动器，其具有导磁壳体1、铁芯2、线圈3及衔铁4，所述导磁壳体1与铁芯2依照第一轴线5同轴组合在一起并形成制动器几何体。所述线圈3嵌设在导磁壳体1与铁芯2之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线5的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述衔铁4有两块，该两块
衔铁4一起安装在转动体6上并通过弹性件7支撑，使两块衔铁4分别协作第一磁力端和第二磁力端建立制动状态和释放状态，其中：在制动状态下，线圈3通电，第一磁力端和第二磁力端分别通过吸力吸合衔铁4，达到制动功效，这时弹性件7则随动蓄力（图2所示）；在释放状态下，线圈3断电，第一磁力端和第二磁力端的吸力消失，放开衔铁4，弹性件7则拉动衔铁4复位，达到释放。
[0030]在本实施例中，所述导磁壳体1与铁芯2之间形成内外环套装形式并通过第一不导磁保持架81连接在一起，获得较佳的机械结构，保证导磁壳体1与铁芯2之间的位置关系及线圈3的安装。所述转动体6包括有第一轴套61和第二轴套62，第一轴套61通过轴承与铁芯2套接在一起，获得相对转动关系，可通过第一轴套61的中孔套接在相应的转轴上。第二轴套62则通过键槽结构或螺纹结构连接第一轴套61，获得同步转动形式，第二轴套62的设计是为了方便制动器装配设计，也便于维护。两块衔铁4分布通过弹性件7连接第一轴套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双片式制动器，其特征在于，具有导磁壳体（1）、铁芯（2）、线圈（3）及衔铁（4），所述导磁壳体（1）与铁芯（2）依照第一轴线（5）同轴组合在一起并形成制动器几何体，所述线圈（3）嵌设在导磁壳体（1）与铁芯（2）之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线（5）的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述衔铁（4）有两块，该两块衔铁（4）一起安装在转动体（6）上并通过弹性件（7）支撑，使两块衔铁（4）分别协作第一磁力端和第二磁力端建立制动状态和释放状态，其中：在制动状态下，线圈（3）通电，第一磁力端和第二磁力端分别通过吸力吸合衔铁（4），弹性件（7）则随动蓄力；在释放状态下，线圈（3）断电，第一磁力端和第二磁力端的吸力消失，弹性件（7）拉动衔铁（4）复位。2.根据权利要求1所述的一种双片式制动器，其特征在于，所述导磁壳体（1）与铁芯（2）之间形成内外环形式并通过第一不导磁保持架（81）连接在一起，所述转动体（6）包括有第一轴套（61）和第二轴套（62），第一轴套（61）通过轴承与铁芯（2）套接在一起，第二轴套（62）则通过键槽结构或螺纹结构连接第一轴套（61）；两块衔铁（4）分布通过弹性件（7）连接第一轴套（61）和第二轴套（62）；所述弹性件（7）是蝶形弹簧片或板型弹簧片。3.根据权利要求1或2所述的一种双片式制动器，其特征在于，所述两块衔铁（4）对称布置。4.根据权利要求2所述的一种双片式制动器，其特征在于，所述第一不导磁保持架（81）是不导磁的硬质填充物、不导磁金属焊接或者是从导磁壳体（1）向内延伸构造的辐条。5.一种双片式制动器，其特征在于，具有导磁壳体（1）、铁芯（2）、线圈（3）、衔铁（4）及永磁体（9），所述导磁壳体（1）与铁芯（2）依照第一轴线（5）同轴组合在一起并形成制动器几何体，该制动器几何体在第一轴线（5）的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述线圈（3）嵌设在导磁壳体（1）与铁芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焱，
申请(专利权)人：深圳三火实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：