一种横置变速箱吊装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种横置变速箱吊装支架，包括支架，分别沿X轴方向和Y轴方向可调节地安装在支架的顶部和底部的起吊块和连接板组件，所述起吊块上开设有与行车吊钩相适配的吊孔，所述连接板组件上开设有与变速箱的左悬置螺栓孔相适配的安装孔，所述安装孔与螺栓孔之间固定连接有第一紧固螺栓。本实用新型专利技术方便与行车吊钩连的同时保证变速箱吊起更加平稳，不会轻易晃动，更加有利于变速箱在台架的安装布置。布置。布置。

【技术实现步骤摘要】
一种横置变速箱吊装支架


[0001]本技术涉及变速箱台架试验
，尤其涉及一种横置变速箱吊装支架。

技术介绍

[0002]变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，因此为了保证变速箱的性能稳定，需要对其进行相关实验。在进行变速箱台架试验时，需要将变速箱吊起后安装至台架测功机安装板上。通常使用的方式采用吊绳和吊耳相组合的方式，通过将吊绳的一端与吊耳相连，再将吊耳挂至变速箱吊环处，通过行车吊钩吊起吊绳，将变速箱吊起并移至台架测功机安装板进行安装。受制于吊耳大小和吊绳长度及柔性等因素影响，会出现吊耳穿不进变速箱的吊环、待测变速箱样机吊不平的情况，不便于变速箱在台架的安装布置。
[0003]现有的横置变速箱左悬置固定处一般为变速箱的水平面，且设有螺栓孔，结合横置变速箱的该结构特点，本技术提出了一种横置变速箱吊装支架，已解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种横置变速箱吊装支架，方便与行车吊钩连的同时保证变速箱吊起更加平稳，不会轻易晃动，更加有利于变速箱在台架的安装布置。
[0005]实现本技术目的技术方案是：
[0006]一种横置变速箱吊装支架，包括支架，分别沿X轴方向和Y轴方向可调节地安装在支架的顶部和底部的起吊块和连接板组件，所述起吊块上开设有与行车吊钩相适配的吊孔，所述连接板组件上开设有与变速箱的左悬置螺栓孔相适配的安装孔，所述安装孔与螺栓孔之间固定连接有第一紧固螺栓。
[0007]进一步地，所述连接板组件包括可拆卸连接的过渡板和安装板，所述过渡板与支架的底部可调节连接，所述安装孔开设于安装板上。
[0008]进一步地，所述过渡板远离支架的一侧开设有多个第一通孔，所述安装孔开设于安装板的一侧，所述安装板的另一侧开设有多个与第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔之间固定连接有第二紧固螺栓。
[0009]进一步地，所述过渡板上沿Y轴方向开设有第一通槽，所述支架的底部开设有第一螺孔，所述第一螺孔内连接有贯穿第一通槽的第一调节螺栓，所述支架通过第一调节螺栓与过渡板固定相连。
[0010]进一步地，所述第一通槽的正上方设有第一限位槽，所述第一限位槽的宽度和长度分别大于第一通槽的宽度和长度，所述支架的下端沿X轴方向间隙设于第一限位槽内。
[0011]进一步地，所述第一通槽设有两个，所述第一螺孔至少设有两个且分别与两个第一通槽相对应。
[0012]进一步地，所述支架由横杆以及垂直安装在横杆一端下方的竖杆组成，所述横杆
沿长度方向开设有第二通槽，所述起吊块的底部开设有第二螺孔，所述第二螺孔内螺纹连接有贯穿第二通槽的第二调节螺栓，所述起吊块通过第二调节螺栓与横杆固定相连。
[0013]进一步地，所述横杆的顶部沿长度方向开设有位于第二通槽正上方的第二限位槽，所述第二限位槽的宽度和长度分别大于第二通槽的宽度和长度，所述起吊块沿第二限位槽的宽度方向间隙设于第二限位槽内。
[0014]进一步地，所述横杆和竖杆一体成型。
[0015]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0016](1)本技术通过设置起吊块方便与行车吊钩相连，通过连接板组件与变速箱相连，采用支架连接起吊块和连接板组件，并通过分别调节支架和起吊块以及连接板组件的相对位置，实现变速箱重心沿X轴和Y轴方向的调节，保证变速箱吊起平稳不会轻易晃动，方便变速箱在台架的安装布置。
[0017](2)本技术的连接板组件由可拆卸连接的过渡板和安装板组成，由于不同型号的变速箱上的螺栓孔位置不同当需要切换不同规格的变速箱进行实验时，只需要更换相应规格的安装板即可，节约工装成本。
[0018](3)本技术过渡板和安装板之间通过第二紧固螺栓贯穿第一通孔和第二通孔并拧紧实现可拆卸固定连接，结构简洁，拆装方便。
[0019](4)本技术通过第一调节螺栓穿过第一通槽后拧紧在第一螺孔内实现支架与过渡板的连接，通过第二调节螺栓穿过第二通槽后拧紧在第二螺孔内实现起吊块与支架的连接，当需要调节支架与连接板组件和起吊块的相对位置时，只需要调松对应的调节螺栓，通过调节螺栓沿着对应的通槽内滑动实现支架与连接板组件和起吊块相对位置改变，调节方便。
[0020](5)本技术通过设置第一限位槽和第二限位槽，分别为支架和起吊块提供导向，使其移动更加平稳。
[0021](6)本技术设有两个第一通槽，相对应的第一螺孔也随之增加，使得支架与连接板组件的连接点增多，从而连接更加牢固，避免吊起变速箱后晃动，提高稳定性。
[0022](7)本技术的支架有一体成型的横杆和竖杆组成，结构简洁且强度更加稳定。
附图说明
[0023]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0024]图1为本技术的立体图(图中个连接处的螺栓未示出)；
[0025]图2为本技术与变速箱的连接结构示意图；
[0026]图3为本技术的仰视图；
[0027]图4为本技术图3中的A
‑
A面剖视图。
[0028]附图中的标号为：
[0029]支架1、第一螺孔1
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1、第二通槽1
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2、第二限位槽1
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3、起吊块2、吊孔2
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1、第二螺孔2
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2、安装孔3、过渡板4、第一通孔4
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1、第一通槽4
‑
2、第一限位槽4
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3、安装板5、第二通孔5
‑
1。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横置变速箱吊装支架，其特征在于：包括支架，分别沿X轴方向和Y轴方向可调节地安装在支架的顶部和底部的起吊块和连接板组件，所述起吊块上开设有与行车吊钩相适配的吊孔，所述连接板组件上开设有与变速箱的左悬置螺栓孔相适配的安装孔，所述安装孔与螺栓孔之间固定连接有第一紧固螺栓。2.根据权利要求1所述的一种横置变速箱吊装支架，其特征在于：所述连接板组件包括可拆卸连接的过渡板和安装板，所述过渡板与支架的底部可调节连接，所述安装孔开设于安装板上。3.根据权利要求2所述的一种横置变速箱吊装支架，其特征在于：所述过渡板远离支架的一侧开设有多个第一通孔，所述安装孔开设于安装板的一侧，所述安装板的另一侧开设有多个与第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔之间固定连接有第二紧固螺栓。4.根据权利要求2所述的一种横置变速箱吊装支架，其特征在于：所述过渡板上沿Y轴方向开设有第一通槽，所述支架的底部开设有第一螺孔，所述第一螺孔内连接有贯穿第一通槽的第一调节螺栓，所述支架通过第一调节螺栓与过渡板固定相连。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：施盼，盛万兴，
申请(专利权)人：常州艾特检验检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：