本实用新型专利技术公开了一种汽车车门焊接检测装置，包括底座，所述底座的上表面可调式安装有竖板，竖板的上表面固定连接有安装板，安装板的侧面固定连接有下压板，安装板的上表面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有滑动杆，且安装板的侧面螺纹连接有固定滑动杆位置的固定螺栓。该汽车车门焊接检测装置，拉动T形杆，T形杆从转动板的沉孔中拔出，此时可以转动转动板将下压板的位置露出，可以直接将车门放置在下压板上，之后拉动T形杆，反转转动板，在达到沉孔位置时，拉簧自动将T形杆插入沉孔中，将转动板的位置固定，此时即可通过上压板和下压板将车门固定，从而使该装置便于车门检测时的放置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门焊接检测装置
[0001]本技术涉及车门生产
，具体为一种汽车车门焊接检测装置。
技术介绍
[0002]专利号CN217237891U中一种汽车车门焊接检测装置中提出现有的检测装置存在以下缺点：1、夹持机构的角度和水平位置不能方便进行调节，不能方便对不同弧度和宽度的汽车车门进行夹持；2、用于检测焊接处缺陷的探伤仪的水平位置不能方便进行调节，不能方便对汽车车门的焊接位置进行全面检测。为此提出一种汽车车门焊接检测装置，人员通过在螺纹孔内调节调节螺柱，方便带动轴承上下移动，从而带动位移块沿导槽进行上下移动，进而方便带动位移夹板和位移块沿导槽上下移动，利用位移夹板和固定夹板配合，方便对待检测的车门两端进行夹持，利用滑块在滑槽的滑动，方便使得U形块能沿滑槽进行水平滑动，人员通过拧紧第一锁紧螺栓，方便对U形块的水平位置进行固定，进而便于根据需要对夹持机构的水平位置进行调节，利用转套在固定轴外侧的旋转，再通过拧紧第二锁紧螺栓，方便对转套在固定轴外侧的角度进行固定，从而方便根据需要对夹持机构的角度进行调节，本检测装置能方便对夹持机构的角度和水平位置进行调节，便于对不同弧度和宽度的汽车车门进行夹持。
[0003]但是在上述装置正常使用时，由于车门需要夹持在固定夹板和位移夹板之间，不能直接将车门放置在固定夹板上，还需要移动固定夹板和位移夹板的位置，将车门放置在固定夹板和位置夹板之间的间隙处后，回移固定夹板和位移夹板才能够将车门固定，或者采用将车门对转移动夹板和位移夹板的间隙推入的方式，这两种方式都需要将车门对其固定夹板和位移夹板之间的间隙，放置较为不方便，因此我们提出一种便于车门放置的汽车车门焊接检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车门焊接检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门焊接检测装置，包括底座，所述底座的上表面可调式安装有竖板，竖板的上表面固定连接有安装板，安装板的侧面固定连接有下压板，安装板的上表面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有滑动杆，且安装板的侧面螺纹连接有固定滑动杆位置的固定螺栓，滑动杆的顶端固定连接有连接板，连接板的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁固定连接有转动杆，转动杆的表面套设有转动板，转动板的上表面螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端转动连接有上压板，上压板和下压板的相对面均固定连接有橡胶垫，转动杆的端面固定连接有转盘，转盘的正面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有T形杆，T形杆与转盘的相对面固定连接有拉簧，且转动板的表面开设有沉孔，T形杆的表面与沉孔的内壁搭接，底座的上表面安装有检测机构。
[0006]优选的，所述检测机构包括固定安装在底座上表面的第一凹形板，第一凹形板的
内壁转动连接有电机驱动的第一螺杆，第一螺杆的表面螺纹连接有第一移动块，第一移动块的上表面固定连接有第二凹形板，第二凹形板的内壁转动连接有由电机驱动的第二螺杆，第二螺杆的表面螺纹连接有第二移动块，第二移动块的上表面固定连接有探伤仪。
[0007]优选的，所述第一移动块的表面与第一凹形板的内壁搭接，第二移动块的表面与第二凹形板的内壁搭接。
[0008]优选的，所述底座的上表面开设有T形滑槽，T形滑槽的内壁滑动连接有工字型滑块，工字型滑块的上表面螺纹连接有抵紧螺栓，抵紧螺栓的螺纹端与底座的上表面抵紧。
[0009]优选的，所述竖板的下表面与工字型滑块的上表面固定连接。
[0010]优选的，所述滑动杆的表面开设有若干个固定孔，固定螺栓的表面与固定孔的内壁搭接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车车门焊接检测装置，具备以下有益效果：
[0013]1.该汽车车门焊接检测装置，拉动T形杆，T形杆从转动板的沉孔中拔出，此时可以转动转动板将下压板的位置露出，可以直接将车门放置在下压板上，之后拉动T形杆，反转转动板，在达到沉孔位置时，拉簧自动将T形杆插入沉孔中，将转动板的位置固定，此时即可通过上压板和下压板将车门固定，从而使该装置便于车门检测时的放置。
[0014]2.该汽车车门焊接检测装置，橡胶垫的设置，由于橡胶垫具有弹性，便于上压板和下压板将车门夹持，滑动杆能够在安装板上滑动调节上压板的大致位置，同时转动螺纹杆，螺纹杆带动上压板微调上压板的位置，便于配合下压板将车门固定。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术第一凹形板侧视结构示意图；
[0017]图3为本实用连接板立体新型结构示意图。
[0018]图中：1底座、2竖板、3安装板、4下压板、5滑动杆、6固定螺栓、7连接板、8转动杆、9转动板、10螺纹杆、11上压板、12橡胶垫、13转盘、14T形杆、15拉簧、16第一凹形板、17第一螺杆、18第一移动块、19第二凹形板、20第二螺杆、21第二移动块、22探伤仪、23工字型滑块、24抵紧螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车车门焊接检测装置，包括底座1，底座1的上表面可调式安装有竖板2，底座1的上表面开设有T形滑槽，T形滑槽的内壁滑动连接有工字型滑块23，工字型滑块23的上表面螺纹连接有抵紧螺栓24，抵紧螺栓24的螺纹端与底座1的上表面抵紧，竖板2的下表面与工字型滑块23的上表面固定连接。
[0021]竖板2的上表面固定连接有安装板3，安装板3的侧面固定连接有下压板4，安装板3
的上表面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有滑动杆5，滑动杆5的表面固定连接有限位条，通孔的内壁开设有限位槽，限位条的表面与限位槽的内壁搭接，且安装板3的侧面螺纹连接有固定滑动杆5位置的固定螺栓6，滑动杆5的表面开设有若干个固定孔，固定螺栓6的表面与固定孔的内壁搭接。
[0022]滑动杆5的顶端固定连接有连接板7，连接板7的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁固定连接有转动杆8，转动杆8的表面套设有转动板9，转动板9的上表面螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10的底端转动连接有上压板11，上压板4和下压板11的相对面均固定连接有橡胶垫12，由于橡胶垫12具有弹性，便于上压板11和下压板4将车门夹持，滑动杆5能够在安装板3上滑动调节上压板11的大致位置，同时转动螺纹杆10，螺纹杆10带动上压板11微调上压板11的位置，便于配合下压板4将车门固定。
[0023]转动杆8的端面固定连接有转盘13，转盘13的正面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有T形杆14，T形杆14与转盘13的相对面固定连接有拉簧15，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门焊接检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面可调式安装有竖板(2)，竖板(2)的上表面固定连接有安装板(3)，安装板(3)的侧面固定连接有下压板(4)，安装板(3)的上表面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有滑动杆(5)，且安装板(3)的侧面螺纹连接有固定滑动杆(5)位置的固定螺栓(6)，滑动杆(5)的顶端固定连接有连接板(7)，连接板(7)的侧面开设有凹槽，凹槽的内壁固定连接有转动杆(8)，转动杆(8)的表面套设有转动板(9)，转动板(9)的上表面螺纹连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的底端转动连接有上压板(11)，上压板(11)和下压板(4)的相对面均固定连接有橡胶垫(12)，转动杆(8)的端面固定连接有转盘(13)，转盘(13)的正面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有T形杆(14)，T形杆(14)与转盘(13)的相对面固定连接有拉簧(15)，且转动板(9)的表面开设有沉孔，T形杆(14)的表面与沉孔的内壁搭接，底座(1)的上表面安装有检测机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接检测装置，其特征在于：所述检测机构包括固定安装在底座(1)上表面的第一凹形板(16)，第一凹形板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：董双杰，孙雪亮，李忠朋，韩雪，董大林，
申请(专利权)人：吉林省长光智能工业工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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