一种轨道交通用地埋轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用地埋轨道，属于轨道交通技术领域，包括承重基板，承重基板一侧设置有凹槽切凹槽两侧设置有通孔，且承重基板另一侧固定安装有连接板，且连接板表面设置有通孔，承重基板上方设置有支撑更牢固的支撑机构

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用地埋轨道


[0001]本技术属于轨道交通
，具体为一种轨道交通用地埋轨道
。

技术介绍

[0002]轨道指用条形的钢材铺成的供火车
、
电车等行驶的路线，为了使铺设轨道契合地势，需要根据地势的不同，对轨道角度进行改变，使其与地势契合，因此提出一种轨道交通用地埋轨道
。
[0003]但是经过研究发现：该传统的交通轨道的钢轨为一体设置，在铺设过程，遇到斜坡时，需要借助折弯工具将钢轨进行折弯，该操作容易造成钢轨的破损，同时，当钢轨局部损坏后，无法对钢轨局部进行更换，增加了维修难度，另外，传统的轨道的轨枕下方直接铺设砂垫层，没有对轨枕的刚性支撑，使得对轨枕的支撑不够牢固，因此提供一种新型装置解决该问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种轨道交通用地埋轨道
。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种轨道交通用地埋轨道，包括承重基板，承重基板一侧设置有凹槽切凹槽两侧设置有通孔，且承重基板另一侧固定安装有连接板，且连接板表面设置有通孔；
[0006]所述承重基板上方设置有支撑更牢固的支撑机构
。
[0007]其中，所述承重基板底部对称固定安装有固定锚杆，所述固定锚杆中部四周等距环绕弹性连接有弹片，所述支撑机包括构钢板和轨枕，所述承重基板上方中部固定安装有钢板，且钢板数量至少为十个，且多个钢板相互呈三角交错设置，所述钢板上方固定安装有轨枕，两个所述承重基板通过连接轴，且连接轴两端均设置有螺纹杆，所述承重基板两侧嵌入设置有螺纹孔，且螺纹孔内部两侧均设置有螺纹，所述连接轴两侧螺纹连接有固定螺套，且固定螺套头部与螺纹孔对应且契合，且固定螺套头部部分内外两侧均设置有螺纹
。
[0008]其中，所述承重基板上方两侧固定安装有钢轨，所述钢轨上方设置有行驶轨道和刹车轨道，且刹车轨道内部表面设置有减速波纹板
。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]1、
本技术中，通过支撑机构，钢板之间形成的三角形夹缝中灌入石渣，石渣将来自于轨枕的巨大荷载均匀地分布在承重基板上，避免承重基板变形，由多个钢板形成的三角支撑结构，对轨枕的支撑更稳固
。
[0011]2、
本技术中，该轨道由多个承重基板及其上方结构通过连接轴组合而成，可根据地势的不同改变承重基板之间的夹角，无需对钢轨进行折弯，避免钢轨收到损坏，同时便于对局部的承重基板进行更换，降低了维修难度
。
[0012]3、
本技术中，将锚杆压入至基坑内部的土壤内，锚杆四周的弹片在弹力的作用下弹出至土壤层内，增加了锚杆与土壤层的摩擦握裹力，使得锚杆固定更加牢固
。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体正剖面结构示意简图；
[0014]图2为本技术中图1的
A
出放大结构示意简图；
[0015]图3为本技术中承重基板立体结构示意简图；
[0016]图4为本技术中图3的
B
处放大结构示意简图；
[0017]图5为本技术中连接轴和固定螺套局部立体爆炸结构示意简图
。
[0018]图中标记：
1、
承重基板；
101、
连接轴；
1011、
固定螺套；
1012、
螺纹孔；
102、
钢板；
1021、
轨枕；
103、
固定锚杆；
1031、
弹片；
2、
钢轨；
201、
行驶轨道；
202、
刹车轨道
。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]本技术中：
[0021]参照图1‑5，一种轨道交通用地埋轨道，包括承重基板1，承重基板1一侧设置有凹槽切凹槽两侧设置有通孔，且承重基板1另一侧固定安装有连接板，且连接板表面设置有通孔；
[0022]承重基板1上方设置有支撑更牢固的支撑机构
。
[0023]参照图
1、2
，进一步的，承重基板1底部对称固定安装有固定锚杆
103
，固定锚杆
103
中部四周等距环绕弹性连接有弹片
1031
，工作人员将承重基板1放入预先挖好的基坑内，之后将锚杆
103
压入至基坑内部的土壤内，锚杆
103
四周的弹片
1031
在弹力的作用下弹出至土壤层内，增加了锚杆
103
与土壤层的摩擦握裹力，使得锚杆
103
固定更加牢固
。
[0024]参照图
1、2、3
，进一步的，支撑机包括构钢板
102
和轨枕
1021
，承重基板1上方中部固定安装有钢板
102
，且钢板
102
数量至少为十个，且多个钢板
102
相互呈三角交错设置，钢板
102
上方固定安装有轨枕
1021
，工作人员向钢板
102
之间形成的三角形夹缝中灌入石渣，石渣将来自于轨枕
1021
的巨大荷载均匀地分布在承重基板1上，避免承重基板1变形，由多个钢板
102
形成的三角支撑结构，对轨枕
1021
的支撑更稳固
。
[0025]参照图1‑5，进一步的，两个承重基板1通过连接轴
101
，且连接轴
101
两端均设置有螺纹杆，承重基板1两侧嵌入设置有螺纹孔
1012
，且螺纹孔
1012
内部两侧均设置有螺纹，连接轴
101
两侧螺纹连接有固定螺套
1011
，且固定螺套
1011
头部与螺纹孔
1012
对应且契合，且固定螺套
1011
头部部分内外两侧均设置有螺纹；
[0026]工作人员将一个承重基板1一侧的连接板穿入至另一个承重基板1一侧的凹槽内，使连接板的通孔与凹槽内两侧的通孔对应，之后将连接轴
101
从通孔处穿过，根据地势对两个承重基板1进行转动，使其形成的夹角与地势契合，在进行该工作之前，工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道交通用地埋轨道，包括承重基板（1），其特征在于：承重基板（1）一侧设置有凹槽切凹槽两侧设置有通孔，且承重基板（1）另一侧固定安装有连接板，且连接板表面设置有通孔；所述承重基板（1）上方设置有支撑更牢固的支撑机构
。2.
如权利要求1所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：所述承重基板（1）底部对称固定安装有固定锚杆（
103
），所述固定锚杆（
103
）中部四周等距环绕弹性连接有弹片（
1031
）
。3.
如权利要求1所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：所述支撑机包括构钢板（
102
）和轨枕（
1021
），所述承重基板（1）上方中部固定安装有钢板（
102
），且钢板（
102
）数量至少为十个，且多个钢板（
102
）相互呈三角交错设置，所述钢板（
102
）上方固定安装有轨枕（
1021
）
。4.
如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶飞，
申请(专利权)人：中铁通轨道运营有限公司，
类型：新型
国别省市：