一种多功能车辆轮胎动平衡机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车辆轮胎动平衡机，涉及动平衡检测技术领域，具体为一种多功能车辆轮胎动平衡机，包括安装底板、转速检测机构、振动检测机构，所述安装底板的顶部固定安装有高强度支撑壳体，所述安装底板的顶部设置有四组驱动轮机构，所述高强度支撑壳体的顶部开设有与驱动轮机构配合的矩形槽，所述安装底板的正面固定安装有支撑柜体。该多功能车辆轮胎动平衡机，在检测时不需对轮胎进行拆卸，将车辆开至高强度支撑壳体顶部，并将车轮卡在对应的驱动轮机构顶部，通过驱动机构带动驱动轮机构中的主动轮以及车轮转动，通过转速检测机构、振动检测机构对车轮进行检测，即可实现对轮胎的动平衡检测，操作简便。操作简便。操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车辆轮胎动平衡机


[0001]本技术涉及动平衡检测
，具体为一种多功能车辆轮胎动平衡机。

技术介绍

[0002]随着交通事业的迅猛发展，公路不断延长，路况进一步改善，特别是高速公路的全面兴建，使得汽车行驶速度大大提高，因而对车轮动平衡的要求也越来越高。动平衡是提高汽车行驶安全性，改善司机和乘员舒适条件，降低驾驶员的劳动强度的有效手段。虽然在汽车的生产线上已单独对车轮做过动平衡处理，但不能一劳永逸。随着车轮使用时间的延长和使用情况的不同，车轮常会失去平衡，甚至一次紧急刹车都会破坏车轮平衡状况，因此车轮动平衡是汽车经常性任务。
[0003]现有技术中使用的动平衡机在操作时，需要将轮胎从车辆上拆下来，并将轮胎安装到动平衡机上，运转后进行测试和进行平衡，此种方法操作繁琐，需要多次对轮胎进行安装拆卸，此外，此种平衡只动平衡了轮胎和轮毂，而将轮胎再次安装至车辆上后，轮胎螺丝、轴头等旋转部件仍会对动平衡造成影响，导致动平衡调整不理想，为此我们提出一种多功能车辆轮胎动平衡机以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能车辆轮胎动平衡机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种多功能车辆轮胎动平衡机，包括安装底板、转速检测机构、振动检测机构，所述安装底板的顶部固定安装有高强度支撑壳体，所述安装底板的顶部设置有四组驱动轮机构，所述高强度支撑壳体的顶部开设有与驱动轮机构配合的矩形槽，所述安装底板的正面固定安装有支撑柜体，且支撑柜体的顶部设置有检测电脑、数据采集器、控制器，所述安装底板正面的右侧固定安装有驱动机构，且驱动机构可为驱动轮机构提供动力，所述安装底板的顶部设置有与驱动轮机构位置对应的转速检测机构，且转速检测机构包括导向滑轨、导向滑套、传动臂、转速传感器。
[0006]优选的，所述驱动轮机构包括连接卡架、主动轮、从动轮，所述连接卡架固定安装于安装底板的顶部，所述主动轮、从动轮均活动安装于连接卡架的内部。
[0007]优选的，左右侧所述驱动轮机构中的主动轮端部固定连接有传动轴，前后侧所述驱动轮机构的侧面设置有传动机构。
[0008]优选的，所述驱动机构的输出轴与任一驱动轮机构中的主动轮固定连接，所述传动机构由两组传动链轮、一组传动链条组成，所述传动机构中的两组传动链轮分别与前后侧驱动轮机构中的主动轮固定连接。
[0009]优选的，所述导向滑轨固定安装于安装底板的顶部，且导向滑轨的顶部活动套装有导向滑套，所述导向滑套的顶部固定连接有传动臂，所述传动臂的顶部固定安装有转速传感器。
[0010]优选的，所述导向滑套的顶部螺纹连接有锁定旋钮，所述转速传感器与数据采集器电性连接。
[0011]优选的，所述振动检测机构包括磁性吸附件、连接套管、振动传感器，所述连接套管固定套装于振动传感器的外部，所述磁性吸附件固定套装于连接套管的外部，所述振动传感器与数据采集器电性连接。
[0012]本技术提供了一种多功能车辆轮胎动平衡机，具备以下有益效果：
[0013]1、该多功能车辆轮胎动平衡机，在检测时不需对轮胎进行拆卸，将车辆开至高强度支撑壳体顶部，并将车轮卡在对应的驱动轮机构顶部，通过驱动机构带动驱动轮机构中的主动轮以及车轮转动，通过转速检测机构、振动检测机构对车轮进行检测，即可实现对轮胎的动平衡检测，操作简便，提高了检测效率。
[0014]2、该多功能车辆轮胎动平衡机，将振动检测机构安装在转向节轴头上对动平衡进行检测，只要是转向节轴头上的旋转部件，包括轮胎、轮毂、制动鼓、轴头、轮胎螺丝、轴承都可以实现动平衡，真实还原了车轮在行驶中的场景，检测更加真实准确，另外通过设置与车辆车轮位置对应的四组驱动轮机构，在检测时，可同时对四组车轮进行检测，进一步提高检测效率，降低操作难度。
附图说明
[0015]图1为本技术整体组合后的结构示意图；
[0016]图2为本技术驱动轮机构组合后的结构示意图；
[0017]图3为本技术转速检测机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术图1的A处放大的结构示意图。
[0019]图中：1、安装底板；2、高强度支撑壳体；3、驱动轮机构；31、连接卡架；32、主动轮；33、从动轮；4、转速检测机构；41、导向滑轨；42、导向滑套；43、传动臂；44、转速传感器；45、锁定旋钮；5、振动检测机构；51、磁性吸附件；52、连接套管；53、振动传感器；6、驱动机构；7、传动轴；8、传动机构；9、支撑柜体；10、检测电脑；11、数据采集器；12、控制器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种多功能车辆轮胎动平衡机，包括安装底板1、转速检测机构4、振动检测机构5，安装底板1的顶部固定安装有高强度支撑壳体2，安装底板1的顶部设置有四组驱动轮机构3，通过设置与车辆车轮位置对应的四组驱动轮机构3，在检测时，可同时对四组车轮进行检测，进一步提高检测效率，降低操作难度，高强度支撑壳体2的顶部开设有与驱动轮机构3配合的矩形槽，安装底板1的正面固定安装有支撑柜体9，且支撑柜体9的顶部设置有检测电脑10、数据采集器11、控制器12，安装底板1正面的右侧固定安装有驱动机构6，且驱动机构6可为驱动轮机构3提供动力，驱动机构6由减速机以及驱动电机组成，驱动机构6与控制器12电性连接，驱动机构6受控制器12控制，安装底板1的顶部设置有与驱动轮机构3位置对应的转速检测机构4，且转速检测机构4包括导向滑
轨41、导向滑套42、传动臂43、转速传感器44，在检测时不需对轮胎进行拆卸，将车辆开至高强度支撑壳体2顶部，并将车轮卡在对应的驱动轮机构3顶部，通过驱动机构6带动车轮转动，通过转速检测机构4、振动检测机构5对车轮进行检测，即可实现对轮胎的动平衡检测。
[0022]请参阅图2，驱动轮机构3包括连接卡架31、主动轮32、从动轮33，连接卡架31固定安装于安装底板1的顶部，主动轮32、从动轮33均活动安装于连接卡架31的内部，通过主动轮32带动车轮转动，并通过主动轮32、从动轮33对车轮进行限制，保证了车轮转动时的稳定性，左右侧驱动轮机构3中的主动轮32端部固定连接有传动轴7，前后侧驱动轮机构3的侧面设置有传动机构8，将振动检测机构5安装在转向节轴头上对动平衡进行检测，只要是转向节轴头上的旋转部件，包括轮胎、轮毂、制动鼓、轴头、轮胎螺丝、轴承都可以实现动平衡，真实还原了车轮在行驶中的场景，检测更加真实准确，驱动机构6的输出轴与任一驱动轮机构3中的主动轮32固定连接，传动机构8由两组传动链轮、一组传动链条组成，传动机构8中的两组传动链轮分别与前后侧驱动轮机构3中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车辆轮胎动平衡机，包括安装底板(1)、转速检测机构(4)、振动检测机构(5)，所述安装底板(1)的顶部固定安装有高强度支撑壳体(2)，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部设置有四组驱动轮机构(3)，所述高强度支撑壳体(2)的顶部开设有与驱动轮机构(3)配合的矩形槽，所述安装底板(1)的正面固定安装有支撑柜体(9)，且支撑柜体(9)的顶部设置有检测电脑(10)、数据采集器(11)、控制器(12)，所述安装底板(1)正面的右侧固定安装有驱动机构(6)，且驱动机构(6)可为驱动轮机构(3)提供动力，所述安装底板(1)的顶部设置有与驱动轮机构(3)位置对应的转速检测机构(4)，且转速检测机构(4)包括导向滑轨(41)、导向滑套(42)、传动臂(43)、转速传感器(44)。2.根据权利要求1所述的一种多功能车辆轮胎动平衡机，其特征在于：所述驱动轮机构(3)包括连接卡架(31)、主动轮(32)、从动轮(33)，所述连接卡架(31)固定安装于安装底板(1)的顶部，所述主动轮(32)、从动轮(33)均活动安装于连接卡架(31)的内部。3.根据权利要求2所述的一种多功能车辆轮胎动平衡机，其特征在于：左右侧所述驱动轮机构(3)中的主动轮(32)端部固定连接有传动轴(7)，前后侧所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天琦，黄友平，李坤伟，胡雄燕，
申请(专利权)人：广州安粤实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：