一种汽车车门装配用可微调角度的吊具制造技术

本发明专利技术涉及车门吊具技术领域，特别涉及一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，包括连接臂，所述连接臂的底端转动连接有扇形座，所述扇形座内通过转轴转动连接有条形块，且条形块的外壁设置有可上下移动的条形座，所述连接臂上设置有纵向角度调节组件，其用于调节条形座竖直方向的角度，所述条形块内设置有横向角度调节组件。本发明专利技术提供的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，通过设置的吸附机构气动吸附固定车门，在车门装配时，可根据装配的需求，通过设置的纵向角度调节组件和横向角度调节组件对该汽车车门装配用可微调角度的吊具进行水平方向和竖直方向的角度进行微调，使得装配时，车门与车体之间的微调快速对位，提高其装配的便利性。配的便利性。配的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门装配用可微调角度的吊具


[0001]本专利技术涉及车门吊具
，具体为一种汽车车门装配用可微调角度的吊具。

技术介绍

[0002]汽车车身由许多小零件按照不同层级逐步装配而成，在组装装配的过程中必然涉及到物料转运，物料转运过程的效率和精度稳定性是本领域所需重点关注的问题。
[0003]公开(公告)号：CN217458475U公开(公告)日：2022
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20公开了一种车门吊具总成，包括第一调节组件、夹紧组件以及连接第一调节组件与夹紧组件的吊具骨架，吊具骨架包括固定梁柱，第一调节组件包括第一气缸、以及第一气缸输出端连接的第一连接扣，固定梁柱另一端连接有第二连接扣，第一连接扣与第二连接扣之间设置有活动臂，活动臂一端向外延伸出安装架，安装架用于连接夹紧组件，活动臂在第一气缸的驱动下于第一连接扣与第二连接扣之间进行活动，并带动活动臂上通过安装架连接的夹紧组件以第二连接扣为旋转支点做圆周运动，其中活动角度大于九十度，提高了夹紧组件使用过程中的灵活程度；
[0004]如上述申请相同，在汽车车门装配时，一般需要通过吊具固定车门进行运输，但是现有的汽车车门吊具在固定好车门运输后达到指定的位置，无法根据装配的需求，进行小范围的多角度调节，无法实现车门与车体之间的快速定位安装。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车车门装配用可微调角度的吊具。
[0006]本专利技术采用以下技术方案，一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，包括连接臂，所述连接臂的底端转动连接有扇形座，所述扇形座内通过转轴转动连接有条形块，且条形块的外壁设置有可上下移动的条形座，所述连接臂上设置有纵向角度调节组件，其用于调节条形座竖直方向的角度，所述条形块内设置有横向角度调节组件，其用于调节条形座水平方向的角度；
[0007]所述纵向角度调节组件包括套设在连接臂上的弓型架，所述弓型架的两端与扇形座的外壁焊接固定，所述弓型架上表面位于连接臂的外侧四周焊接有齿圈，所述连接臂上垂直插接有可转动旋转轴，所述旋转轴的两端均延伸到连接臂的外侧，该旋转轴的一端焊接有操作把手，另一端焊接有主动齿轮，所述主动齿轮与齿圈齿轮啮合连接，所述旋转轴上螺纹连接有限位螺母；
[0008]所述横向角度调节组件包括转动连接在扇形座内的第一驱动齿轮，所述条形块上表面焊接有半圆形齿条，所述第一驱动齿轮与半圆形齿条齿轮啮合连接，所述扇形座的外壁上螺栓固定有带动第一驱动齿轮转动的第一驱动电机。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述条形块外壁上焊接有滑块，所述条形座内壁上开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述连接臂为圆柱形结构，所述连接臂的外壁顶端开设有安装孔。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述条形块沿长度方向的两侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内壁沿竖直方向焊接有条形齿条，所述条形座内通过连接轴转到连接有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮与条形齿条齿轮啮合连接，所述条形座的外壁上安装有带动第二驱动齿轮齿轮啮合连接的第二驱动电机。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述条形齿条共设置有两个，且两条条形齿条关于条形座的竖直中线相互对称。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述条形座沿长度方向的两侧壁中心处焊接有扶手，所述条形座两侧壁上位于扶手的上下两侧均设置有吸附机构。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述吸附机构包括矩形座，所述矩形座前表面沿长度开设有条形孔洞，所述条形孔洞内滑动连接有滑动座，所述滑动座内插接有圆柱管，所述圆柱管一端插接有气动吸盘，所述圆柱管的另一端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端延伸到所述圆柱管内并与气动吸盘转动连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述矩形座上表面沿长度方向开设有条形槽，所述条形槽与所述条形孔洞相互导通，所述滑动座上表面一体成型有螺杆，所述螺杆的顶端通过条形槽延伸到矩形座的外侧并螺纹连接有紧固螺母。
[0016]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，通过设置的吸附机构气动吸附固定车门进行固定，在车门装配时，可根据装配的需求，通过设置的纵向角度调节组件和横向角度调节组件对该吊具进行水平方向和竖直方向的角度进行微调，使得装配时，车门与车体之间的微调快速的对位，提高其装配的便利性；
[0017]进一步的，在条形座沿长度方向的两侧壁上开设有凹槽，凹槽内壁沿竖直方向焊接有条形齿条，条形座内通过连接轴转到连接有第二驱动齿轮，在使用时，可通过驱动第二驱动齿轮转动，在条形齿条上行走，还可以带动条形座进行上下高度的微调，使得在进行横向角度调节时，可根据转动产生的高度差异，进行针对性的高度调节，进一步提高其实际的使用效果。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释：
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具的结构示意图一；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具的结构示意图二；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具的剖视图；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的扇形座的剖视图；
[0023]图5为本专利技术实施例提供的图2中的A区放大图；
[0024]图6为本专利技术实施例提供的吸附机构的结构示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例提供的吸附机构的剖视图。
[0026]图中：1、连接臂；2、安装孔；3、扇形座；31、第一驱动电机；4、纵向角度调节组件；41、弓型架；42、齿圈；43、旋转轴；44、限位螺母；45、操作把手；46、主动齿轮；5、转轴；6、条形块；61、第一驱动齿轮；62、半圆形齿条；63、凹槽；64、条形齿条；65、第二驱动齿轮；66、滑块；
7、条形座；71、第二驱动电机；72、滑槽；8、扶手；9、吸附机构；91、矩形座；92、条形孔洞；93、条形槽；94、滑动座；95、螺杆；96、紧固螺母；97、圆柱管；98、气动吸盘；99、螺纹杆。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0028]请参阅图1
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图7，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，包括连接臂1，连接臂1的底端转动连接有扇形座3，扇形座3内通过转轴5转动连接有条形块6，且条形块6的外壁设置有可上下移动的条形座7，连接臂1上设置有纵向角度调节组件4，其用于调节条形座7竖直方向的角度，条形块6内设置有横向角度调节组件，其用于调节条形座7水平方向的角度；
[0029]纵向角度调节组件4包括套设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，包括连接臂(1)，其特征在于，所述连接臂(1)的底端转动连接有扇形座(3)，所述扇形座(3)内通过转轴(5)转动连接有条形块(6)，且条形块(6)的外壁设置有可上下移动的条形座(7)，所述连接臂(1)上设置有纵向角度调节组件(4)，其用于调节条形座(7)竖直方向的角度，所述条形块(6)内设置有横向角度调节组件，其用于调节条形座(7)水平方向的角度；所述纵向角度调节组件(4)包括套设在连接臂(1)上的弓型架(41)，所述弓型架(41)的两端与扇形座(3)的外壁焊接固定，所述弓型架(41)上表面位于连接臂(1)的外侧四周焊接有齿圈(42)，所述连接臂(1)上垂直插接有可转动旋转轴(43)，所述旋转轴(43)的两端均延伸到连接臂(1)的外侧，该旋转轴(43)的一端焊接有操作把手(45)，另一端焊接有主动齿轮(46)，所述主动齿轮(46)与齿圈(42)齿轮啮合连接，所述旋转轴(43)上螺纹连接有限位螺母(44)；所述横向角度调节组件包括转动连接在扇形座(3)内的第一驱动齿轮(61)，所述条形块(6)上表面焊接有半圆形齿条(62)，所述第一驱动齿轮(61)与半圆形齿条(62)齿轮啮合连接，所述扇形座(3)的外壁上螺栓固定有带动第一驱动齿轮(61)转动的第一驱动电机(31)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，其特征在于，所述条形块(6)外壁上焊接有滑块(66)，所述条形座(7)内壁上开设有滑槽(72)，所述滑块(66)与滑槽(72)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门装配用可微调角度的吊具，其特征在于，所述连接臂(1)为圆柱形结构，所述连接臂(1)的外壁顶端开设有安装孔(2)。4.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫晶，孙铭蔚，朱润泽，李恒，董双杰，董大林，
申请(专利权)人：吉林省长光智能工业工程有限公司，
类型：发明
国别省市：