一种汽车轮胎装配用吊具制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车轮胎装配用吊具，包括电动横梁

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎装配用吊具


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车轮胎装配用吊具
。

技术介绍

[0002]在汽车制造生产过程中，对轮胎进行装配时，需要操作人员对轮胎进行反复的位置调整并搬运至安装空位，轮胎本身的高重量也会对装配吊具带来一定的磨损，时间过长也会导致吊具在后续的使用中发生脱离掉落的风险，由于轮胎重量过大，为了使装配吊具所需要很高的精度与准度时刻保持，并保证装配时稳定供料，并且为了提高装置的高效装配工艺，需要时常进行检修，现有的吊具中与轮胎所接触的外部吊架容易受到磨损，一些需要进行检修与外处理的工作会受装配吊具本身的稳定性低
、
不易拆卸或调节所影响，增加了检修人员压力，并且吊装工作人员也在进行装配吊装转运时也十分不便
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车轮胎装配用吊具
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车轮胎装配用吊具，包括电动横梁
、
电动纵梁
、
压缩缸
、
活动架和若干个二重吊架，所述电动横梁与电动纵梁之间通过滑动连接，所述活动架与电动横梁之间通过滑动连接，所述活动架底部外壁焊接有骨盘，所述骨盘的外周壁设有若干个稳持机构，所述骨盘的底部外壁转动插接有中央卡环，所述中央卡环底部固定插接有环柱，所述环柱的外周壁焊接有若干个主控臂，且若干个主控臂呈等间距圆周分布在所述环柱的外周壁，每个所述主控臂外部均活动套接有滑块，每个所述滑块底部外壁均通过螺钉连接有主架，所述骨盘与活动架的顶部内壁之间固定有架接柱，且架接柱贯穿并延伸至骨盘的另一侧，所述架接柱的内部活动插接有主传动柱，所述主传动柱的底部外壁转动连接有被动活柱，所述骨盘顶部外壁焊接有齿环，所述齿环内周壁粘接有内阻垫，若干个所述主架与若干个所述二重吊架一一对应，每个所述主架与对应的二重吊架之间通过铰接组件连接，每个所述主架远离被动活柱的一侧外壁固定有压力传感器，每个所述主架靠近被动活柱的一侧外壁焊接有衔板，每个所述衔板与被动活柱之间分别铰接有桥杆
。
[0006]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，所述稳持机构包括卡臂
、
受压弧板
、
阻片和执行电动杆，所述卡臂通过螺钉固定在中央卡环的外周壁，所述卡臂与骨盘的外周壁之间通过滑动连接，所述卡臂远离中央卡环的一侧外壁通过固定有执行电动杆，所述执行电动杆位于对应卡臂的正上方，所述执行电动杆的输出轴末端固定有施压块，所述受压弧板与卡臂之间通过滑动连接
。
[0007]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，所述主传动柱的顶部外壁通过螺钉固定有主控板，且主控板插接在架接柱的顶部，所述主控板的一侧外壁固定有外套柱，所述外套柱的顶部固定安装有压缩缸，所述外套柱的底部活动插接有联动轴，所述联动轴与骨盘的顶
部外壁之间通过螺钉固定
。
[0008]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，两个相邻的所述卡臂之间固定设置有架板，所述架板的顶部固定安装有传动电机，所述传动电机的输出轴通过联轴器固定有转轴，所述转轴的底部外壁固定安装有转齿，且转齿与齿环外部的齿片相啮合
。
[0009]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，每个所述铰接组件包括固定块
、
内滑嵌块和转动柱，所述固定块焊接在所述主架远离对应的滑块的一侧外壁，所述转动柱和内滑嵌块均位于固定块的内部，所述内滑嵌块的底部外壁与固定块的内壁之间设置有弹性组件，所述转动柱与二重吊架的内壁相固定
。
[0010]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，所述主架的内壁滑动连接有活条，所述活条远离固定块的一侧外壁与主架的一侧内壁之间固定安装有回复件，所述活条靠近固定块的一侧外壁与对应的二重吊架外侧壁之间粘接固定有同位带，且同位带贯穿主架
。
[0011]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，每个所述卡臂的内部开设有线孔，每个所述压力传感器的顶部与对应的执行电动杆之间设有连接线，且连接线贯穿对应的线孔
。
[0012]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，每个所述二重吊架的内壁一体成型有托板，所述托板的外壁活动套接有滑带
。
[0013]在上述的一种汽车轮胎装配用吊具中，所述同位带不可以进行拉伸延长
。
[0014]与现有的技术相比，本汽车轮胎装配用吊具的优点在于：
[0015]1、
以该种方式进行轮胎吊起，无论是在抓取或是拆卸时，轮胎不会处于真空脱力期，使得轮胎不会发生任意方向的滚动，并且在初始进入轮胎内部实施吊起使，消除二重吊架与轮胎接触的摩擦力，便于装置对轮胎的初始吊装操作，并且在拆卸时，只需简单使所有主架脱离轮胎内部，二重吊架逐渐复位，保证轮胎的外表面不易受到磨损；
[0016]2、
在正常的生产过程中，防止轮胎重量过大，影响装配吊具的高精度与准度，保证装配时稳定供料，减少与轮胎所接触的外部吊具架受到的磨损，便于时常进行检修
,
提高装置的高效装配工艺；
[0017]3、
装置在进行吊起装配时，通过压力传感器进入工作，以此来施加制动的方式，保证装配吊具在使用过程中稳定移动，在停止装配吊起时，压力传感器不受压，停止执行电动杆的工作，消除制动，并通过传动电机来进行自动控制若干个主架的转动，便于工作人员的检修
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的汽车轮胎装配用吊具的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的汽车轮胎装配用吊具的主控板及其连接件的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的汽车轮胎装配用吊具的稳持机构的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的汽车轮胎装配用吊具中骨盘局部剖视立体示意图；
[0022]图5为本专利技术提出的汽车轮胎装配用吊具的立体剖视示意图；
[0023]图6为图5中
A
部分结构的放大图；
[0024]图7为图5中
B
部分结构的放大图；
[0025]图8为图5中
C
部分结构的放大图；
[0026]图9为本专利技术提出的一种汽车轮胎装配用吊具中主架局部立体剖视示意图；
[0027]图
10
为本专利技术提出的一种汽车轮胎装配用吊具中主控板及其连接件的局部立体剖视示意图；
[0028]图
11
为图9中
D
部分结构的放大图；
[0029]图
12
为本专利技术提出的汽车轮胎装配用吊具进行装配时轮胎的位置示意图
。
[0030]图中：
1、
电动横梁；
2、
活动架；
3、
压缩缸；
4、
传动电机；
5、
架板；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车轮胎装配用吊具，包括电动横梁
(1)、
电动纵梁
(101)、
压缩缸
(3)、
活动架
(2)
和若干个二重吊架
(7)
，其特征在于：所述电动横梁
(1)
与电动纵梁
(101)
之间通过滑动连接，所述活动架
(2)
与电动横梁
(1)
之间通过滑动连接，所述活动架
(2)
底部外壁焊接有骨盘
(10)
，所述骨盘
(10)
的外周壁设有若干个稳持机构，所述骨盘
(10)
的底部外壁转动插接有中央卡环
(24)
，所述中央卡环
(24)
底部固定插接有环柱
(19)
，所述环柱
(19)
的外周壁焊接有若干个主控臂
(18)
，且若干个主控臂
(18)
呈等间距圆周分布在所述环柱
(19)
的外周壁，每个所述主控臂
(18)
外部均活动套接有滑块
(13)
，每个所述滑块
(13)
底部外壁均通过螺钉连接有主架
(8)
，所述骨盘
(10)
与活动架
(2)
的顶部内壁之间固定有架接柱
(44)
，且架接柱
(44)
贯穿并延伸至骨盘
(10)
的另一侧，所述架接柱
(44)
的内部活动插接有主传动柱
(17)
，所述主传动柱
(17)
的底部外壁转动连接有被动活柱
(15)
，所述骨盘
(10)
顶部外壁焊接有齿环
(26)
，所述齿环
(26)
内周壁粘接有内阻垫
(25)
，若干个所述主架
(8)
与若干个所述二重吊架
(7)
一一对应，每个所述主架
(8)
与对应的二重吊架
(7)
之间通过铰接组件连接，每个所述主架
(8)
远离被动活柱
(15)
的一侧外壁固定有压力传感器
(6)
，每个所述主架
(8)
靠近被动活柱
(15)
的一侧外壁焊接有衔板
(16)
，每个所述衔板
(16)
与被动活柱
(15)
之间分别铰接有桥杆
(12)。2.
根据权利要求1所述的汽车轮胎装配用吊具，其特征在于：所述稳持机构包括卡臂
(9)、
受压弧板
(21)、
阻片
(34)
和执行电动杆
(22)
，所述卡臂
(9)
通过螺钉固定在中央卡环
(24)
的外周壁，所述卡臂
(9)
与骨盘
(10)
的外周壁之间通过滑动连接，所述卡臂
(9)
远离中央卡环
(24)
的一侧外壁通过固定有执行电动杆
(22)
，所述执行电动杆
(22)
位于对应卡臂
(9)
的正上方，所述执行电动杆
(22)
的输出轴末端固定有施压块
(20)
，所述受压弧板
(21)
与卡臂
(9)
之间通过滑动连接
。3.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫晶，郭雅芳，韩雪，岳岩，郭宇，荀梓航，
申请(专利权)人：吉林省长光智能工业工程有限公司，
类型：发明
国别省市：