一种双摩擦片压簧式失电制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双摩擦片压簧式失电制动器，具有导磁壳体、铁芯、线圈、第一衔铁、第二衔铁、第一顶板和第二顶板，导磁壳体与铁芯依照第一轴线同轴组合在一起并形成制动器几何体，线圈嵌设在导磁壳体与铁芯之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；第一衔铁和第二衔铁分别设置在第一磁力端和第二磁力端处并通过压簧支顶，压簧嵌装在制动器几何体内。通过压簧支顶使衔铁摩擦顶板，实现制动状态；而线圈通电后产生的磁场，吸合衔铁，实现释放状态。本实用新型专利技术达到失电双片制动功效，制动扭矩实现了翻倍的效果，在同等制动扭矩下，体积更小，摩擦发热功率小，能耗更低。更低。更低。

【技术实现步骤摘要】
一种双摩擦片压簧式失电制动器


[0001]本技术涉及机械、电机或机电设备的控制组
，尤其是指一种失电制动器。

技术介绍

[0002]制动器主要是通过吸合刹车片、机架等实现制动力输出；目前的制动器都是单侧面吸合刹车片或机架，在生产实践过程中，被发现目前的制动器有以下问题：为了获得足够的制动扭矩，使用单片衔铁作为刹车片时，衔铁的体积大，发热功率大。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种双摩擦片压簧式失电制动器，很好地解决上述技术问题，不仅可缩小制动器的外形尺寸，同时还可保障输出制动力，使用性能更稳定。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种双摩擦片压簧式失电制动器，其具有导磁壳体、铁芯、线圈、第一衔铁、第二衔铁、第一顶板和第二顶板，所述导磁壳体与铁芯依照第一轴线同轴组合在一起并形成制动器几何体，所述线圈嵌设在导磁壳体与铁芯之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述第一衔铁和第二衔铁分别设置在第一磁力端和第二磁力端处并通过压簧支顶，该压簧嵌装在制动器几何体内并在第一轴线的方向支顶第一衔铁和第二衔铁；第一衔铁和第二衔铁通过压簧支顶来分别摩擦第一顶板和第二顶板，实现制动状态；而线圈通电后产生的磁场，使第一磁力端和第二磁力端分别吸合第一衔铁和第二衔铁，使第一衔铁和第二衔铁分别远离第一顶板和第二顶板，实现释放状态。
[0006]上述方案进一步是，所述导磁壳体与铁芯之间形成内外环形式并通过不导磁保持架连接在一起，第一磁力端和第二磁力端分别由导磁壳体与铁芯相同侧的端面构成；第一衔铁、第二衔铁、第一顶板和第二顶板均安置在导磁壳体围合的空间区域内，且第一衔铁、第二衔铁、第一顶板和第二顶板均依照第一轴线同轴设置。
[0007]上述方案进一步是，所述第一衔铁、第二衔铁、第一顶板和第二顶板均为圆盘状，第一衔铁和第二衔铁对称布置，且第一衔铁面向第一顶板的侧面上设有第一摩擦片，第二衔铁面向第二顶板的侧面上设有第二摩擦片。
[0008]上述方案进一步是，所述压簧设置在铁芯预设的中轴孔内。
[0009]上述方案进一步是，所述压簧设置在导磁壳体预设的轴向孔内，轴向孔有多个并围绕第一轴线间隔分布，压簧的数量与轴向孔匹配。
[0010]上述方案进一步是，所述不导磁保持架是不导磁的硬质填充物、不导磁金属焊接或者是从导磁壳体向内延伸构造的辐条。
[0011]本技术具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端，以及第一磁力端
和第二磁力端均配套衔铁，用于吸合或释放；通过压簧两端分别支顶第一衔铁和第二衔铁，使第一衔铁和第二衔铁分别摩擦第一顶板和第二顶板，实现制动状态；而线圈通电后产生的磁场，使第一磁力端和第二磁力端分别吸合第一衔铁和第二衔铁，克服压簧的弹力，使第一衔铁和第二衔铁分别远离第一顶板和第二顶板，实现释放状态。以此获得的失电制动器达到双片制动功效，制动扭矩实现了翻倍的效果。在同等制动扭矩下，本技术的失电制动模式使得制动器体积更小，且结构简单，安装方便，摩擦发热功率小，能耗更低。
[0012]附图说明：
[0013]附图1为本技术其一实施例结构示意图；
[0014]附图2为本技术的导磁壳体与铁芯之间通过不导磁保持架连接示意图；
[0015]附图3为本技术其二实施例结构示意图。
[0016]具体实施方式：
[0017]以下将结合附图对技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0018]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]参阅图1、2、3所示，本技术有关一种双摩擦片压簧式失电制动器，其具有导磁壳体1、铁芯2、线圈3、第一衔铁41、第二衔铁42、第一顶板61和第二顶板62，所述导磁壳体1与铁芯2依照第一轴线5同轴组合在一起并形成制动器几何体，所述线圈3嵌设在导磁壳体1与铁芯2之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线5的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端。所述第一衔铁41和第二衔铁42分别设置在第一磁力端和第二磁力端处并通过压簧7支顶，本实施例中，第一衔铁41设置在第一磁力端外侧，第二衔铁42设置在第二磁力端外侧，该压簧7嵌装在制动器几何体内并在第一轴线5的方向支顶第一衔铁41和第二衔铁42。工作时，第一衔铁41和第二衔铁42通过压簧7支顶来分别摩擦第一顶板61和第二顶板62，实现制动状态；而线圈3通电后产生的磁场，使第一磁力端和第二磁力端分别吸合第一衔铁41和第二衔铁42，克服压簧7的弹力，使第一衔铁41和第二衔铁42分别远离第一顶板61和第二顶板62，实现释放状态，这时第一顶板61和第二顶板62可自由转动，如与电机轴一起转动。
[0020]本技术利用压簧7支顶两端上的第一衔铁41和第二衔铁42，达到双片制动功效，制动扭矩实现了翻倍的效果。在同等制动扭矩下，本技术的失电制动模式使得制动器体积更小，且结构简单，安装方便，摩擦发热功率小，能耗更低。
[0021]参阅图1、2、3所示，本实施例中，所述导磁壳体1与铁芯2之间形成内外环形式并通过不导磁保持架8连接在一起，不导磁保持架8是不导磁的硬质填充物、不导磁金属焊接或者是从导磁壳体1向内延伸构造的辐条。确保导磁壳体1与铁芯2连接在一起并能形成第一磁力端和第二磁力端。本实施例的第一磁力端和第二磁力端分别由导磁壳体1与铁芯2相同侧的端面构成，形成面贴吸合第一衔铁41和第二衔铁42，吸合稳定、可靠。第一衔铁41、第二衔铁42、第一顶板61和第二顶板62均安置在导磁壳体1围合的空间区域内，不仅得到有效保
护，且方便安装对位，图中的导磁壳体1内部设有相应的内凹槽位，提供避让空间给予第一衔铁41、第二衔铁42、第一顶板61和第二顶板62安置。在本实施例中，第一衔铁41、第二衔铁42、第一顶板61和第二顶板62均依照第一轴线5同轴设置，且与制动器几何体一起顺沿第一轴线5安装在电机轴等旋转轴上，该结构利于优化制动器制作及组装。
[0022]本实施例进一步地，所述第一衔铁41、第二衔铁42、第一顶板61和第二顶板62均为圆盘状，第一衔铁41和第二衔铁42对称布置，且第一衔铁41面向第一顶板61的侧面上设有第一摩擦片91，第二衔铁42面向第二顶板62的侧面上设有第二摩擦片92。优选第一摩擦片91和第二摩擦片92是来令片，可增加摩擦力及使用寿命，且具有可拆换性。
[0023]图1所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双摩擦片压簧式失电制动器，其特征在于，具有导磁壳体（1）、铁芯（2）、线圈（3）、第一衔铁（41）、第二衔铁（42）、第一顶板（61）和第二顶板（62），所述导磁壳体（1）与铁芯（2）依照第一轴线（5）同轴组合在一起并形成制动器几何体，所述线圈（3）嵌设在导磁壳体（1）与铁芯（2）之间，通电后产生磁场，使该制动器几何体在第一轴线（5）的方向上具有相背对且同步吸放的第一磁力端和第二磁力端；所述第一衔铁（41）和第二衔铁（42）分别设置在第一磁力端和第二磁力端处并通过压簧（7）支顶，该压簧（7）嵌装在制动器几何体内并在第一轴线（5）的方向支顶第一衔铁（41）和第二衔铁（42）；第一衔铁（41）和第二衔铁（42）通过压簧（7）支顶来分别摩擦第一顶板（61）和第二顶板（62），实现制动状态；而线圈（3）通电后产生的磁场，使第一磁力端和第二磁力端分别吸合第一衔铁（41）和第二衔铁（42），使第一衔铁（41）和第二衔铁（42）分别远离第一顶板（61）和第二顶板（62），实现释放状态。2.根据权利要求1所述的一种双摩擦片压簧式失电制动器，其特征在于，所述导磁壳体（1）与铁芯（2）之间形成内外环形式并通过不导磁保持架（8）连接在一起，第一磁力端和第二磁力端分别由导磁壳体（1）与铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焱，
申请(专利权)人：深圳三火实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：