双叉臂式前悬架及矿用自卸车制造技术

本公开涉及车辆底盘技术领域，尤其是涉及一种双叉臂式前悬架及矿用自卸车。双叉臂式前悬架包括第一控制臂、第二控制臂、转向节和悬挂油缸，第一控制臂与转向节的一端通过第一球铰接轴承连接，第二控制臂与转向节的另一端通过第二球铰接轴承连接，球铰接轴承不易磨损或失效；悬挂油缸一端与第一控制臂连接，另一端与车架连接；第一控制臂和第二控制臂均设置有安装部，安装部包括安装座、润滑套筒和隔圈，安装座设置有容纳腔，隔圈与安装座连接，以将润滑套筒限位于容纳腔内；润滑套筒内设置有销轴，销轴用于与车架固定连接，润滑套筒相对于销轴转动；安装座设置有第一润滑油孔，润滑套筒设置有第一润滑油路，以对销轴润滑，减少销轴磨损。轴磨损。轴磨损。

【技术实现步骤摘要】
双叉臂式前悬架及矿用自卸车


[0001]本公开涉及车辆底盘
，尤其是涉及一种双叉臂式前悬架及矿用自卸车。

技术介绍

[0002]相关技术中，大型非公路自卸车一般自重和载重都较大，工作环境恶劣，路面崎岖不平，现有的双叉臂式前悬架中的上叉臂与下叉臂分别铰接安装于油气悬挂缸筒两端，油气悬挂活塞兼做主销，车辆运行时会承受一定的侧向力和弯矩，上叉臂一端通过关节轴承与轴承座铰接，另一端通过关节轴承与车架铰接；下叉臂通过关节轴承与油气悬挂缸筒铰接，另一端通过关节轴承与车架铰接。在悬架受冲击时，关节轴承会承受一定的轴向力，由于关节轴承承受轴向力的能力较弱，容易损坏或失效，影响车辆行驶的安全性；同时，在车辆颠簸时，与车架连接的销轴极其容易磨损。

技术实现思路

[0003]本公开的目的在于提供一种双叉臂式前悬架及矿用自卸车，以缓解现有技术中存在的在悬架受冲击时，关节轴承容易损坏或失效，且在车辆颠簸时，与车架连接的销轴极其容易磨损的技术问题。
[0004]基于上述目的，本公开提供了一种双叉臂式前悬架，包括第一控制臂、第二控制臂、转向节和悬挂油缸，所述第一控制臂与所述转向节的一端通过第一球铰接轴承连接，所述第二控制臂与所述转向节的另一端通过第二球铰接轴承连接，所述悬挂油缸的一端与所述第一控制臂连接，所述悬挂油缸的另一端用于与车架连接；
[0005]所述第一控制臂和所述第二控制臂均设置有用于与车架连接的安装部，所述安装部包括安装座、润滑套筒和隔圈，所述安装座设置有容纳腔，所述润滑套筒位于所述容纳腔内，所述隔圈与所述安装座固定连接，以将所述润滑套筒限位于所述容纳腔内；所述润滑套筒内设置有销轴，所述销轴用于与车架固定连接，所述润滑套筒能够相对于所述销轴转动；所述安装座设置有第一润滑油孔，所述润滑套筒设置有第一润滑油路，所述第一润滑油路与所述第一润滑油孔连通，以对所述销轴进行润滑。
[0006]在本公开的一个实施例中，所述第一润滑油路包括外油路和内油路，所述外油路设置于所述润滑套筒的周向外表面，所述内油路设置于所述润滑套筒的周向内表面；所述内油路通过所述外油路与所述第一润滑油孔连通。
[0007]在本公开的一个实施例中，所述外油路包括环形槽，所述环形槽的槽底设置有通孔，所述通孔与所述内油路连通；和/或，所述内油路包括第一子油路和第二子油路，所述第一子油路和所述第二子油路交叉连通。
[0008]在本公开的一个实施例中，所述隔圈的靠近所述润滑套筒的一侧设置有进油口，所述进油口与所述第一润滑油孔连通；所述隔圈的远离所述润滑套筒的一侧设置有第二润滑油路，所述第二润滑油路与所述进油口连通。
[0009]在本公开的一个实施例中，所述第一控制臂设置有轴承座，所述轴承座设置有第
二润滑油孔；
[0010]所述第一球铰接轴承包括球碗、球头和限位件，所述球碗安装于所述轴承座内，所述球头通过所述限位件安装于所述球碗，且所述球头能够相对于所述球碗转动，所述球头与所述转向节固定连接；
[0011]所述球碗的内表面设置有第三润滑油路，所述第二润滑油孔与所述第三润滑油路连通。
[0012]在本公开的一个实施例中，所述球碗的内表面为球冠曲面，所述球碗的顶部中心位置设置有进口，所述进口与所述第三润滑油路连通；所述第三润滑油路包括多个由所述球碗的顶部中心位置向所述球碗的底部边缘延伸的弧形槽，多个所述弧形槽的一端均与所述进口连通，多个所述弧形槽的另一端沿所述球碗的底部边缘间隔设置。
[0013]在本公开的一个实施例中，所述限位件包括两个半部，两个所述半部扣合在一起，以将所述球头限位于所述球碗内；两个所述半部均与所述轴承座固定连接。
[0014]在本公开的一个实施例中，两个所述半部均包括限位润滑部和翻边，所述限位润滑部的内表面设置有延伸油路，所述延伸油路与所述弧形槽连通；所述翻边与所述限位润滑部连接，所述翻边通过紧固件与所述轴承座固定连接。
[0015]基于上述目的，本公开还提供了一种矿用自卸车，包括车架和所述的双叉臂式前悬架，所述悬挂油缸与所述车架连接，所述销轴与所述车架固定连接。
[0016]在本公开的一个实施例中，所述车架设置有隔挡圈，所述隔挡圈与所述隔圈相贴合，所述隔挡圈与所述隔圈相贴合的一侧设置有第四润滑油路，所述第四润滑油路与所述隔圈的第二润滑油路连通。
[0017]本公开的有益效果主要在于：
[0018]本公开提供的双叉臂式前悬架，采用转向节作为主销，由于第一控制臂与转向节的一端通过第一球铰接轴承连接，第二控制臂与转向节的另一端通过第二球铰接轴承连接，相比于关节轴承，第一球铰接轴承和第二球铰接轴承既能够承受轴向力，又能够承受径向力，不易磨损或失效，提高了悬架和车辆的安全性和可靠性。同时，由于第一控制臂和第二控制臂均设置有用于与车架连接的安装部，安装部包括安装座、润滑套筒和隔圈，安装座设置有第一润滑油孔，润滑套筒设置有第一润滑油路，第一润滑油路与第一润滑油孔连通，在使用时，可以通过车辆的自动润滑系统向第一润滑油孔内补充润滑油脂，润滑油脂进入第一润滑油路，从而能够对销轴进行润滑，减少销轴的磨损，后期维护时只需要更换润滑套筒和隔圈，降低了维修难度和成本，提高了车架的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本公开具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例提供的双叉臂式前悬架的结构示意图；
[0021]图2为本公开实施例提供的双叉臂式前悬架中的第一控制臂的结构示意图；
[0022]图3为本公开实施例提供的双叉臂式前悬架中的第二控制臂的结构示意图；
[0023]图4为本公开实施例中的润滑套筒的结构示意图；
[0024]图5为本公开实施例中的隔圈的结构示意图；
[0025]图6为本公开实施例中的隔圈的另一视角的结构示意图；
[0026]图7为本公开实施例中的第一球铰接轴承的结构示意图；
[0027]图8为本公开实施例中的球碗的结构示意图；
[0028]图9为本公开实施例中的球碗的剖视图；
[0029]图10为本公开实施例中的球头的结构示意图；
[0030]图11为本公开实施例中的半部的结构示意图。
[0031]图标：10
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第一控制臂；101
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安装座；1011
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第一润滑油孔；102
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支臂；103
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连接座；104
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轴承座；1041
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第二润滑油孔；20
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第二控制臂；30
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转向节；301
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转向拉臂；40
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悬挂油缸；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双叉臂式前悬架，其特征在于，包括第一控制臂、第二控制臂、转向节和悬挂油缸，所述第一控制臂与所述转向节的一端通过第一球铰接轴承连接，所述第二控制臂与所述转向节的另一端通过第二球铰接轴承连接，所述悬挂油缸的一端与所述第一控制臂连接，所述悬挂油缸的另一端用于与车架连接；所述第一控制臂和所述第二控制臂均设置有用于与车架连接的安装部，所述安装部包括安装座、润滑套筒和隔圈，所述安装座设置有容纳腔，所述润滑套筒位于所述容纳腔内，所述隔圈与所述安装座固定连接，以将所述润滑套筒限位于所述容纳腔内；所述润滑套筒内设置有销轴，所述销轴用于与车架固定连接，所述润滑套筒能够相对于所述销轴转动；所述安装座设置有第一润滑油孔，所述润滑套筒设置有第一润滑油路，所述第一润滑油路与所述第一润滑油孔连通，以对所述销轴进行润滑。2.根据权利要求1所述的双叉臂式前悬架，其特征在于，所述第一润滑油路包括外油路和内油路，所述外油路设置于所述润滑套筒的周向外表面，所述内油路设置于所述润滑套筒的周向内表面；所述内油路通过所述外油路与所述第一润滑油孔连通。3.根据权利要求2所述的双叉臂式前悬架，其特征在于，所述外油路包括环形槽，所述环形槽的槽底设置有通孔，所述通孔与所述内油路连通；和/或，所述内油路包括第一子油路和第二子油路，所述第一子油路和所述第二子油路交叉连通。4.根据权利要求1所述的双叉臂式前悬架，其特征在于，所述隔圈的靠近所述润滑套筒的一侧设置有进油口，所述进油口与所述第一润滑油孔连通；所述隔圈的远离所述润滑套筒的一侧设置有第二润滑油路，所述第二润滑油路与所述进油口连通。5.根据权利要求1至4中任一项所述的双叉臂式...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海勇，梁柱海，丁亚飞，唐来年，白卿，陈娜娜，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：