【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路工务，具体地，涉及一种市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件。
技术介绍
1、随着我国城市规模的快速壮大，轨道交通网络也得到快速发展，线路长度及运营速度不断增加，而市域（郊）铁路作为城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间公共交通方式，在打造“都市圈”方针指引下，近年来发展速度迅猛。目前，利用扣件系统减振是轨道结构中常用的减振措施之一，扣件系统是轨道结构中的重要部件，在具有保持轨距、抵抗横向荷载、良好绝缘性能能力的同时，还应提供良好的弹性，以满足减振性能的要求。
2、在城市轨道交通领域，传统的减振型扣件主要分为压缩型减振扣件和剪切型减振扣件两大类，其中压缩型减振扣件又分为双层减振扣件和硫化一体式减振扣件两类。对于双层减振扣件来说，由于受到结构限制，在保证扣件安全性和稳定性这两个基本功能的前提下，很难进一步提高减振效果，无法满足线路越来越高的环保要求，且扣件安装高度较高，不利于线路后期养护维修工作的开展。硫化一体式减振扣件虽能强化稳定性从而再提高减振性能，但价格昂贵且线路调整能力较小，技术经济性不佳。p>
3、对于市本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件，其特征在于，包括铁垫板（11）和铁垫板下弹性垫板（12），所述铁垫板（11）上位于钢轨两侧设置有钢轨扣压组件和锚固组件，所述钢轨扣压组件与所述锚固组件呈直列设置或错列设置，所述锚固组件包括嵌套于所述铁垫板（11）和铁垫板下弹性垫板（12）设置的偏心套（10），以及贯穿所述偏心套（10）设置的锚固螺栓（7），所述锚固螺栓（7）螺接于预埋在轨枕或轨道板（16）内的预埋套管（13）内，所述偏心套（10）上盖设有盖板（9）。
2.根据权利要求1所述的市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件，其特征在于，所述预埋套管（1...
【技术特征摘要】
1.一种市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件，其特征在于，包括铁垫板（11）和铁垫板下弹性垫板（12），所述铁垫板（11）上位于钢轨两侧设置有钢轨扣压组件和锚固组件，所述钢轨扣压组件与所述锚固组件呈直列设置或错列设置，所述锚固组件包括嵌套于所述铁垫板（11）和铁垫板下弹性垫板（12）设置的偏心套（10），以及贯穿所述偏心套（10）设置的锚固螺栓（7），所述锚固螺栓（7）螺接于预埋在轨枕或轨道板（16）内的预埋套管（13）内，所述偏心套（10）上盖设有盖板（9）。
2.根据权利要求1所述的市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件，其特征在于，所述预埋套管（13）的顶面与所述轨枕或轨道板（16）顶面平齐，所述预埋套管（13）头部内径大于底部内径，所述偏心套（10）的底部设置有能够插入所述预埋套管（13）头部内的凸出结构（17）。
3.根据权利要求1所述的市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件，其特征在于，所述预埋套管（13）的顶面低于所述轨枕或轨道板（16）顶面，所述偏心套（10）的底部设置有伸入所述预埋套管（13）上部空间的微凸结构（19）。
4.根据权利要求1所述的市域郊铁路及城市轨道交通用减振扣件组件，其特征在于，所述预埋套管（13）的顶面高于所述轨枕或轨道板（16）顶面，所述偏心套（10）的底部设置有能够嵌入所述预埋套管（13）顶部的凹陷结构（20）。
5.根据权利要求1所述的市域郊铁路及城市轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦山，曹建伟，王敏，刘长溪，李子睿，张欢，张远庆，贺志文，肖俊恒，朱煜，蔡世生，刘炳彤，吴玥，朱继光，
申请(专利权)人：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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