制动器手动解脱机构制造技术

一种制动器手动解脱机构，固定设置的转杆，套在转杆台阶轴上的转向片经挡片、螺母轴向限位，所述转向片设有横向转向孔、纵向转向孔，短拉杆一端固定在手动拨叉上，手动拨叉用螺栓安装在制动器的摩擦制动片的压块上，短拉杆另一端安装一拉杆螺栓，拉杆螺栓末端伸入转向片的横向转向孔中；长拉杆一端安装另一拉杆螺栓，另一拉杆螺栓末端伸入转向片的纵向转向孔中，长拉杆另一端穿过轴套。本实用新型专利技术通过转杆、转向片的相互配合，使短拉杆纵向的移动转向，变为长拉杆横向的移动，解决了制动器外侧无多余操作空间的问题。本实用新型专利技术具有操作方便、结构简洁、制动可靠、体积小、重量轻的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
制动器手动解脱机构


[0001]本技术属于传动
，具体涉及一种制动器解脱机构。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
[0003]制动器可采用通电自动解脱工作模式或断电手动解脱工作模式进行制动解脱。制动器断电时为制动状态，需手动对其进行制动解脱。在摩擦制动片的压块上连接一个拉杆，直接拉动拉杆，即将摩擦制动片的压块也向外移，此时摩擦制动片为松脱状态，无法产生制动摩擦力，制动器为解脱状态。
[0004]当制动器所在安装空间紧凑，制动器外侧(即纵向)无多余操作空间，即没有位置来向外拉动拉杆，手动对制动器进行制动解脱成为一个问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种制动器手动解脱机构，结构设计合理，通过转向设计解决了制动器外侧无多余操作空间的问题。
[0006]本技术的技术方案是：包括转杆、安装于转杆上、可绕转杆自由转动的转向片、用于带动转向片转动的操作杆，转向片上有与制动器的摩擦制动片的压块连接的连接部，转向片上还有与操作杆配合安装的安装部，操作杆的轴线不平行于制动器的摩擦制动片的压块移动方向。
[0007]所述转向片经手动拨叉、短拉杆间接与制动器的摩擦制动片的压块连接；所述转向片由横片、与横片端部连接的竖片组成，横片为连接部、竖片为安装部；横片上有横向转向孔，竖片上有纵向转向孔，横片端部与竖片的连接处有安装孔，转向片经安装孔装于转杆上；与制动器的摩擦制动片的压块连接的手动拨叉与短拉杆一端固定，短拉杆另一端安装一拉杆螺栓，拉杆螺栓末端伸入转向片的横向转向孔中；长拉杆为操作杆，所述长拉杆一端安装另一拉杆螺栓，另一拉杆螺栓末端伸入转向片的纵向转向孔中，长拉杆另一端穿过轴套。
[0008]所述短拉杆、长拉杆端部有与拉杆螺栓配合装配的螺纹孔，拉杆螺栓的头部装于螺纹孔处。
[0009]所述横向转向孔、纵向转向孔为长圆形孔，横片、竖片之间的夹角为90
°
，短拉杆的长度方向垂直于横片、长拉杆的长度方向垂直于竖片。
[0010]所述转杆固定设置。
[0011]所述操作杆的轴线垂直于压块移动方向。
[0012]所述操作杆为长拉杆，手动拨叉为半圆形杆，半圆形杆中部与短拉杆连接，半圆形杆两端部有与压块相连的安装孔。
[0013]一种制动器手动解脱机构，固定设置的转杆，套在转杆台阶轴上的转向片经挡片、
螺母轴向限位，所述转向片设有横向转向孔、纵向转向孔，短拉杆一端固定在手动拨叉上，手动拨叉用螺栓安装在制动器的摩擦制动片的压块上，短拉杆另一端安装一拉杆螺栓，拉杆螺栓末端伸入转向片的横向转向孔中；长拉杆一端安装另一拉杆螺栓，另一拉杆螺栓末端伸入转向片的纵向转向孔中，长拉杆另一端穿过轴套。
[0014]本技术通过转杆、转向片的相互配合，使短拉杆纵向的移动转向，变为长拉杆横向的移动，解决了制动器外侧无多余操作空间的问题。本技术具有操作方便、结构简洁、制动可靠、体积小、重量轻的特点。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0017]如图1、2所示，小型化紧凑型手自一体传动机构由减速器、方向手传动机构、制动器手动解脱机构、方向驱动电机14、制动器15等组成。减速器包括蜗轮、蜗杆17。
[0018]制动器手动解脱机构由短拉杆30、长拉杆31、转向片32、转杆33、挡片34、拉杆螺栓35、手动拨叉36、轴套37等组成。转杆33通过螺栓固定在回转机内。转向片32套在转杆33台阶轴上，以挡片34、螺母轴向限位。短拉杆30一端由螺栓固定在手动拨叉36上，一端安装拉杆螺栓35，拉杆螺栓35末端伸入转向片32的横向转向孔中。长拉杆31一端安装拉杆螺栓35，拉杆螺栓35末端伸入转向片32的纵向转向孔中。另一端穿过轴套37，轴套37由螺栓固定在回转机后板上。
[0019]当传动机构采用手动方式运转工作时，方向驱动电机14断电。制动器15需处于制动解脱状态，此时制动器15可采用通电自动解脱工作模式或断电手动解脱工作模式进行制动解脱。通电自动解脱工作模式即制动器15通电为制动解脱状态；断电手动解脱工作模式即制动器15断电时为制动状态，需手动对其进行制动解脱。当采用断电手动解脱工作模式时，手动轴向向外侧拉动长拉杆31,其一端安装拉杆螺栓35，拉杆螺栓35末端伸入转向片32的纵向转向孔中,带动转向片32旋转，随即带动横向转向孔中短拉杆30处安装的拉杆螺栓35，带动短拉杆30、手动拨叉36纵向外侧移动。手动拨叉36用螺栓安装在制动器15的摩擦制动片的压块上，当手动拨叉36纵向外侧移动时，摩擦制动片的压块也向外移，此时摩擦制动片为松脱状态，无法产生制动摩擦力，即制动器为解脱状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器手动解脱机构，其特征在于：包括转杆（33）、安装于转杆（33）上、可绕转杆（33）自由转动的转向片（32）、用于带动转向片（32）转动的操作杆，转向片（32）上有与制动器（15）的摩擦制动片的压块连接的连接部，转向片（32）上还有与操作杆配合安装的安装部，操作杆的轴线不平行于制动器（15）的摩擦制动片的压块移动方向。2.根据权利要求1所述的制动器手动解脱机构，其特征在于：所述转向片（32）经手动拨叉（36）、短拉杆间接与制动器（15）的摩擦制动片的压块连接；所述转向片（32）由横片、与横片端部连接的竖片组成，横片为连接部、竖片为安装部；横片上有横向转向孔，竖片上有纵向转向孔，横片端部与竖片的连接处有安装孔，转向片（32）经安装孔装于转杆（33）上；与制动器（15）的摩擦制动片的压块连接的手动拨叉（36）与短拉杆（30）一端固定，短拉杆（30）另一端安装一拉杆螺栓（35），拉杆螺栓（35）末端伸入转向片（32）的横向转向孔中；长拉杆（31）为操作杆，所述长拉杆（31）一端安装另一拉杆螺栓，另一拉杆螺栓末端伸入转向片（32）的纵向转向孔中，长拉杆（31）另一端穿过轴套（37）。3.根据权利要求2所述的制动器手动解脱机构，其特征在于：所述短拉杆（30）、长拉杆（31）端部有与拉杆螺栓配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华芳，周永娟，谢家松，邓官平，吴礼科，谢立中，石家庆，邓文竹，
申请(专利权)人：中国兵器工业集团江山重工研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：