一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法技术

本申请提出一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法


[0001]本申请涉及路基防水
，尤其涉及一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法
。

技术介绍

[0002]高速铁路路基相对于公路路基，其对于平顺性控制的要求更高，因此对于路基防排水性能要求较为苛刻，一般铁路路基由于防排水失效，会引起不均匀沉降
、
局部塌陷
、
翻浆冒泥等病害
。
[0003]现有技术“CN94116341.5
‑
能够自动输送流体的纤维”中，纤维之间的间隙较小，导水量总量小，影响整个土工布的吸水排水性能
。
[0004]因此，如何提供一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其能够有效路基内部排水的效果，进而避免路基中存在积水点的情况，提高路基的耐用度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题
。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于能够有效路基内部排水的效果，进而避免路基中存在积水点的情况，提高路基的耐用度
。
本专利技术提供一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线
、
径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制
。
[0006]根据本专利技术的第一个实施方案，提供一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法：
[0007]一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线
、
径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制
。
[0008]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述异性纤维上具有纳米级毛细结构
。
[0009]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述砂垫层的厚度为2‑
30cm
；优选的，所述砂垫层的厚度为5‑
7cm。
[0010]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述纬向纱线包括加固纤维，所述加固纤维通过化学改性而得；所述径向纱线由表面光滑的直径为
15
‑
30
μ
m
的所述吸排水纤维组成，所述吸排水纤维的孔隙当量半径为3‑5μ
m
；所述吸排水纤维通过化学改性而得，所述吸排水纤维具有亲水性的羟基集团；所述吸排水纤维的接触角为
50
°‑
90
°
；优选的，所述吸排水纤维的接触角为
60
°‑
70
°
。
[0011]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，沿垂直所述路基方向，所述土工布主体分为吸水段和蒸发段；所述吸水段位于所述路基中；所述蒸发段从所述路基中露出，并沿所述路基的坡面设置；所述蒸发段的长度为
0.1
‑3米；优选的，所述蒸发段的长度为1‑2米；优选的，所述蒸发段的长度为
1.34
米
。
[0012]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，该方法还包括以下步骤：在所述蒸发段上设置电加热装置，所述电加热装置的电能来源于太阳能
、
风能
、
高速铁路电网
。
[0013]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，该方法还包括以下步骤：在所述吸水段上设置水分传感器
、
流量传感器；在所述蒸发段上设置温度传感器
、
蒸发量传感器；获取所述水分传感器
、
所述流量传感器
、
所述温度传感器
、
所述蒸发量传感器的信号数据，控制所述电加热装置的工作状态
。
[0014]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述“所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制”具体包括以下步骤：根据不同地区的地质结构
、
气候数据，通过调整加固纤维的成分
、
束簇
、
编织方式，来交叉编制所述纬向纱线和所述径向纱线，得到导水土工布
。
[0015]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述毛细排水结构为毛细排水板；所述毛细排水板上，每隔
1.5mm
开设有
1mm
直径的水道及与所述水道连通的
0.3mm
向下的开口
。
[0016]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述毛细排水结构为毛细排水管；所述毛细排水管的外壁上，每隔
1.5mm
开设有
1mm
直径的水道及与所述水道连通的
0.3mm
向外的开口
。
[0017]所述纬向纱线的材料为由聚丙烯改性的聚酯类材料；所述径向纱线的材料包括
1,4
‑
苯二甲酸二甲酯与
1,2
‑
乙二醇和
2,2
’‑
氧双
[
乙醇
]聚合的聚酯纤维
。
[0018]所述导水土工布包括：经纱结构
、
纬纱结构；所述经纱结构与所述纬纱结构相互垂直编织；所述经纱结构包括第一经纱组
、
第二经纱组，所述第一经纱组与所述第二经纱组相互平行设置；所述第一经纱组包括预定数量的第一经纱，所述第二经纱组包括预定数量的第二经纱；所述纬纱结构包括第一纬纱组；所述第一纬纱组包括预定数量的第一纬纱
。
[0019]进一步地，作为本专利技术一种更为优选地实施方案，所述第二经纱组铺设在所述第一经纱组上；多条所述第一经纱相互平行紧贴排列；所述第二经纱设置在两条相邻所述第一经纱所成凹槽间隙处；所述第二经纱的直径小于所述第一经纱的直径；所述第一经纱和所述第二经纱的材料为
1,4
‑
苯二甲酸二甲酯与
1,2
‑
乙二醇和
2,2
’‑
氧双
[
乙醇
]聚合的聚酯纤维；所述第一经纱和所述第二经纱具有沿长度方向的纤维孔
。
[0020]根据本专利技术的第二个实施方案，提供一种新型导水土工布：
[0021]一种新型导水土工布，包括由纬向纱线和径向纱线交叉编制而成的土工布主体；所述纬向纱线的材料包括聚酯类材料；所述径向纱线的材料包括
1,4
‑
苯二甲酸二甲酯与
1,2
‑
乙二醇和
2,2
’‑
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线
、
径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制
。2.
根据权利要求1所述的用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其特征在于，所述异性纤维上具有纳米级毛细结构；和
/
或所述砂垫层的厚度为2‑
30cm
；优选的，所述砂垫层的厚度为5‑
7cm。3.
根据权利要求1所述的用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其特征在于，所述纬向纱线包括加固纤维，所述加固纤维通过化学改性而得；所述径向纱线由表面光滑的直径为
15
‑
30
μ
m
的所述吸排水纤维组成，所述吸排水纤维的孔隙当量半径为3‑5μ
m
；所述吸排水纤维通过化学改性而得，所述吸排水纤维具有亲水性的羟基集团；所述吸排水纤维的接触角为
50
°‑
90
°
；优选的，所述吸排水纤维的接触角为
60
°‑
70
°
。4.
根据权利要求1所述的用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其特征在于，沿垂直所述路基方向，所述土工布主体分为吸水段
(A1)
和蒸发段
(A2)
；所述吸水段
(A1)
位于所述路基中；所述蒸发段
(A2)
从所述路基中露出，并沿所述路基的坡面设置；所述蒸发段
(A2)
的长度为
0.1
‑3米；优选的，所述蒸发段
(A2)
的长度为1‑2米；优选的，所述蒸发段
(A2)
的长度为
1.34
米
。5.
根据权利要求4所述的用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其特征在于，该方法还包括以下步骤：在所述蒸发段
(A2)
上设置电加热装置，所述电加热装置的电能来源于太阳能
、
风能
、
高速铁路电网；作为优选，该方法还包括以下步骤：在所述吸水段
(A1)
上设置水分传感器
、
流量传感器；在所述蒸发段
(A2)
上设置温度传感器
、
蒸发量传感器；获取所述水分传感器
、
所述流量传感器
、
所述温度传感器
、
所述蒸发量传感器的信号数据，控制所述电加热装置的工作状态
。6.
根据权利要求1所述的用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，其特征在于，所述“所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制”具体包括以下步骤：根据不同地区的地质结构
、
气候数据，通过调整加固纤维的成分
、
束簇
、
编织方式，来交叉编制所述纬向纱线和所述径向纱线，得到导水土工布
。7.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宏业，李泰灃，蔡德钩，叶阳升，尧俊凯，韩自力，张千里，陈锋，邓逆涛，毕宗琦，梁经纬，刘晓贺，王瑞鹏，朱丙龙，王瑜鑫，郭惠芹，刘振宇，刘景宇，王鹏程，魏少伟，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：