一种汽车回油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车增压器回油技术领域，且公开了一种汽车回油装置，包括增压器回油管、一号管接头、二号管接头、出油管，所述二号管接头的下端固定安装有一号法兰盘，所述一号法兰盘远离二号管接头的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内壁活动套接有密封圈。本实用新型专利技术通过增压器回油管、定位槽、定位柱和出油管之间的配合，利用定位槽和定位柱的卡接，实现了出油管和一号管接头的定位作用，达到了增压器回油管的安装效果，有效地解决了增压器回油管多次对准螺纹孔的问题，采用定位槽对定位柱的限位方式，节省了螺栓与螺纹孔校准的步骤，减轻了工作人员的工作量，同时提高了增压器回油管的安装效率。器回油管的安装效率。器回油管的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车回油装置


[0001]本技术涉及汽车增压器回油
，具体为一种汽车回油装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机上的增压器回油管主要作用是连接增压器与发动机的机体之间的回油通道，增压器的回油是靠油的自重从增压器回油管回入发动机中，当增压器的压气机与涡流机的两端与中间体连接时，发动机工作后增压器的中间体内部就会充满常压状态的润滑机油，在增压器结构上设有密封环这一装置，当增压器的压气机与涡流机两端口处压力差相对为零(平衡)时，就会迫使中间体内的润滑机油在增压器密封环的作用以及润滑机油的重力作用下，沿着增压器的回油管路，流经气缸体后再回到油底壳体内，为保持回油管通畅状态，需要定期对回油管进行检修和更换。
[0003]然而汽车增压器的回油管在安装时，工作人员利用螺栓连接垫片与出油管，但螺栓的连接则需要工作人员将螺栓准确的插入至出油管的螺纹孔的内部，此时，工作人员便需要调节螺栓与螺纹孔的位置，位置的调整则会增加工作人员对汽车增压器的回油管的安装步骤，从而降低汽车增压器的回油管的安装效率；并且，螺栓连接汽车增压器的回油管与出油管，在汽车长时间的颠簸和使用后，螺栓在振动的作用下会在螺纹孔的内部产生位移，导致螺栓的松动，松动后的螺栓则会增加汽车增压器的回油管与出油管连接的缝隙，此时，增压器内部的油便会从缝隙处流出，从而影响增压器的正常使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车回油装置，具备简化汽车增压器回油管的拆装步骤、节省工作人员多次校准安装位置的步骤、提高工作人员的工作效率和加固回油管的稳定性的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车回油装置，包括增压器回油管、一号管接头、二号管接头、出油管，所述二号管接头的下端固定安装有一号法兰盘，所述一号法兰盘远离二号管接头的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内壁活动套接有密封圈，所述安装块的外壁活动套接有卡板，所述卡板远离安装块的一侧固定连接有二号法兰盘，且二号法兰盘的下端与出油管的上端固定连接，所述二号法兰盘和一号法兰盘的连接处活动卡接有夹持机构。
[0006]优选的，所述一号法兰盘的下端面均匀开设有定位槽，所述一号法兰盘的内壁螺纹套接有紧固螺栓，且紧固螺栓与定位槽交错分布在一号法兰盘的一侧。
[0007]优选的，所述二号法兰盘的内壁与紧固螺栓的外壁螺纹套接，所述二号法兰盘的上端面固定安装有定位柱，且定位柱的外壁与定位槽的内壁活动卡接，所述一号法兰盘和二号法兰盘的左右两侧均开设有位置相对应的通孔，所述通孔的内壁活动套接有圆杆。
[0008]优选的，所述夹持机构包括一号夹板，所述一号夹板的右侧活动安装有位于一号法兰盘和二号法兰盘连接处的右侧外壁的二号夹板。
[0009]优选的，所述一号夹板和二号夹板的内壁均与圆杆的一端固定连接，且一号夹板的内壁与一号法兰盘和二号法兰盘连接处的左侧的外壁活动卡接。
[0010]优选的，所述二号夹板的前后两端均固定安装有L型杆，所述L型杆的一端活动套接有卡合块，且卡合块的一侧与一号夹板的外壁固定连接，所述L型杆远离二号夹板一侧的内部设置有连接机构。
[0011]优选的，所述连接机构包括有与L型杆的内部连接的弹簧，所述弹簧远离L型杆的一端安装有连接块，且连接块的外壁与卡合块的内壁活动卡接。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过增压器回油管、定位槽、定位柱和出油管之间的配合，利用定位槽和定位柱的卡接，实现了出油管和一号管接头的定位作用，达到了增压器回油管的安装效果，有效地解决了增压器回油管多次对准螺纹孔的问题，采用定位槽对定位柱的限位方式，节省了螺栓与螺纹孔校准的步骤，减轻了工作人员的工作量，同时提高了增压器回油管的安装效率。
[0014]2、本技术通过增压器回油管、夹持机构、连接机构、圆杆之间配合，利用夹持机构的设置，实现了一号法兰盘与二号法兰盘的夹持作用，达到了增压器回油管与出油管的加固效果，有效地解决了增压器回油管漏油的问题，采用一号夹板与二号夹板对一号法兰盘与二号法兰盘的限位方式，避免汽车颠簸导致连接增压器回油管的螺栓松动导致机油从出油管与增压器回油管间隙处的流出，从而保障汽车增压器的正常使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术夹持机构的侧视图；
[0017]图3为本技术一号法兰盘的正视图；
[0018]图4为本技术定位槽的仰视图；
[0019]图5为本技术出油管的侧视图；
[0020]图6为本技术连接机构的侧视图。
[0021]图中：1、增压器回油管；2、一号管接头；3、二号管接头；4、出油管；5、一号法兰盘；6、安装块；7、密封圈；8、卡板；9、二号法兰盘；10、夹持机构；101、一号夹板；102、二号夹板；11、定位槽；12、紧固螺栓；13、定位柱；14、通孔；15、圆杆；16、L型杆；17、卡合块；18、连接机构；181、弹簧；182、连接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1与图4，一种汽车回油装置，包括增压器回油管1、一号管接头2、二号管接头3、出油管4，一号管接头2的设置起到对增压器回油管1与发动机的连接，二号管接头3的下端固定安装有一号法兰盘5，一号法兰盘5的安装为安装块6的安装提供支撑和平台，一
号法兰盘5远离二号管接头3的一侧固定连接有安装块6，安装块6的设置为密封圈7的放置提供空间，安装块6的内壁活动套接有密封圈7，密封圈7的设置起到对一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的密封作用，防止机油从一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的流出，安装块6的外壁活动套接有卡板8，卡板8与安装块6的套接，实现对密封圈7的限位，卡板8远离安装块6的一侧固定连接有二号法兰盘9，且二号法兰盘9的下端与出油管4的上端固定连接，二号法兰盘9和一号法兰盘5的连接处活动卡接有夹持机构10，夹持机构10的设置起到对一号法兰盘5与二号法兰盘9的夹持作用，防止由于汽车的颠簸导致连接一号法兰盘5与二号法兰盘9的螺栓松动，从而加固一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的密封性和紧固性。
[0024]一号法兰盘5的下端面均匀开设有定位槽11，一号法兰盘5的内壁螺纹套接有紧固螺栓12，且紧固螺栓12与定位槽11交错分布在一号法兰盘5的一侧，紧固螺栓12的设置起到对一号法兰盘5与二号法兰盘9的连接作用，加固一号法兰盘5与二号法兰盘9的紧固性，同时达到出油管4与增压器回油管1的连接效果。
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车回油装置，包括增压器回油管(1)、一号管接头(2)、二号管接头(3)、出油管(4)，其特征在于：所述二号管接头(3)的下端固定安装有一号法兰盘(5)，所述一号法兰盘(5)远离二号管接头(3)的一侧固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的内壁活动套接有密封圈(7)，所述安装块(6)的外壁活动套接有卡板(8)，所述卡板(8)远离安装块(6)的一侧固定连接有二号法兰盘(9)，且二号法兰盘(9)的下端与出油管(4)的上端固定连接，所述二号法兰盘(9)和一号法兰盘(5)的连接处活动卡接有夹持机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述一号法兰盘(5)的下端面均匀开设有定位槽(11)，所述一号法兰盘(5)的内壁螺纹套接有紧固螺栓(12)，且紧固螺栓(12)与定位槽(11)交错分布在一号法兰盘(5)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述二号法兰盘(9)的内壁与紧固螺栓(12)的外壁螺纹套接，所述二号法兰盘(9)的上端面固定安装有定位柱(13)，且定位柱(13)的外壁与定位槽(11)的内壁活动卡接，所述一号法兰盘(5)和二号法兰盘(9)的左右两侧均开设有位置相对应的通孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天琦，黄友平，李坤伟，胡雄燕，
申请(专利权)人：广州安粤实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：