一种地铁用扣件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用扣件结构，包括T型螺栓、弹条、锚固螺栓、铁垫板、铁垫板下弹性垫板、铁垫板下调高垫板、绝缘轨距块、轨下调高垫板和轨下垫板；铁垫板的中间位置为钢轨安装位，钢轨安装位用于安装钢轨，钢轨沿前后方向延伸，同时钢轨与铁垫板之间由下往上依次设有轨下垫板和轨下调高垫板；铁垫板向下依次设有铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板，铁垫板下调高垫板与承轨面接触。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、安装拆卸更方便，能够解决现有地铁扣件中调整量小、维修不便的难题。维修不便的难题。维修不便的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用扣件结构


[0001]本技术属于铁路工程
，具体涉及一种地铁用扣件结构。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]扣件的分类：扣件根据铺设的轨枕有木枕扣件和混凝土枕扣件两大类型。扣件根据其结构可有以下分类方法:按扣压件区分：刚性和弹性；按轨枕结构区分：有挡肩和无挡肩；按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式；按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各类型扣件我国铁路均有铺设。
[0004]目前在国内城市轨道交通中使用的扣件大致可分为传统扣件、DT系列扣件、WJ系列扣件、弹簧扣件和减震扣件五种。
[0005]一般扣件都由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。扣压件的作用主要是固定钢轨，限制钢轨前后、左右、上下的移动，保持轨道的几何尺寸。轨下垫层的作用主要是为轨道提供足够的弹性，同时辅助扣压件固定钢轨。
[0006]我国自主研发的地铁轨道线路中，许多采用弹条I型扣件和弹条II型扣件，轨距调整量小，不利于线路维修维护。
[0007]为此本申请人开发了一种新的地铁扣件，为弹性分开式扣件，扣件调高量、轨距左右调整量均得到很大改善，安装拆卸更方便。

技术实现思路

[0008]本技术为了解决现有技术中的问题，提供一种地铁用扣件结构。
[0009]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0010]一种地铁用扣件结构，包括T型螺栓、弹条、锚固螺栓、铁垫板、铁垫板下弹性垫板、铁垫板下调高垫板、绝缘轨距块、轨下调高垫板和轨下垫板；
[0011]铁垫板的中间位置为钢轨安装位，钢轨安装位用于安装钢轨，钢轨沿前后方向延伸，同时钢轨与铁垫板之间由下往上依次设有轨下垫板和轨下调高垫板；
[0012]铁垫板向下依次设有铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板，铁垫板下调高垫板与承轨面接触；
[0013]铁垫板上的两个对角位置分设有锚固螺栓安装孔，由锚固螺栓安装孔分别穿过有向下的锚固螺栓，锚固螺栓同时依次穿过铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板并与预埋的套管连接；
[0014]铁垫板的另两个对角位置分别设有定位台，定位台向上凸出铁垫板，每个定位台均由两个前后对称的定位座组成，定位座在上侧面靠外位置处均设有弧形凹槽，定位座在
靠内位置设有前后相对的两个限位槽，两个限位槽构成上部缩口的倒T型槽，倒T型槽在其左侧或右侧为进入口；
[0015]弹条的两个外伸部分别卡接在两个定位座的圆弧凹槽中，弹条的内伸部压在钢轨上，同时弹条的内伸部与钢轨之间设有绝缘轨距块；
[0016]T型螺栓的下端固定设有向前后伸出的凸块，T型螺栓的凸块配合卡接在定位台的倒T型槽内，T型螺栓的上端由倒T型槽的上部缩口伸出并超出弹条，同时T型螺栓的上端设有螺母将弹条向下压紧。
[0017]进一步的，所述锚固螺栓安装孔为左右方向延伸的长圆孔，铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板上用于锚固螺栓穿过的孔也对应设为长圆孔。
[0018]进一步的，所述铁垫板上侧在锚固螺栓安装孔的周围为铁垫板齿牙区域，铁垫板齿牙区域以锚固螺栓安装孔的中心为界分为前铁垫板齿牙区域和后铁垫板齿牙区域，前铁垫板齿牙区域和后铁垫板齿牙区域分别设有多个齿牙列，相邻齿牙列之间形成铁垫板定位凹槽；
[0019]锚固螺栓的上端头部与铁垫板之间设有调距扣板，调距扣板与锚固螺栓安装孔对应位置设有锚固螺栓的杆部配合的圆孔；调距扣板的下侧设有调距扣板齿牙区域，调距扣板齿牙区域以圆孔的中心为界分为前调距扣板齿牙区域和后调距扣板齿牙区域，前调距扣板齿牙区域和后调距扣板齿牙区域分别设有多个齿牙列，相邻齿牙列之间形成调距扣板定位凹槽；
[0020]铁垫板的铁垫板齿牙区域与调距扣板的调距扣板齿牙区域相配合，铁垫板齿牙区域的齿牙列与调距扣板定位凹槽相卡合，调距扣板齿牙区域的齿牙列与铁垫板定位凹槽相卡合。
[0021]进一步的，所述前铁垫板齿牙区域和后铁垫板齿牙区域的齿牙列在左右方向上相错设置；所述前调距扣板齿牙区域和后调距扣板齿牙区域的齿牙列在左右方向上相错设置。
[0022]进一步的，所述调距扣板的上侧设有调距扣板标记线，调距扣板标记线沿前后方向延伸并穿过；所述铁垫板在铁垫板齿牙区域的前侧或后侧设有铁垫板标记线。
[0023]进一步的，所述铁垫板在铁垫板齿牙区域的前侧或后侧还设有限位凸台，限位凸台为水平延伸的长条形结构。
[0024]进一步的，所述铁垫板下弹性垫板的上表面和下表面分别设有沟槽，沟槽均沿左右方向延伸；上表面和下表面的沟槽沿前后方向设置多条，且上表面的沟槽和下表面的沟槽在前后方向依次交替设置。
[0025]进一步的，所述沟槽的横截面为向外扩口的U型结构。
[0026]进一步的，所述铁垫板下调高垫板的两个长圆孔分别为左长圆孔和右长圆孔；
[0027]左长圆孔的左侧连接有向左水平延伸的左通道，左通道向左贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的左侧形成开口；
[0028]右长圆孔的下侧连接有向前延伸且倾斜的右通道，右通道向前贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的前侧形成开口。
[0029]进一步的，所述铁垫板下调高垫板具有多种厚度规格。
[0030]本技术的有益效果是：
[0031]1.本技术设计合理、结构简单、安装拆卸更方便，能够解决现有地铁扣件中调整量小、维修不便的难题。
[0032]本技术中锚固螺栓安装孔为左右方向延伸的长圆孔，配合铁垫板的铁垫板齿牙区域与调距扣板的调距扣板齿牙区域，方便轨距左右调整，能够实现较大的轨距左右调整量（+24mm～－28mm）。
[0033]本技术中铁垫板下调高垫板铁垫板下弹性垫板与轨枕承轨面之间，起到调高作用；与轨下调高垫板配合，调高量可以达到40mm。
[0034]4.本技术铁垫板下弹性垫板上、下表面设有沟槽，且上表面和下表面的沟槽在前后方向依次交替设置，能够同时兼顾满足刚度和弹性要求，起到调节扣件静刚度和减震作用。
[0035]5.本技术的铁垫板起到连接轨枕和钢轨的作用，铁垫板自带锚固螺栓孔和定位座，定位座处有倒T型槽，锚固螺栓孔与锚固螺栓连接起到将扣件固定到轨枕的作用，倒T型槽与T型螺栓连接起到固定弹条及钢轨的作用。
[0036]本技术中的倒T型槽位于铁垫板的上侧，倒T型槽在其左侧或右侧为进入口，T型螺栓不需要从下往上整个穿过铁垫板，从侧边的进入口便可直接进入倒T型槽，完成与铁垫板的连接安装，安装拆卸方便快捷。
[0037]6.本技术中铁垫板下调高垫板通过左通道和右通道的设置，左通道和右通道与锚固螺栓配合，便于安装拆卸。铁垫板下调高垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用扣件结构，其特征在于：包括T型螺栓、弹条、锚固螺栓、铁垫板、铁垫板下弹性垫板、铁垫板下调高垫板、绝缘轨距块、轨下调高垫板和轨下垫板；铁垫板的中间位置为钢轨安装位，钢轨安装位用于安装钢轨，钢轨沿前后方向延伸，同时钢轨与铁垫板之间由下往上依次设有轨下垫板和轨下调高垫板；铁垫板向下依次设有铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板，铁垫板下调高垫板与承轨面接触；铁垫板上的两个对角位置分设有锚固螺栓安装孔，由锚固螺栓安装孔分别穿过有向下的锚固螺栓，锚固螺栓同时依次穿过铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板并与预埋的套管连接；铁垫板的另两个对角位置分别设有定位台，定位台向上凸出铁垫板，每个定位台均由两个前后对称的定位座组成，定位座在上侧面靠外位置处均设有弧形凹槽，定位座在靠内位置设有前后相对的两个限位槽，两个限位槽构成上部缩口的倒T型槽，倒T型槽在其左侧或右侧为进入口；弹条的两个外伸部分别卡接在两个定位座的圆弧凹槽中，弹条的内伸部压在钢轨上，同时弹条的内伸部与钢轨之间设有绝缘轨距块；T型螺栓的下端固定设有向前后伸出的凸块，T型螺栓的凸块配合卡接在定位台的倒T型槽内，T型螺栓的上端由倒T型槽的上部缩口伸出并超出弹条，同时T型螺栓的上端设有螺母将弹条向下压紧。2.根据权利要求1所述的地铁用扣件结构，其特征在于：所述锚固螺栓安装孔为左右方向延伸的长圆孔，铁垫板下弹性垫板和铁垫板下调高垫板上用于锚固螺栓穿过的孔也对应设为长圆孔。3.根据权利要求2所述的地铁用扣件结构，其特征在于：所述铁垫板上侧在锚固螺栓安装孔的周围为铁垫板齿牙区域，铁垫板齿牙区域以锚固螺栓安装孔的中心为界分为前铁垫板齿牙区域和后铁垫板齿牙区域，前铁垫板齿牙区域和后铁垫板齿牙区域分别设有多个齿牙列，相邻齿牙列之间形成铁垫板定位凹槽；锚固螺栓的上端头部与铁垫板之间设有调距扣板，调距扣板与锚固螺栓安装孔对应位置设有锚固螺栓的杆部配合的圆孔；调距扣板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘惠敏，邵缇，王峰，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：