一种涡轮润滑系统及控制方法技术方案

本申请实施例提供了一种涡轮润滑系统及控制方法，用以解决现有技术中涡轮润滑系统实际安装复杂的问题。涡轮润滑系统包括控制器、电磁阀、阀芯、储油装置，其中控制器与电磁阀电性相连；电磁阀与阀芯相连，当电磁阀运行时，控制阀芯运动到主油道中；阀芯分别与主油道和储油装置相连，用于将主油道的高压油存储到储油装置中，或将储油装置中的高压油释放到主油道中。储油装置，用于存储高压油。当控制器没有检测到发动机的启动信号，且发动机的转速低于怠速或为涡轮轴承供油的主油道中的油压低于设定阈值时，控制电磁阀运行，实现供油润滑。实现供油润滑。实现供油润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮润滑系统及控制方法


[0001]本申请涉及涡轮润滑
，尤其涉及一种涡轮润滑系统及控制方法。

技术介绍

[0002]目前大型柴油机采用的是涡轮增压技术，根据实际工况得出，发动机将高温高压的废气排入涡轮增压器时，带动增压器叶片高速旋转同时将空气压缩。当发动机急停或熄火时涡轮叶片由于惯性并不能立刻停止而是仍处于高速运转，但此时停机油泵将不再供油润滑，这使得高速运转的涡轮得不到及时的润滑增加轴承的磨损，减少增压器部件的寿命，严重的甚至影响发动机的效率和正常运行。现有技术中，可以在发动机外部增加一套润滑系统，通过外在动力实现对涡轮轴承的润滑。然而，上述方案需要对发动机系统的结构进行修改，实现较为复杂，甚至可能会使其它结构的正常使用受到影响。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种涡轮润滑系统及控制方法，用以解决现有技术中涡轮润滑系统实际安装复杂的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种涡轮润滑系统，包括控制器、电磁阀、阀芯、储油装置，其中：
[0005]所述控制器与电磁阀电性相连，所述控制器用于监测发动机的转速、涡轮轴承供油的主油道的油压以及发动机的启动信号，当所述控制器没有检测到发动机的启动信号，且所述发动机的转速低于怠速或为涡轮轴承供油的主油道中的油压低于设定阈值时，控制所述电磁阀运行；
[0006]所述电磁阀与所述阀芯相连，当所述电磁阀运行时，控制所述阀芯运动到所述主油道中；
[0007]所述阀芯分别与所述主油道和所述储油装置相连，用于将所述主油道的高压油存储到所述储油装置中，或将所述储油装置中的高压油释放到所述主油道中；
[0008]所述储油装置，用于存储高压油。
[0009]一种可能的实现方式中，所述阀芯包括三通孔，当所述电磁阀运行时，所述阀芯由第一位置移动到第二位置；
[0010]其中，当所述阀芯位于所述第一位置时，所述三通孔中的第一小孔与所述主油道相连接，第二小孔与所述储油装置相连接，第三小孔为密封状态；当所述阀芯位于第二位置时，所述主油道被所述阀芯封死，所述第一小孔被所述主油道密封，所述第二小孔与所述储油装置相连接，所述第三小孔为打开状态。
[0011]一种可能的实现方式中，当所述控制器断电后，所述电磁阀停止运作，所述阀芯由所述第二位置移动至所述第一位置。
[0012]一种可能的实现方式中，当所述阀芯位于第一位置时，所述主油道的高压油通过所述第一小孔和所述第二小孔存储到储油装置中；
[0013]当所述阀芯位于第二位置时，所述储油装置中的高压油通过所述第二小孔和所述第三小孔释放到所述主油道中。
[0014]一种可能的实现方式中，所述储油装置包括弹簧；
[0015]当所述储油装置的高压油的压力等于所述弹簧的反弹力时，所述主油道的高压油不再通过所述三通孔进入储油装置。
[0016]第二方面，本申请实施例提供了一种涡轮润滑系统的控制方法，应用于发动机系统的控制器，所述方法包括：
[0017]实时监测发动机的转速以及为涡轮轴承供油的主油道的油压；
[0018]当所述发动机的转速低于所述发动机正常运作时的怠速或所述主油道的油压低于设定阈值，且没有检测到所述发动机的启动信号时，控制所述涡轮润滑系统为所述涡轮轴承进行供油润滑。
[0019]一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当所述发动机的转速低于所述发动机正常运作时的怠速或所述主油道的油压低于设定阈值，且检测到所述发动机的启动信号时，控制所述涡轮润滑系统不对所述涡轮轴承进行供油。
[0020]一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当所述控制器断电后，停止对所述涡轮润滑系统的控制，以使所述涡轮润滑系统复位。
[0021]一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当检测到发动机的转速正常且油压正常时，控制所述涡轮润滑系统通过所述主油道进行储油。
[0022]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括第一方面以及不同实现方式所述的涡轮润滑系统。
[0023]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行第一方面以及第一方面中不同实现方式所述的方法。
[0024]本申请实施例提出的涡轮润滑系统及控制方法，只需要在主油道旁边开通空间即可，实现简单方便。此外，本申请提供的涡轮润滑系统是由控制器控制，自行判断供油，发动机自行控制，可以减少外在的干预，不需要外在动力驱动。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的一种增压器润滑原理图；
[0027]图2为本申请实施例提供的一种涡轮润滑系统的结构示意图；
[0028]图3为本申请实施例提供的一种涡轮润滑装置的位置示意图；
[0029]图4为本申请实施例提供的一种涡轮润滑装置的储油示意图；
[0030]图5为本申请实施例提供的一种涡轮润滑装置的供油示意图；
[0031]图6为本申请实施例提供的储油装置的结构示意图；
[0032]图7为本申请实施例提供的一种涡轮润滑系统的控制方法的示意图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0036]目前大型柴油机采用的是涡轮增压技术，涡轮增压器是空气压缩机的一类，都安装在发动机的排气管道上，是以发动机废气作为动力来推动涡轮转动，进而带动同轴转子将空气压缩。涡轮增压器工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮润滑系统，其特征在于，包括控制器、电磁阀、阀芯、储油装置，其中：所述控制器与电磁阀电性相连，所述控制器用于监测发动机的转速、涡轮轴承供油的主油道的油压以及发动机的启动信号，当所述控制器没有检测到发动机的启动信号，且所述发动机的转速低于怠速或为涡轮轴承供油的主油道中的油压低于设定阈值时，控制所述电磁阀运行；所述电磁阀与所述阀芯相连，当所述电磁阀运行时，控制所述阀芯运动到所述主油道中；所述阀芯分别与所述主油道和所述储油装置相连，用于将所述主油道的高压油存储到所述储油装置中，或将所述储油装置中的高压油释放到所述主油道中；所述储油装置，用于存储高压油。2.如权利要求1所述的涡轮润滑系统，其特征在于，所述阀芯包括三通孔，当所述电磁阀运行时，所述阀芯由第一位置移动到第二位置；其中，当所述阀芯位于所述第一位置时，所述三通孔中的第一小孔与所述主油道相连接，第二小孔与所述储油装置相连接，第三小孔为密封状态；当所述阀芯位于第二位置时，所述主油道被所述阀芯封死，所述第一小孔被所述主油道密封，所述第二小孔与所述储油装置相连接，所述第三小孔为打开状态。3.如权利要求2所述的涡轮润滑系统，其特征在于，当所述控制器断电后，所述电磁阀停止运作，所述阀芯由所述第二位置移动至所述第一位置。4.如权利要求2所述的涡轮润滑系统，其特征在于，当所述阀芯位于第一位置时，所述主油道的高压油通过所述第一小孔和所述第二小孔存储到储油装置中；当所述阀芯位于第二位...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓峰，冯彦明，张宗英，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：