一种一体式紧固件制造技术

本实用新型专利技术涉及紧固器材技术领域，具体为一种一体式紧固件，包括用于固定轨道的轨枕和紧固机构，轨枕顶面开设有与轨道截面相同的第一限位槽，轨枕的两侧对称开设有滑槽，紧固机构包括顶座和对称设置于两侧的侧耳，两侧侧耳之间的间距与轨枕的宽度相同，侧耳的内侧设置有与滑槽截面尺寸相同且滑动配合的滑条，顶座上安装有多个用于固定的顶部螺栓，轨枕的顶面开设有与顶部螺栓螺纹连接的顶部螺孔。本实用新型专利技术通过设置的顶座和侧耳的配合，可以提高轨枕与轨道之间的稳定性，防止紧固机构左右移动，通过设置的滑条和滑槽的配合，方便操作人员快速安装，且滑条和滑槽具为限位效果，增加受力点，稳定效果更佳。稳定效果更佳。稳定效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式紧固件


[0001]本技术涉及紧固器材
，具体为一种一体式紧固件。

技术介绍

[0002]轨道是条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，因此轨道的稳定性会对行驶中的火车或电车造成影响，提高轨道的稳定性能够减少安全隐患，对轨道进行紧固时，都是通过螺栓与垫片构成的紧固件进行紧固。
[0003]公开(公告)号：CN216193688U公开了一种用于轨道交通的轨道紧固件，包括底座、紧固螺栓以及紧固机构，所述底座上表面中间开设有紧固槽。所述轨道下端放置在底座上的紧固槽内，所述底座上表面左右两侧均设置有紧固板，所述底座上表面左右两侧均开设有矩形槽，两个所述紧固板下表面均设置有固定块，两个所述固定块分别设置在两个矩形槽内；本技术有效的解决了现有的轨道进行紧固时，都是通过螺栓与垫片构成的紧固件进行紧固，在长时间的使用后，螺栓会因为震动与碰撞发生松动现象，会产生安全隐患的问题。
[0004]上述的轨道紧固件通过螺栓与垫片构成的紧固件进行紧固，但是仅仅通过螺栓进行固定，长期使用后，螺纹损坏后，影响安全性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种一体式紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种一体式紧固件，包括用于固定轨道的轨枕和紧固机构，所述轨枕顶面开设有与轨道截面相同的第一限位槽，所述轨枕的两侧对称开设有滑槽，所述紧固机构包括顶座和对称设置于两侧的侧耳，两侧所述侧耳之间的间距与所述轨枕的宽度相同，所述侧耳的内侧设置有与所述滑槽截面尺寸相同且滑动配合的滑条，所述顶座上安装有多个用于固定的顶部螺栓，所述轨枕的顶面开设有与所述顶部螺栓数量相同、位置相对应、尺寸相适配且螺纹连接的顶部螺孔，所述侧耳的外壁上设置有用于固定的侧部螺栓，所述轨枕的侧面开设有与所述侧部螺栓数量相同、位置相对应、尺寸相适配且螺纹连接的侧部螺孔。
[0008]作为优选，所述顶座、侧耳和所述滑条为一体成型结构。
[0009]作为优选，所述紧固机构为钢板材质制成。
[0010]作为优选，所述轨枕的材质为注油枕木。
[0011]作为优选，所述顶部螺栓和顶部螺孔的数量至少为2个。
[0012]作为优选，所述顶座的底面开设有用于卡接轨道的第二限位槽。
[0013]作为优选，所述顶座和轨枕之间还设置有减震垫圈。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本一体式紧固件中，通过设置的顶座和侧耳的配合，可以提高轨枕与轨道之间
的稳定性，防止紧固机构左右移动，通过设置的滑条和滑槽的配合，方便操作人员快速安装，且滑条和滑槽具为限位效果，增加受力点，稳定效果更佳，提高安全性。
[0016]2、本一体式紧固件中，顶座、侧耳和滑条为一体成型结构，紧固机构为钢板材质制成，提高结构的稳定性，使用寿命长。
[0017]3、本一体式紧固件中，轨枕的材质为注油枕木，坚韧而富有弹性，防止腐朽、机械磨损和开裂，第二限位槽提高限位强度，固定效果更佳。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术拆除一侧紧固机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术紧固机构的结构示意图。
[0021]图中各标号的含义：
[0022]10、轨道；
[0023]20、轨枕；21、第一限位槽；22、滑槽；23、顶部螺孔；24、侧部螺孔；
[0024]30、紧固机构；31、顶座；32、第二限位槽；33、侧耳；34、滑条；35、侧部螺栓；36、顶部螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例和说明书附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“竖向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例1
[0028]一种一体式紧固件，如图1
‑
图3所示，包括用于固定轨道10的轨枕20和紧固机构30，轨枕20顶面开设有与轨道10截面相同的第一限位槽21，轨枕20的两侧对称开设有滑槽22，紧固机构30包括顶座31和对称设置于两侧的侧耳33，两侧侧耳33之间的间距与轨枕20的宽度相同，侧耳33的内侧设置有与滑槽22截面尺寸相同且滑动配合的滑条34，顶座31上安装有多个用于固定的顶部螺栓36，轨枕20的顶面开设有与顶部螺栓36数量相同、位置相对应、尺寸相适配且螺纹连接的顶部螺孔23，侧耳33的外壁上设置有用于固定的侧部螺栓35，轨枕20的侧面开设有与侧部螺栓35数量相同、位置相对应、尺寸相适配且螺纹连接的侧部螺孔24，通过设置的顶座31和侧耳33的配合，可以提高轨枕20与轨道10之间的稳定性，防止紧固机构30左右移动，通过设置的滑条34和滑槽22的配合，方便操作人员快速安装，且滑条34和滑槽22具为限位效果，增加受力点，稳定效果更佳。
[0029]值得说明的，顶座31、侧耳33和滑条34为一体成型结构，紧固机构30为钢板材质制
成，提高结构的稳定性，使用寿命长。
[0030]进一步的，轨枕20的材质为注油枕木，坚韧而富有弹性，防止腐朽、机械磨损和开裂。
[0031]具体的，顶部螺栓36和顶部螺孔23的数量至少为2个。
[0032]此外，顶座31的底面开设有用于卡接轨道10的第二限位槽32，顶座31和轨枕20之间还设置有减震垫圈，第二限位槽32提高限位强度，固定效果更佳，减震垫圈提高减震效果。
[0033]本技术一体式紧固件的工作原理为：使用时，操作人员将转动架30转动至如图1所示的角度，并通过限位插销23进行限位，操作人员转动调节盘14，使得转运支撑座20的顶面与捣固机的底面位于同一高度，将转运支撑座20插入至捣固机的底部中心处，通过转动调节盘14，使得转运支撑座20升高将捣固机抬起，并升高至可以使转动架30垂直，且第二万向轮31接触地面，并通过限位插销23进行限位，如图2所示位置，最后进行移动即可。
[0034]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式紧固件，其特征在于：包括用于固定轨道（10）的轨枕（20）和紧固机构（30），所述轨枕（20）顶面开设有与轨道（10）截面相同的第一限位槽（21），所述轨枕（20）的两侧对称开设有滑槽（22），所述紧固机构（30）包括顶座（31）和对称设置于两侧的侧耳（33），两侧所述侧耳（33）之间的间距与所述轨枕（20）的宽度相同，所述侧耳（33）的内侧设置有与所述滑槽（22）截面尺寸相同且滑动配合的滑条（34），所述顶座（31）上安装有多个用于固定的顶部螺栓（36），所述轨枕（20）的顶面开设有与所述顶部螺栓（36）数量相同、位置相对应、尺寸相适配且螺纹连接的顶部螺孔（23），所述侧耳（33）的外壁上设置有用于固定的侧部螺栓（35），所述轨枕（20）的侧面开设有与所述侧部螺栓（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫瑞鹏，商鹏飞，张鹏，宁天，王辉，
申请(专利权)人：中铁通轨道运营有限公司，
类型：新型
国别省市：