一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，挡肩座上设置有铁挡肩，挡肩座向下弯曲形成有与钢轨平行的拱形部，铁挡肩的下表面形成有嵌入拱形部内的凸部，螺旋道钉自上而下贯穿铁挡肩和挡肩座设置；第一扣压组件安装于铁挡肩上且一端扣压于铁挡肩，另一端扣压于铁垫板，第二扣压组件安装于铁垫板上且一端扣压于铁垫板，另一端扣压于钢轨的肩面；铁垫板上对称设置有两个凸台，轨下垫板位于钢轨的下方且设置于两个凸台之间，铁垫板与承轨面之间设置有铁垫板下弹性垫板。该无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件克服了现有无砟轨道铁路道岔用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。作量少的优点。作量少的优点。

A large adjustment fastener for railway turnout of ballastless track

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件


[0001]本技术涉及铁路工务
，具体地涉及一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件。

技术介绍

[0002]为了解决道床清筛等有砟轨道维修难题，通常在隧道内及桥上铺设无砟轨道。在地形特别困难的条件下，车站需要设在隧道内或桥梁上，而隧道内或桥梁上采用无砟轨道结构形式时，就需要相应采用无砟道岔。由于无砟轨道无法进行起道捣固作业来调整钢轨高低和左右位置，因此需要扣件具备较大的钢轨位置调整能力。
[0003]为了保证足够的抗横向荷载能力，铁路道岔扣件通常采用预埋铁座方式。然而扣件要实现较大的钢轨高低位置调整量，就需要预埋铁座的高度足够高，这对岔枕生产造成了困难，极易产生预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中预埋铁座损坏后，更换的难度极大。
[0004]现有无砟轨道铁路道岔扣件采用预埋铁座方式，为了足够的钢轨高低位置调整能力，预埋铁座的高度较高，岔枕生产过程中极易产生预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中预埋铁座损坏后，更换的难度极大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，该无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件克服了现有无砟轨道铁路道岔用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，包括：铁垫板、铁垫板下弹性垫板、轨下垫板、螺旋道钉、第一扣压组件、第二扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座；所述挡肩座上设置有铁挡肩，所述挡肩座向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部，所述铁挡肩的下表面形成有嵌入所述拱形部内的凸部，所述螺旋道钉自上而下贯穿所述铁挡肩和挡肩座设置；所述第一扣压组件安装于所述铁挡肩上且一端扣压于所述铁挡肩，另一端扣压于所述铁垫板，所述第二扣压组件安装于所述铁垫板上且一端扣压于所述铁垫板，另一端扣压于所述钢轨的肩面；所述铁垫板上对称设置有两个凸台，所述轨下垫板位于所述钢轨的下方且设置于两个所述凸台之间，所述铁垫板与承轨面之间设置有所述铁垫板下弹性垫板。
[0007]优选地，所述第一扣压组件包括：轨距挡块、第一T型螺栓和第一弹条，所述轨距挡块上设置有下延伸的轨距板和横向延伸的压板，所述轨距板设置于所述铁垫板与所述铁挡肩之间，所述第一T型螺栓自下而上穿过所述铁挡肩和第一弹条后通过螺母锁紧，所述第一弹条的一端挤压于所述铁挡肩上，另一端挤压于所述压板上。
[0008]优选地，所述轨距挡块背向所述钢轨的一端形成有卡合所述铁挡肩的第一限位凹槽。
[0009]优选地，所述铁挡肩包括：挡肩本体，两个所述挡肩本体彼此背向的一端设置有侧槽，所述侧槽的顶部设置有提供所述第一T型螺栓横向进入的开口，所述侧槽的内顶面向内凹陷形成有与所述第一T型螺栓相匹配的沉头孔，所述挡肩本体上设置有第一弹条支承槽。
[0010]优选地，所述第二扣压组件包括：绝缘轨距块、第二T型螺栓和第二弹条，所述第二T型螺栓自下而上贯穿所述凸台和第二弹条后通过螺母锁紧，所述绝缘轨距块设置于所述凸台与所述钢轨之间且挤压于所述钢轨的肩面，所述第二弹条的一端挤压于所述凸台上，另一端挤压于所述轨距块上；所述凸台上设置有用于支撑所述第二弹条的第二弹条支承槽。
[0011]优选地，所述绝缘轨距块面向所述钢轨的一端形成有挤压钢轨肩面的挤压部，所述轨距块背向所述钢轨的一端形成有卡合所述凸台的第二限位凹槽。
[0012]优选地，所述轨下垫板的底部沿所述钢轨延伸方向上的两端设置有限位条，所述轨下垫板沿轨枕延伸方向上的两端形成有限制所述绝缘轨距块纵向移动的第一角槽。
[0013]优选地，所述挡肩座为铸造铁座，所述拱形部为抛物线型，所述挡肩座上设置有用于提供所述螺旋道钉穿过的第一通孔，所述铁挡肩上设置有提供所述螺旋道钉穿过的第二通孔。
[0014]优选地，所述铁垫板下弹性垫板与轨枕之间设置有至少一个铁垫板下调高垫板，所述铁垫板下调高垫板的两端设置有卡合所述铁挡肩的第五限位凹槽；和/或，
[0015]所述轨下垫板与所述铁垫板之间设置有轨下微调垫板。
[0016]优选地，所述铁垫板的两端设置有卡合所述铁挡肩的第三限位凹槽，所述铁垫板下弹性垫板的两端设置有卡合所述铁挡肩的第四限位凹槽，且所述第四限位凹槽的内端形成有第二角槽。
[0017]根据上述技术方案，本技术中的无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件克服了现有无砟轨道铁路道岔用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。
[0018]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1是图2中扣件的一种优选实施方式的A
‑
A剖视结构图；
[0021]图2是本技术扣件的一种优选实施方式的俯视图；
[0022]图3是轨距挡块的一种优选实施方式的俯视图；
[0023]图4是图3中轨距挡块的一种优选实施方式的A
‑
A剖视结构图；
[0024]图5是铁垫板的一种优选实施方式的俯视图；
[0025]图6是图5中铁垫板的一种优选实施方式的A
‑
A剖视结构图；
[0026]图7是铁垫板下弹性垫板的一种优选实施方式的俯视图；
[0027]图8是图7的一种优选实施方式的A
‑
A剖视结构图；
[0028]图9是铁垫板下调高垫板的一种优选实施方式的俯视图；
[0029]图10是铁挡肩的一种优选实施方式的俯视图；
[0030]图11是图10中铁挡肩的一种优选实施方式的A
‑
A剖视结构图；
[0031]图12是铁挡肩的一种优选实施方式的侧视图；
[0032]图13是第一T型螺栓或第二T型螺栓的一种优选实施方式的结构图；
[0033]图14是挡肩座的一种优选实施方式的俯视图；
[0034]图15是图14中挡肩座的一种优选实施方式的A
‑
A剖视结构图；
[0035]图16是绝缘轨距块的一种优选实施方式的俯视图；
[0036]图17是绝缘轨距块的一种优选实施方式的剖视图；
[0037]图18是轨下垫板的一种优选实施方式的俯视图；
[0038]图19是轨下垫板的一种优选实施方式的侧视图；
[0039]图20是轨下微调垫板一种优选实施方式的俯视图。
[0040]附图标记说明
[0041]1‑
螺母；2
‑
平垫圈；3
‑
第一T型螺栓；4
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，其特征在于，包括：铁垫板(15)、铁垫板下弹性垫板(16)、轨下垫板(14)、螺旋道钉(5)、第一扣压组件、第二扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座(8)；所述挡肩座(8)上设置有铁挡肩(7)，所述挡肩座(8)向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部(36)，所述铁挡肩(7)的下表面形成有嵌入所述拱形部(36)内的凸部(30)，所述螺旋道钉(5)自上而下贯穿所述铁挡肩(7)和挡肩座(8)设置；所述第一扣压组件安装于所述铁挡肩(7)上且一端扣压于所述铁挡肩(7)，另一端扣压于所述铁垫板(15)，所述第二扣压组件安装于所述铁垫板(15)上且一端扣压于所述铁垫板(15)，另一端扣压于所述钢轨的肩面；所述铁垫板(15)上对称设置有两个凸台(21)，所述轨下垫板(14)位于所述钢轨的下方且设置于两个所述凸台(21)之间，所述铁垫板(15)与承轨面之间设置有所述铁垫板下弹性垫板(16)。2.根据权利要求1所述的无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，其特征在于，所述第一扣压组件包括：轨距挡块(10)、第一T型螺栓(3)和第一弹条(4)，所述轨距挡块(10)上设置有下延伸的轨距板和横向延伸的压板(20)，所述轨距板设置于所述铁垫板(15)与所述铁挡肩(7)之间，所述第一T型螺栓(3)自下而上穿过所述铁挡肩(7)和第一弹条(4)后通过螺母(1)锁紧，所述第一弹条(4)的一端挤压于所述铁挡肩(7)上，另一端挤压于所述压板(20)上。3.根据权利要求2所述的无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，其特征在于，所述轨距挡块(10)背向所述钢轨的一端形成有卡合所述铁挡肩(7)的第一限位凹槽(19)。4.根据权利要求2所述的无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，其特征在于，所述铁挡肩(7)包括：挡肩本体，两个所述挡肩本体彼此背向的一端设置有侧槽，所述侧槽的顶部设置有提供所述第一T型螺栓(3)横向进入的开口(27)，所述侧槽的内顶面向内凹陷形成有与所述第一T型螺栓(3)相匹配的沉头孔(28)，所述挡肩本体上设置有第一弹条支承槽(26)。5.根据权利要求1所述的无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊恒，李彦山，刘长溪，蔡世生，刘炳彤，李子睿，张欢，于毫勇，隗永旺，
申请(专利权)人：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：