全地形车制造技术

本发明专利技术涉及一种全地形车。全地形车包括：车架，包括前架及后架，所述前架位于所述全地形车的前端，所述后架位于所述全地形车的后端；前车轮组，包括左前轮及右前轮；后车轮组，包括左后轮及右后轮；前悬架组件，安装于所述前架上，其包括第一下摇臂单元、第一上摇臂单元以及安装在所述第一下摇臂单元和所述第一上摇臂单元之间的前轮轴座单元，所述第一下摇臂单元和所述第一上摇臂单元分别安装在车架上，且沿着所述全地形车的竖直方向，所述第一上摇臂单元位于所述第一下摇臂单元的上方；前扭力杆单元，转动地安装于所述前架上，且沿所述全地形车的竖直方向，所述前扭力杆单元位于所述第一上摇臂单元的上方，并且与所述第一上摇臂单元活动连接。摇臂单元活动连接。摇臂单元活动连接。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本专利技术涉及全地形车辆
，特别是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。一般的全地 形车包括车架、前悬架组件、后悬架组件、前车轮组以及后车轮组。前悬架组件安装于车架的前端，后悬 架组件安装于车架的后端。前车轮组安装于前悬架组件的上，后车轮组安装于后悬架组件上。前悬架组件 包括前扭力杆，前扭力杆作用是在受作用力后产生的反作用力，并作用在前车轮组上，以维持前车轮组处 于相近的高度，避免全地形车倾斜并同时辅助全地形车的转向等。但，现有前扭力杆的设置位置以及布局 较差，致使全地形车的稳定受到影响。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种稳定、运行平顺的全地形车。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种全地形车，包括：车架，包括前架及后架，所述前架位于所述全地形车的前端，所述后架位于所 述全地形车的后端；前车轮组，包括左前轮及右前轮；后车轮组，包括左后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：车架，包括前架及后架，所述前架位于所述全地形车的前端，所述后架位于所述全地形车的后端；前车轮组，包括左前轮及右前轮；后车轮组，包括左后轮及右后轮；前悬架组件，安装于所述前架上，其包括第一下摇臂单元、第一上摇臂单元以及安装在所述第一下摇臂单元和所述第一上摇臂单元之间的前轮轴座单元，所述第一下摇臂单元和所述第一上摇臂单元分别安装在车架上，且沿着所述全地形车的竖直方向，所述第一上摇臂单元位于所述第一下摇臂单元的上方；其特征在于，所述前悬架组件还包括：前扭力杆单元，转动地连接至所述前架上，且沿所述全地形车的竖直方向，所述前扭力杆单元位于所述第一上摇臂单元的上方，并且与所述第一上摇臂单元活动连接。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述前扭力杆单元包括：前支座，固定于所述前架上；前扭力杆，转动地安装于所述前支座上；两根前连杆，分别设于所述前扭力杆的两端，且所述前连杆的一端与所述前扭力杆活动连接，所述前连杆的另一端与所述第一上摇臂单元活动连接；沿竖直方向，所述前扭力杆位于所述第一上摇臂单元的上方。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述前扭力杆位于所述前架的内部。4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述前扭力杆单元还包括：前支架，用于安装所述前支座，且所述前支架的一端安装于所述第一上摇臂单元上，所述前支架的另一端连接所述前架。5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述前支架包括：前支板，用于安装所述前支座；第一翻边，设于所述前支板的一端，且与所述第一上摇臂单元连接；第二翻边，设于所述前支架的另一端，且与所述前架连接。6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述第二翻边与所述前支板之间的夹角设置为大于或等于30
°
且小于或等于50
°
。7.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何安，饶丽华，王建勇，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：